Lo mejor del Carnaval 2009 en Badajoz

*CARNAVAL BADAJOZ 2009

Perdon por el tiempo de ausencia pero el devér de comparsera me llamaba a gritos.........

DESDE AKI QUIERO FELICITAR A MI COMPARSA BAMBOLEO

Por el buen resultado obtenido este año, cinco premios no esta nada mal ehhhhhhh¡¡¡¡¡¡¡


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En breve un minireportaje de fotos y videos sobre el carnaval de mi ciudad.

Carnaval Badajoz / 2009

*Todo sobre el carnaval de badajoz 2009 :
http://www.extremadura.com/ocio/especiales/especial_pagina_portada.vhtml/1518/88664
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Fotos,videos,noticias,calendario,y para ver en directo concurso de murgas¡¡¡
Esto no tiene nada que ver con la f1,pero es de mi tierra y merece una mencion¡¡¡
Disculpar las molestias por estar unos dias sin informacion pero me devo a mi Carnaval¡¡¡
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UN SALUDO DESDE AKI A MI COMPARSA BAMBOLEO Y .............................
FELIZ CARNAVAL A TODOS Y DESPUES A POR EL TRICAMPEONATO ¡¡¡
*TEST BAHREIN-18/02/2009
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Ferrari y BMW sufren varios problemas en su tercer día de pruebas en Bahréin
El tercer día de pruebas en Bahréin ha sido un tanto conflictivo. Felipe Massa ha tenido dos incidentes; el primero, después de haber efectuado tan sólo cuatro vueltas. Nick Heidfeld también ha visto frenado su entrenamiento por culpas de problemas mecánicos.
Los ejercicios que estaba llevando a cabo el F60 de Massa se han visto interrumpidos dos veces. En primer lugar, por culpa de un problema en el cambio del monoplaza y, por la tarde, mientras el piloto brasileño practicaba una simulación de carrera, a causa de un fallo eléctrico, seguramente en el sistema de recuperación energética. El incidente ha dejado tirado al bólido del brasileño en mitad de la pista. A pesar de ello, el equipo ha podido completar con éxito la simulación de GP.

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El más rápido de la jornada ha sido el Toyota de Timo Glock
BMW, por su parte, ha centrado su trabajo en el chequeo de diferentes configuraciones para el F1.09, en la práctica de salidas y en probar las diferentes opciones de neumáticos para el monoplaza. Durante la sesión vespertina, el monoplaza de Heidfeld se ha parado dos veces debido a problemas mecánicos. El piloto de la escudería alemana ha hecho unas declaraciones sobre ello: "Obviamente, nos ha costado tiempo de entrenamiento, pero, a parte de eso, he conseguido conducir 444 kilómetros y hemos hecho grandes progresos con el desarrollo del coche. Aún estamos aprendiendo cosas sobre el monoplaza y ya hemos detectado diferentes áreas donde podemos realizar mejoras".
El piloto de Toyota, Timo Glock, ha sido el protagonista de la tabla de tiempos del día. Con un total de 132 giros, se ha colocado, además, en el primer puesto en número de vueltas. Glock está contento con el trabajo realizado: "Ha sido otro buen día para nosotros. No hemos tenido problemas importantes y hemos hecho mucho trabajo. Nos hemos concentrado en las configuraciones y hemos llevado a cabo el programa de trabajo. Ha sido un poco complicado conducir hoy porque ha habido bastante viento y que, además, soplaba desde el lado opuesto al de ayer, cuando conducía Jarno. Pero estoy feliz porque hemos hecho mucho trabajo y es positivo que hayamos encontrado nuevas vías hacia las que encaminar nuestro trabajo".

TIEMPOS

Pos----------Piloto----------Equipo----------Tiempo----------Vueltas

1.------------Glock----------Toyota----------1'32''492---------132
2.------------Massa---------Ferrari----------1'32''917---------105
3.------------Heidfeld-------BMW------------1'32'993---------82

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A la Fórmula 1, una competición de organización eminentemente europea, le ha surgido un inquilino desde el otro lado del charco que pretende poner una pica en este exclusivo y cerradísimo circulo del gran circo del motor. Combinando patriotismo y tecnología, dos ex F1 capitanean este sueño americano. USF1 es el nombre de la escudería que en 2010 quiere hacer sombra a Ferrari, McLaren, Renault y compañía y que el próximo martes, 24 de febrero, dará a conocer sus planes e intenciones.El ex ingeniero F1 Ken Anderson y el que fuera empleado de Williams y Ferrari en los 80, Peter Windsor, explicarán el próximo martes sus intenciones y cuál es el plan del equipo con sede en Carolina del Norte. Todas las escuderías de 2009, incluyendo las japonesas, tienen sede en Europa y 9 de los 17 grandes premios de esta temporada se celebrarán en dicho territorio. Es por ello que una de las primeras claves que se espera que desvelen es dónde tendrán la base. Las negociaciones con los responsables de Epsilon Euskadi, en Vitoria, están avanzadas. Las instalaciones del equipo que dirige Joan Villadelprat cuentan con todo lo necesario, incluido un túnel de viento de última generación.

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DANICA SUE PATRICK SUENA COMO FIRME CANDIDATA A ESTE EQUIPO DE F1
La afición de Danica a los coches tuvo un inicio peculiar. Su hermana Brooke quería correr en karts, pero, tras cuatro fuertes choques en la primera carrera, decidió dejarlo. Sin embargo, a Danica, que quería ser músico, le picó la curiosidad de la velocidad. Del kárting se marchó a Inglaterra, con 16 años, para según ella, "aprender a pilotar en carrera". Después participó en la F-Ford y en la Vauxhall. En 2002 volvió a EE UU donde disputó la F-Atlantic con el equipo Rahal Letterman, el mismo con el que pasó a la Indycar para correr los dos años siguientes. En 2007 ficha por Andretti Green y logra tres podios. El pasado año acabó sexta en la general y ganó su primera carrera, en Motegi (Japón), siendo la primera mujer vencedora. También fue la pionera en liderar las 500 Millas de Indianápolis, durante 19 vueltas en 2005, perdiendo la primera plaza a falta de sólo seis por problemas en su coche. Fue cuarta.

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Duro varapalo para Renault y, en consecuencia, para Fernando Alonso tras saberse que ING abandonará el patrocinio de la escudería gala y de la F-1.
La mayor fuente de ingresos de Renault deja de inyectar dinero justo en medio de la grave crisis económica, que afecta muy de lleno a la Fórmula 1.
A pesar de que Briatore ha salido al paso de las opiniones sobre las consecuencias de este hecho para su escudería, asegurando que "Renault tiene un futuro muy sólido". Pero la realidad es bien distinta. Ante la situación tan complicada por la que atraviesan varias escuderías, se antoja muy duro el futuro de Renault si se corta el grifo de ING. O lo que es lo mismo, será más complicado un futuro con garantías para Fernando Alonso, que, no hay que olvidar, es bicampeón del mundo y no aguantará medianías.
Sin un gran sponsor, Renault se tendrá que apretar el cinturón. También con el sueldo a sus pilotos. Y Alonso, ya de por sí muy cerca de Renault para 2010, puede ver en esto su salida definitiva de la marca francesa. Además, el Santander ya ha anunciado que deja McLaren para irse a Ferrari el año que viene. Y quieren llevarse con ellos a Alonso. Y a Renault se le acaban los argumentos -y quizás el dinero- para retenerlo. Esto sí que acerca a Alonso a Ferrari.

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RECORDANDO / HISTORIAS DE LA F1

Unos de los peores accidentes en la historia de la F1
Quienes han seguido la Fórmula 1 por algunas temporadas tendrán muy en claro que uno de los circuitos más peligrosos, por no decir el más peligroso del campeonato mundial, es el trazado de Monza. Allí se disputa anualmente el Gran Premio de Italia, el Autodromo Nazionale Monza se caracteriza por sus largas rectas, las cuales permiten llevar a los pilotos en acelerador a fondo. Esto ha generado en varias ocasiones accidentes graves, lo que ha promovido a realizar algunas modificaciones con el paso de los años.

El 10 de septiembre de 1961 se produciría un accidente que dejaría sin palabras a muchísimas personas, en esta pista se corría la penúltima prueba de la temporada. Donde el piloto alemán Wolfgang von Trips era el líder del mundial con 33 puntos en aquel entonces, de haber salido campeón se hubiese convertido en el primer piloto alemán en obtener dicha distinción.

En la entrada de la veloz curva Parabólica, el jóven conductor Jim Clark,entonces joven golpeó con su Lotus el Ferrari de "Taffy”, el monoplaza voló por los aires y cayó entre el público, generando la muerte inmediata de 14 espectadores. Por su parte, el barón alemán Von Trips falleció en el acto. Además cabe destacar que su compañero de equipo Phil Hill, obtuvo el campeonato. En signo de duelo, Ferrari no disputó la última carrera de la temporada 1961.



ANECDOTICO
la muerte se encontraba detrás del piloto, ya que el mismo día de su muerte iba a coger un avión junto con un ex-compañero rumbo a EE. UU., que se estrelló sobre Escocia. Wolfgang von Trips, nació el 4 de mayo de 1928 Kerpen-Horrem, Alemania y murió el 10 de septiembre de 1961 en Italia.

MAS HISTORIA F1

*Eternos segundones de la F1

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*Son pocos los elegidos


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*TEST BAHREIN-17/02/2009


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Raikkonen, primero a pesar de los problemas con el KERS
El piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, marcó el mejor crono de la jornada de test disputada hoy en el circuito de Barhéin. El buen tiempo permitió a los tres equipos que se encuentran allí desarrollando sus ejercicios acumular un gran número de kilómetros y datos sobre el funcionamiento de sus monoplazas.
A pesar de haber firmado el mejor tiempo, el finlandés pasó alrededor de tres horas en el box debido a problemas con el sistema de recuperación energética. El problema con el KERS tuvo al equipo de mecánicos de Ferrari trabajando intensamente sobre el F60 durante gran parte del día para que pudiera volver cuanto antes a la pista.

Jarno Trulli le ha pisado los talones al piloto de Ferrari
Jarno Trulli, con el TF109 y completando un total de 149 vueltas, finalizó la jornada a tan sólo una décima del finés, dejando patente la gran igualdad que hay entre los equipos en esta pretemporada. El piloto italiano se mostraba contento tras el duro día de trabajo: "Ha sido un día muy bueno para nosotros. He cubierto unos 2000 kilómetros en tres días, me encuentro contento con el coche, parece competitivo y fiable, y esto nos da una base sólida para esta temporada. Aunque todavía hay mucho tiempo antes de la primera carrera y hay tiempo para que los equipos mejoren de aquí a Melbourne. Tenemos que seguir empujando con fuerza, y mantener este ímpetu tanto en la fábrica como en los tests restantes".
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TIEMPOS:
Pos----------Piloto---------Equipo----------Tiempo----------Vueltas

1.------------Raikkonen----Ferrari----------1'32''102---------103
2.------------Trulli---------Toyota----------1'32''230---------149
3.------------Heidfeld------BMW------------1'32'585---------104

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BMW se impone hoy en Bahrein
Hoy han vuelto a probar Ferrari, BMW y Toyota en el circuito de Bahrein. El día de hoy ha sido aún más provechoso que el anterior, a lo que también ha ayudado la climatología. El resultado es la notable mejora que han mostrado BMW y Ferrari principalmente, que han sido los únicos hoy en bajar del 1’ 33’’ de vuelta rápida, adjudicándose BMW con Christian Klien a los mandos la vuelta rápida de la jornada. Aunque Toyota también ha mostrado una notable mejora rebajando en casi medio segundo la vuelta rápida del pasado viernes.Las pruebas han sido bastante largas. Todos han completado más de 100 giros al trazado de Shakir. De Ferrari ya sabemos que Raikkonen está muy satisfecho del rendimiento y comportamiento que está mostrando el nuevo F60. Las pruebas de hoy han sido con KERS incluído, y es en lo único que pone cierta pega el finlandés: “Estoy contento de cómo funciona, aunque todavía tiene algunos pequeños fallos, pero en breve los solucionaremos”.

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BMW parece ser que sigue como un tren. Hasta ahora da la impresión de que empiezan este año con los deberes hechos. Por su parte Jarno Trulli se sigue mostrando muy contento con el desarrollo y evolución de su Toyota y el equipo. De nuevo quedaba el italiano muy satisfecho por la fiabilidad y la continua mejora que muestra el monoplaza nipón – recordemos que Toyota va sin KERS -. Ha vuelto hoy a cubrir más vueltas que ningún otro piloto en pista, completando todo el trabajo que tenían planificado.
De todas formas, todavía no podemos sacar conclusiones. Los que han bajado más el tiempo, sin duda Ferrari y BMW. Casi un segundo menos ambos. Trulli sin embargo con el Toyota sólo ha bajado medio segundo aproximadamente. Demasiadas diferencia entre BMW y Ferrari, y demasiada poca de éste al Toyota. Mi conclusión: siguen prueba que te prueba, y jugando al despiste.

TIEMPOS
1 Christian Klien BMW 1’32’‘544 131 giros
.2 Kimi Raikkonen Ferrari 1’32’‘804 116 giros.
3 Jarno Trulli Toyota 1’33’064 141 giros.

* VUELVE EL APELLIDO SENNA


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Honda F1 disputará, al menos, los cuatro primeros grandes premios de la temporada, con Jenson Button y Bruno Senna como pilotos y motores Mercedes. La culpa la tienen los 22 millones de euros que han puesto encima de la mesa las empresas brasileñas Petrobras y Embratel, petrolera y de telecomunicaciones de Brasil que llegan de la mano del sobrino del gran Ayrton Senna.

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Según publica 'The Guardian' esta es la solución momentánea que han encontrado en el equipo con sede en Inglaterra para estar en Australia, Malaisia, China y Bahrain. Lo cierto es que los trabajadores de la escudería llevan meses esperando que Nick Fry o Ross Brawn, los máximos dirigentes de la escudería arreglen la situación y se había hablado de varias ofertas de compradores, pero ninguna se ha concretado.
Por su parte, Bernie Ecclestone, el gran jefe de la Fórmula 1, declaró en 'The Times': "Estoy seguro de que Honda estará en la primera carrera de la temporada. Preferiría no comentar lo que vamos a hacer para intentar arreglar el problema". Mientras, un portavoz de Honda afirmó: "Somos optimistas de cara al futuro, pero no podemos decir nada más ahora mismo". Ese porvenir de la escudería parece pasar por Bruno Senna, una apuesta publicitaria segura que puede salvar la participación de Honda en el Mundial.

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*ULTIMO DIA TEST CIRCUITO JEREZ

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PILOTOS Y ESCUDERIAS:
-Toro Rosso---------->Bourdais.
-Mclaren------------->Hamilton.
-Renault-------------->ALONSO.
-Williams------------->Rosberg--->Nakajima.
-Red Bull------------->Webber.

COMENTARIOS:
Sesión matinal
El español Fernando Alonso consiguió con el R29 este viernes por la mañana en Jerez el mejor tiempo de los coches del 2009, por delante del campeón mundial, el británico Lewis Hamilton, aunque el mejor tiempo correspondió al francés Sebastian Bourdais con el Toro Rosso del 2008.
Sólo unas horas después de hacer el peor tiempo de los cinco equipos participantes en los entrenamientos de Jerez, Alonso marcó un crono de 1:20.125, más de un segundo más rápido que el jueves. Bourdais, que sigue trabajando con el coche del 2008, volvió a ser el más veloz con 1:17.472, y Hamilton acreditó 1:20.735.
Alonso está utilizando en Jerez la configuración completa de 2009, con el sistema KERS, mientras que McLaren utiliza todavía el alerón trasero del año pasado.

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A dos minutos del final, Hamilton marcó el mejor tiempo del día.
Pero el tiempo del asturiano ha sido con mayor carga de gasolina.
En la sesión matutina, Fernando Alonso marcó el mejor tiempo.

El inglés ha demostrado su hambre insaciable de victoria y la rivalidad personal con Fernando Alonso, pues a falta de tres minutos para el final de la sesión ha salido a pista con tan sólo combustible para dos vueltas con el objetivo de arrebatar el primer puesto al español.

Por su parte, el piloto asturiano ha despejado casi todas las dudas que planeaban desde el inicio de esta pretemporada sobre Renault. De hecho, ha marcado el mejor tiempo durante casi toda la jornada de hoy (1:19:846) y se ha quedado a dos décimas del tiempo de Hamilton. Tiempo que, dicho sea de paso, el asturiano consiguió al final de una larga tanda de vueltas. Sin duda, las pistas que ayer daba el asturiano en la rueda de prensa eran muy claras para el que quisiera escucharlas.

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TIEMPOS DE HOY:
Pos--------Piloto--------Equipo--------Tiempo--------Vueltas

1.----------Bourdais-----Toro Rosso----1'17''472-------117
2.----------Hamilton-----McLaren------1'19''632-------94
3.----------Alonso--------Renault-------1'19''846 ------109
4.----------Rosberg------Williams-------1'21''217-------71
5.----------Webber-------Red Bull-------1'21''313------62
6.----------Nakajima-----Williams--------34.

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*Imágenes del cuarto de pruebas en Jerez
*Alonso impresiona con el R29
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NUEVO EXITO DE ASISTENCIA DEL PUBLICO APOYANDO AL BICAMPEON:

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EN BREVE UN RESUMEN DE VIDEOS FOTOS Y CRONICAS SOBRE ESTA SEMANA DE TEST..............

*ULTIMA SESION TEST BAHREIN


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COMENTARIOS:
El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) marcó el mejor tiempo en los entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Bahrein, en una jornada en la que las tres escuderías presentes pudieron trabajar sin problemas después de dos jornadas perdidas por las tormentas de arena.
El campeón del mundo en 2007 fue el mejor de la sesión (1:33.325) a pesar de dar bastantes menos vueltas que sus adversarios, el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el probador de BMW-Sauber Christian Klien, segundo y tercero, respectivamente.

El italiano se mostró muy satisfecho por haber completado "un buen día de trabajo". "Por la mañana la pista tenía mucha arena, pero ha hecho viento y el asfalto se ha ido limpiando a lo largo del día", comentó al tiempo que ve "prometedor" el nuevo monoplaza.

El austriaco Klien también reconoció estar contento con el trabajo de hoy. "Al principio de la jornada, la pista estaba deslizante y nos costó conseguir adherencia. Pero eso me ha permitido acostumbrarme al 'F1.09', que he pilotado hoy por primera vez.

Los tres equipos volverán a la acción a partir del lunes, con otros cuatro días de entrenamientos en el circuito de Bahrein.

TIEMPOS:
1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:33.325 (105).
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:33.429 (127).
3. Christian Klien (AUT/BMW-Sauber) 1:33.666 (125).

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*Ferrari no quiere prolongar los entrenamientos en Bahréin
*Ferrari se harta de Bahréin
*Imágenes del único día de pruebas en el circuito asiático

*TERCER DIA TEST CIRCUITO JEREZ


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ESCUDERIAS:
-Toro Rosso-Mclaren-Red Bull-Williams-Renault.

PILOTOS:
-Bourdais-Hamilton-Vettel-Nakajima-F.ALONSO.

COMENTARIOS:
Esta mañana, el circuito de Jerez se ha despertado bajo un agradable sol que alimentaba las esperanzas de los equipos. Poder disfrutar de un día de ejercicios sin contratiempos meteorológicos se convertía por fin en una realidad. A pesar de ello, el día no ha sido brillante para Fernando Alonso ya que, aunque ha rodado un total de 133 vueltas, no ha podido evitar que le sucediera lo mismo que le ocurrió ayer a su compañero de escudería: quedar relegado a la última posición en la tabla de cronos. De momento, el equipo francés ha confirmado que no va a asistir a la sesión de pruebas en el circuito de Montmeló porque prefiere volver a "casa" para chequear los problemas que ha presentado el R29.
El piloto francés de Toro Rosso, Sebastien Bourdais, ha conseguido el mejor crono con un 01'18''493 y un total de 126 vueltas. A casi dos segundos se situaba el rival más directo de Alonso, Lewis Hamilton, que ha subido hasta el segundo puesto marcando un 01'20''737 en 93 vueltas; eso sí, con el alerón de 2008. Es posible que Hamilton haya tenido algún problema con los neumáticos ya que, después de marcar unos tiempos muy altos y de no completar varias tandas, un técnico de Bridgestone se ha desplazado al box de McLaren. Sebastian Vettel ha rozado el tiempo de Hamilton, poniendo su RB5 a una sola milésima más que el campeón del mundo con un 01'20''738. En cuarta posición, el nipón Kazuki Nakajima ha conseguido un 01'20''898 en un total de 92 vueltas, al igual que Vettel.

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TIEMPOS:
Pos--------Piloto--------Equipo--------Tiempo--------Vueltas
1.----------Bourdais-----Toro Rosso----1'18''493-------126
2.----------Hamilton----McLaren-------1'20''737 ------93
3.----------Vettel-------Red Bull--------1'20''738------92
4.----------Nakajima----Williams--------1'20''898 -----92
5.----------Alonso-------Renault---------1'21''307-----133

Image and video hosting by TinyPicENTREVISTA ALONSO DESPUES DE LOS TEST

"Siempre es bueno hacer muchas vueltas, sobre todo, en pretemporada y en los primeros días del coche. Ahora estamos contentos por poder haber acumulado un buen trabajo hoy después de dos días que hemos tenido algún problema con el coche". "Hoy, por lo menos, hemos aprovechado todo el tiempo, y más de 130 vueltas, buena información y nada, a ver si poco a poco vamos resolviendo los problemas del coche y que dar 130 vueltas no sea una anécdota sino lo normal".
A partir de mañana piensan dedicarse ya propiamente al set up del monoplaza. Además, especificó que el equilibrio del coche es bastante bueno y los reglajes que han probado hoy han funcionado todos, de ahí que declaró: "Estoy mucho más cómodo ahora con el coche que en Portimão", pero indicó que "hay mucho trabajo por hacer, sólo con probar los neumáticos hoy y el KERS se nos ha ido la mitad de las vueltas".
Respecto del KERS señaló que está por ver si es un sistema útil o no: "Creo que al final utilizaremos todos el botón en los mismos sitios y no servirá para nada porque iremos uno detrás de otro. Es un sistema que ha impuesto la federación y ellos sabrán por qué".
Alonso se mostró mucho más confiado en este coche que en el del año pasado. De hecho, declaró que, a día de hoy, es optimista porque esto son sólo unos entrenamientos, no una carrera y "al final, los coches que lleguen a Australia son los que van a correr. Los coches que están hoy aquí en Jerez no van a correr ninguno con estas especificaciones. Hay que esperar, cuando pongamos toda la carne en el asador, a ver a quién le funciona bien y a quién un poquito peor".
Y vaticinó un hecho del que muchas veces nos olvidamos: "Al final, al haber un cambio tan tan brutal de reglamento y de normativa, yo creo que el equipo que acierte un poquito mejor o que esté más inspirado a la hora de evolucionar el coche y de interpretar las normas, tendrá un poquito de ventaja".
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Las gradas del circuito de jerez aumentaron de espectadores para ver a nuestro bicampeon,para mañana se espera mas afluencia de publico.

EN BAHREIN SE QUEDARON SIN TEST UN DIA MAS POR CULPA DE LA TORMENTA

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NOTICIAS DEL DIA:
*Una tormenta de arena obliga a suspender los entrenos de Bahrein
*De la Rosa ficha por laSexta
*Renault mejora pero no convence
*Ver vídeo
*Imágenes del tercer día de pruebas en Jerez
*Crónica de la Jornada
*FOTOS Alonso hoy en Jerez

*HOY LLEGA A JEREZ THE BEST MAGIC ALONSO

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El morbo vuelve a la Fórmula 1.
El actual campeón, Lewis Hamilton, y su ex compañero de equipo, el español Fernando Alonso, volverán a coincidir en un circuito con ocasión de los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez.
Será, además, un día después del amistoso entre España e Inglaterra de fúbtol en el Sánchez Pizjuán de Sevilla, con el que comparte un desagradable precedente: las acusaciones de racismo de la prensa inglesa.La pretemporada pasada Lewis Hamilton fue recibido por parte de los aficionados presentes en Montmeló, durante unos entrenamientos privados, de manera despectiva por la tensa relación entre él y Alonso cuando fueron compañeros de equipo en 2007. La prensa inglesa, como hizo en el caso del fútbol, acusó a la afición española de racista, aunque afortunadamente el incidente no fue a más.
Será el jueves cuando las escuderías Renault y McLaren comiencen sus entrenamientos en Jerez, donde también prevén estar Red Bull y Williams.

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HOY MAS Y MEJOR,SUERTE PARA EL BICAMPEON..............
*SEGUNDO DIA TEST CIRCUITO JEREZ

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ESCUDERIAS:
-Toro Rosso-Mclaren-Red Bull-Williams-Renault.

PILOTOS:
-Buemi-Kovalainen-Webber-Nakajima-Piquet.

COMENTARIOS:
Buemi ha vuelto a ser el más rápido con el Toro Rosso de 2008 marcando 1:17:591. Sin duda, el joven piloto suizo está haciendo todo un máster en Fórmula 1 (ha rodado más de una centena de vueltas) y parece corresponder a su equipo, pues está mostrando gran consistencia, rapidez y estabilidad en los tiempos.
Por su parte, del resto de equipos, ya con configuración de 2009, destaca, sin duda, Maclaren, pues Heikki Kovalainen ha marcado el mejor tiempo del día (1:20:799), sacando casi medio segundo al australiano Mark Webber (1:21:321, casi nueve décimas más rápido que el tiempo de ayer de Vettel). Destacar la configuración del coche del finlandés, que ha montado un alerón del año pasado con bastante carga aerodinámica.
Resalta también el papel de Red Bull, que está dando la sorpresa de estos tests, pues tanto ayer como hoy ha conseguido unos resultados más que sobresalientes. Y no parece que sea un espejismo, pues en las tandas largas no sólo se ha mantenido en los tiempos de Maclaren, sino que los ha rebajado. Parece que la nueva criatura del ingeniero Adrian Newey es mucho más consistente de lo que cualquiera pudiera apostar.
Muy cerca de Red Bull, a tan sólo una décima se ha quedado el Williams de Nakajima (1:21:451), quien ha vuelto a ratificar la excelente imagen del equipo, pues ha mantenido unos magníficos tiempos incluso en las tandas largas, igualando el nivel de sus otros dos rivales.

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Mención aparte merece el caso de Renault. El equipo galo debe tener importantes problemas, porque tan sólo ha salido a pista en 49 ocasiones (22 de ellas en la ultima media hora) frente a la centena de veces que lo ha hecho el resto de equipos de la parrilla, quedándose a más de un segundo de Maclaren (1:21:908). Parece que ni la presumible presencia de Fernando Alonso en las pruebas ha provocado una notoria mejoría.
Esperemos que, a partir de mañana, ya con el bicampeón español a los mandos del monoplaza galo la situación mejore en alguna medida. Los días van pasando y entre las inclemencias del tiempo en Portimão y Jerez y los problemas mecánicos Renault ha rodado bien poco.

TIEMPOS:
Pos--------Piloto--------Equipo--------Tiempo--------Vueltas
1.----------Buemi-------Toro Rosso----1'17"591-------143
2.----------Kovalainen--McLaren------1'20''799-------110
3.----------Webber-----Red Bull-------1'21''321-------83
4.----------Nakajima---Williams-------1'21''451-------125
5.----------Piquet ------Renault-------1'21''908-------49

RELACIONADOS CON ESTA NOTICIA:
*Las mejores imágenes de la jornada de hoy
*Ver vídeo

*2º TEST F-1 BAHREIN


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Cuanto menos gracioso,pagan un paston por irse hasta bahrein para no encontrarse con la lluvia y se encuentran con una tormenta de arena.....................

La visibilidad en el circuito y en el paddock fue prácticamente nula, y el helicóptero médico no obtuvo permiso para despegar, lo que significaba que las pruebas no podrían comenzar hasta que la tormenta amainara.
La tormenta está siendo violenta, y es muy probable que las condiciones actuales no mejoren esta tarde, así que los equipos no podrán seguir con su programa de pruebas.
Ferrari, BMW-Sauber y Toyota, que decidieron viajar hasta Bahréin para probar cómo se comportaban los neumáticos en temperaturas cálidas y para huir de las lluvias y el mal tiempo que se habían previsto en Europa, también tuvieron problemas ayer por la mañana cuando una densa niebla impidió durante dos horas que el helicóptero despegase. Felipe Massa, Robert Kubica y Timo Glock iban a pilotar hoy sus nuevos monoplazas.
Irónicamente, en España, las condiciones para los cinco equipos que están presentes hoy en Jerez son excelentes: sol sobre un cielo despejado y una superficie seca, donde se pudo ver a un Mark Webber casi recuperado de su lesión. (GMM)

RELACIONADO CON ESTA NOTICIA:

* Imágenes de las condiciones en las que se encuentra el trazado

*Imágenes de las pruebas en Bahréin

*Video:Sin entreno por una tormenta

Esperemos que mañana tengan mas suerte,sereis informado puntualmente.

*1º TEST F-1 BAHREIN

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ESCUDERIAS:
Toyota,Ferrary,Bmw.

COMENTARIOS:
Con una densa niebla por la mañana y soleado en el resto del día el equipo BMW Sauber F1 Team ha iniciado su test en Bahrein.

Temperatura:
Aire: 15 - 27 ° C,
Pista: 17 - 35 °C

DATOS:
Robert Kubica
Chasis / motor: BMW Sauber F1.09-02 / BMW 86 /
9Kilómetros de la prueba de hoy: 515 (95 vueltas)
Vuelta rápida: 1:33.702 min

El inicio de la actual sesión de pruebas se retrasó casi dos horas debido a la mala visibilidad. Una vez que la niebla se fue y el sol salió, Robert Kubica trabajó en la puesta en marcha del BMW Sauber F1.09. El equipo hizo un buen progreso en el desarrollo del nuevo coche, aunque después de la pausa del almuerzo Kubica se detuvo en la pista debido a un problema mecánico. Él ha reanudado el test después de que se hayan realizado las reparaciones.
“Era la primera vez que fui capaz de conducir el nuevo coche con la pista seca”, dijo Kubica después de completar 95 vueltas. “Hemos aprendido mucho sobre el comportamiento del coche en estas condiciones, por lo general se trata de un buen día.”

"Ha sido la primera vez que he podido pilotar el nuevo monoplaza en unas buenas condiciones de pista," comentaba Kubica tras completar 95 vueltas hoy. "Hemos aprendido mucho sobre el comportamiento del coche en estas condiciones, así que en general ha sido un buen día."

TIEMPOS:
Sakhir - 10/02/2009
1 . T. Glock - Toyota TF109 - 1:33.501 (+ 0.000 ) - 82 vueltas
2 . F. Massa - Ferrari F60 - 1:33.615 (+ 0.114 ) - 98 vueltas
3 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1:33.702 (+ 0.201 ) - 95 vueltas.

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ESCUDERIAS:
Toro Rosso, Red Bull, Williams, McLaren y Renault.

COMENTARIOS:
El mejor crono del día lo ha conseguido Sebastien Buemi, aunque a manos de un Toro Rosso de 2008, es decir, un coche desprovisto de KERS y que no ha montado las modificaciones que se la FIA estableció para la nueva temporada. Detrás de él, Sebastian Vettel, ex-piloto de Toro Rosso y nuevo piloto de Red Bull, la escudería hermana. Su programa de pruebas se sucedía con normalidad hasta que ha visto interrumpido el ritmo del test, poco antes de acabar con la sesión, por un problema con el monoplaza. Al alzarse la bandera roja, las primeras voces aseguraban que el piloto alemán se había salido de la pista, pero pocos minutos después se ha confirmado que se trataba de un problema con el sistema de recuperación energética del coche.
Nico Hulkenberg, pilotando su Williams, ha conseguido subir una posición y acabar la jornada con el tercer mejor tiempo. Heikki Kovalainen le ha cedido el puesto y ha bajado con su McLaren hasta la cuarta plaza.


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Nelson Piquet Jr, a manos del R29 de Renault, no ha podido escalar posiciones durante el primer día de test en Jerez.
En cuanto a la situación meteorológica en el trazado, la lluvia ha vuelto a cobrar protagonismo y ha provocado retrasos en el desarrollo de los programas de los equipos. El circuito se despertaba bajo densas nubes, que han acabado transformándose en una intensa lluvia. Sobre las 12:30, los monoplazas que corrían por el circuito se han visto obligados a volver a boxes. Cuando las precipitaciones han empezado a remitir, los coches han vuelto a las pistas, pero esta vez con neumáticos para mojado. Poco después de las tres de la tarde, el sol ha salido y todos los equipos han podido continuar con su trabajo. Poco después, los monoplazas ya calzaban neumáticos para seco y han continuado con sus actividades hasta la hora prevista para el cierre del circuito.

TIEMPOS:

Pos.--------Piloto--------Equipo--------Tiempo--------Vueltas
1.----------Buemi--------Toro Rosso----1'19"660-------104
2.----------Vettel--------Red Bull-------1'22"177--------63
3.----------Hulkenberg--Williams-------1'22"443--------91
4.----------Kovalainen---McLaren------1'22"634--------60
5.----------Piquet--------Renault-------1'23"313--------34

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*Presentación Red Bull/RB-5


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ANALISIS:
El equipo Red Bull Racing ha desvelado esta mañana el monoplaza con el que luchará por las victorias en 2009, el RB5. Ha sido diseñado por el famoso Adrian Newey, que siempre ha estado un paso por delante de sus rivales en tiempos de cambios importantes en el reglamento, como por ejemplo cuando McLaren dominó la temporada de 1998 en el primer año de los chasis más estrechos y los neumáticos con surcos.
Newey dijo que el nuevo reglamento de este año dejaba al nuevo Red Bull sin nada en común con su predecesor.
"El 2009 sin duda verá el mayor cambio reglamentario desde que se introdujeron los fondos planos en 1983, que fue un cambio muy importante", dijo. "Hemos comenzado con un folio en blanco, adoptando una posición original, teniendo en cuenta la repercusión de este reglamento y de cómo interpretarlo, mientras que no modificábamos nada sin saber lo que hacíamos. Aparte del interior de la caja de cambios, casi no se ha arrastrado nada del RB4".
El RB5 lleva equipado un sistema de recuperación de energía cinética de Renault, que se ha instalado al fondo del tanque de combustible, y un motor mejorado del fabricante francés gracias a que la FIA permitió hacer mejoras durante el invierno.
Todos los equipos han tenido que lidiar con el desafío del KERS, y Newey dice que el equipo ha trabajado duro para encontrar la mejor situación a la hora de implementar el sistema en el coche.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS:

Cabe destacar que el monoplaza fue diseñado por Adrian Newey, hombre de gran talento a la hora de adaptarse a los cambios importantes en la estructura del vehículo debido a la modificación del reglamento.

Chasis: se encuentra constituído por una estructura monocasco compuesta, construída íntegramente por la firma.

Motor: posee un motor Renault RS27 de 8 cilindros. El mismo le proporciona una potencia de 18,000rpm y una capacidad de 2400cc.

Transmisión: posee siete velocidades, se encuentra montada longitudinalmente.

Suspensión delantero: se encuentra compuesto por barras de torsión constituídas por carbono.

Suspensión trasera: es muy novedosa, ya que posee el centro de gravedad más bajo que el de sus rivales.

Discos de freno y pastillas: son de carbono, y su fabricación corresponde a la firma Brembo.

Neumáticos: son Bridgestone, en cuanto a la medida de sus llantas, las delateras poseen 12.7 pulgadas x 13 pulgadas, mientras que las traseras 13.4 pulgadas x 13 pulgadas.

Para finalizar, cabe destacar que posee integrado el sistema de recuperación de energía cinética de Renault, el famoso KERS. La ubicación estratégica que le dieron los ingenieros de la escudería es el fondo del tanque de combustible.



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WEB OFICIAL:Red Bull Racing

*Calendario semana grande test de jerez

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El Circuito de Jerez acogerá el próximo lunes día 9 la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno con la presentación mundial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, acto previsto en el pit-lane del trazado jerezano a las 8.40 hrs.

A bordo del vehículo Sebastián Vettel que será el encargado de tomar las primeras referencias al nuevo coche con el que tanto Vettel como Webber esperan dar un paso adelante con relación a la temporada anterior. Ya a partir del martes, serán cinco los equipos presentes en pista con Red Bull Racing, Toro Rosso, Renault, Mclaren y Williams.
El plato fuerte de la semana será el jueves y viernes cuando coincidan en pista el español Fernando Alonso y el británico campeón del mundo, Lewis Hamilton, ambos al volante de sus respectivos nuevos monoplazas para esta temporada 2009.
También centrará la atención el regreso a las pistas de Mark Webber tras su larga convalecencia después del atropello en bicicleta que sufriera en el que se fracturó la pierna derecha. El australiano tiene previsto rodar miércoles y viernes.

Pilotos previstos del 9 al 13 de Febrero en el Circuito de Jerez
Lunes: S. Vettel (Red Bull)
Martes: H. Kovalainen, N. Piquet, S.Vettel, S. Buemi, N. Hulkenberg
Miércoles: H. Kovalainen, N. Piquet, M. Webber, S. Bourdais y K. Nakajima
Jueves: L. Hamilton, F. Alonso, S. Vettel, S. Buemi, N.Rosberg
Viernes: L. Hamilton, F. Alonso, M. Webber, S. Bourdais K. Nakajima (mañana) y Nico Rosberg (tarde)

Toda la informacion de como llegar hasta el circuito precio entradas y demas datos:
Circuito de Jerez -

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Un video informativo de la semana frenetica que tendremos con los test de F-1:
http://www.lasextanoticias.com/noticia/proxima/semana/jerez/393971

Mas informacion en breve................
*Semana del 10 al 13 febrero nuevos test f-1

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Los equipos Toyota, Ferrari y BMW han preferido acudir al circuito de Bahrein para probar la nueva aerodinámica y el sistema KERS en altas temperaturas. La amenazada de tiempo complicado y lluvia en Jerez parece que justifica el ir al siempre soleado circuito de Bahrein, según Pascal Vasselon, Director Técnico de Toyota. Vasselon afirma que: “Hay un riesgo en Europa de hacer los entrenamientos en condiciones en las que los neumáticos no trabajan en un abanico de temperaturas correcto y eso hace que cualquier dato de puesta a punto del coche sea irrelevante. Los datos y parámetros de la puesta a punto pueden ser totalmente incorrectos. Para nosotros ir a Bahrein es un acto de sentido común y de ahorro de dinero y tiempo.”

Por el contrario, el Director Técnico de Williams, Sam Michel, defiende quedarse en España por problemas de costes. “Nosotros nunca hemos ido a Bahrein en pretemporada. La diferencia entre quedarse en Europa o ir hasta Bahrein es de 330.000 euros y el mal tiempo de enero mejora en Febrero y marzo. El ritmo de desarrollo no se ve afectado, sólo el trabajo de puesta a punto de chasis,” comentaba Michel al ser preguntado.
Todos los equipos están tratando de aprovechar al máximo el límite de 15.000 kilómetros de test antes del Gran Premio de Australia, ya que no habrá posibilidad de entrenar una vez comenzado el campeonato. BMW es de momento el equipo que más kilómetros ha hecho en seco, al cambiar el circuito de Portimão, por el de Valencia en enero. Renault, por su parte, ha reservado el circuito de Silverstone para hacer tests en privado en dos semanas, del 18 al 20 de febrero.