f1enestadopuro: 09/01/2009

FERRARI ANUNCIA EL FICHAJE DE ALONSO

FERNANDO ALONSO YA ES PILOTO DE FERRARI

Para ver el anuncio web de Ferrari:
http://www.ferrari.com/English/News/Pages/090930_F1_News_2.aspx

Ya esta aqui el Noticion
Sólo faltaba la confirmación oficial, y ha ocurrido esta mañana en el circuito japonés de Suzuka. El piloto español correrá en la escudería hasta 2012 y será compañero de Felipe Massa.
Ferrari ha hecho oficial, a través de un comunicado en su página web, el fichaje de Fernando Alonso. Era un secreto a voces, y por fin se ha confirmado la noticia. El piloto asturiano estará en el equipo italiano a partir de la próxima temporada.

Comunicado de Ferrari
"La escudería Ferrari anuncia su acuerdo Fernando Alonso. El acuerdo tendrá una validez de tres temporadas, a partir de 2010. La formación de la Scuderia la próxima temporada por lo tanto estará compuesto por Felipe Massa y Fernando Alonso, y Giancarlo Fisichella, en el papel de piloto de reserva.

Kimi Raikkonen dejará el equipo al final de esta temporada, después de una colaboración fructífera y exitosa que lo vio ganar los pilotos título en 2007 y contribuir significativamente a los títulos de constructores del mundo de Ferrari de 2007.

"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a nuestro equipo de un piloto ganador, que ha demostrado su extraordinario valor ya ha ganado dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y hará todo lo posible para poner a disposición de ella y Felipe un coche competitivo ", dijo Stefano Domenicali .

"Creemos que estos dos grandes pilotos será en el par de la mejor manera posible para un equipo como el nuestro. Dicho esto, queremos dar las gracias a Kimi por lo que ha hecho en esta temporada en Ferrari, en su primer año con nosotros fue capaz de ganar el título mundial, entrando así en la historia de la Scuderia, y ha contribuido de manera decisiva para ganar el campeonato de constructores 2007-2008"

En breve Especial F.ALONSO / FERRARI.

¡¡¡ TOMAAAAAA ¡¡¡

Las primeras declaraciones de un ferrarista / FERNANDO ALONSO

"Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y hoy tengo la suerte de poder realizarlo".

"Quiero agradecer a Luca de Montezemolo, presidente de Ferrari, su empeño por alcanzar este acuerdo. Durante el pasado verano habíamos firmado un contrato a partir de 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mí llegada a Maranello un año antes".

"Todos estos años en Renault han sido fantásticos, juntos hemos conseguido cuatro campeonatos del mundo (dos de pilotos y dos de constructores) y 17 de los 21 grandes premios que he conseguido hasta ahora, han sido con ellos".

"Deseo a todo el equipo Renault toda la suerte del mundo,y espero obtener, en lo que resta de temporada, el mayor número de puntos posibles. Una vez acabado el gran premio de Abu Dhabi, todas mis energías estarán enfocadas en el próximo año: estoy seguro que junto a Felipe, sabremos dar grandes alegrías a Ferrari y a sus muchos aficionados repartidos por todo el mundo".

Gran Premio Japon - Suzuka / 1988

No penseis que me equivoque de fecha, sí pone 1988 y es que aprobechando que estamos en el Gran Premio de Japon seria imperdonable dejar escapar esta ocasion sin nombrar una de las carreras mas memorables que forma parte de la historia de la Formula1.

Situación Japon, circuito Suzuka año 1988 protagonistas Alain Prost / Ayrton Senna.

La temporada de 1988 vio como el dominio que el año anterior había correspondido a Williams, pasaba a las manos de McLaren y estos la elevaban hasta el paroxismo.

Sus dos pilotos: Ayrton Senna y Alain Prost habian copado todas las victorias a excepción de la del GP de Italia en Monza, donde los más fanáticos "tifossi" quisieron ver, una ayudita del Commendatore, hacía poco fallecido.

El campeonato había llevado a los dos pilotos McLaren hasta Suzuka con un empate técnico a 78 puntos.

La Carrera:

Senna que había conseguido la "pole", tuvo un lapsus en la salida y "caló" su motor.

Pero la suerte que se le negaba a otros pilotos le era graciosamente concedida al As brasileño.

Con la pequeña inercia que aún conservaba el coche y ayudado por el ligero descenso de la recta de meta de Suzuka, Ayrton consiguió arrancar de nuevo e iniciar una furiosa remontada que le llevo a la cuarta plaza en tan solo cuatro vueltas.

La carrera fue una autentica persecución, separados por escasos segundos, Ayrton y Alain, Alain y Ayrton, dieron vida a una carrera para la historia.

Limando décima a décima "Magic" se coloco a la estela de Prost y ayudado un poco por Gugelmin, que freno al francés en la chicane, logro adelantar a su rival al final de la recta de meta.

Una ligera lluvia y una intensa concentración de Senna hizo que por fin, el genio brasileño, adelantase a Prost y tuviera su recompensa en forma de Campeonato mundial.

¡¡¡ Por algo es Magic Senna ¡¡¡

Video Resumen Japon / 1988

No tiene ningun desperdicio, menudo carreron, no os lo perdais todavia hoy aun se me pone la carne de gallina de recordar esta carrera...............Como lo celebre en su dia que buenos recuerdos.

Fotos de este Gran Premio

Otra foto, otro gran momento: Reconciliación entre Campeones

¡¡¡ Magic Senna Grande dentro y fuera de pista ¡¡¡

No se puede reunir en tan poco espacio a tantos Campeones;

AYRTON SENNA - ALAIN PROST - MICHAEL SCHUMACHER - FERNANDO ALONSO

GP Japon - Suzuka / Situacion Mapa

Ver mapa más grande///// más datos » /////Circuito de Suzuka

御薗町, 鈴鹿市Prefectura de Mie, Japón///Cómo llegar//Mostrar

Cómo llegar: Hasta aquí //Desde aquí ///Buscar en los alrededores

Una vuelta al circuito de Suzuka / Video

Previo GP Suzuka / Datos del Circuito

■Longitud oficial: 5.807 metros.
■Longitud rodadura: 5.804 metros.
■Curvas oficiales: 18.
■Curvas reales: 18.
■Curvas oficiales a derecha: 10.
■Curvas oficiales a izquierda: 8.
■Curvas reales a derecha: 10.
■Curvas reales a izquierda: 8.

■Cambios de marcha en carrera: 50.
■Cambios de marcha en calificación: 54.
■Tiempo con el acelerador pisado: 88,9%.
■Distancia con el acelerador pisado: 5.259 metros.
■Tiempo con el acelerador a fondo: 67,6%.
■Distancia con el acelerador a fondo: 4.223 metros.
■Tiempo con el freno pisado: 6,7%.
■Distancia con el freno pisado: 367 metros.
■Tiempo con el freno a fondo: 0,3%.
■Distancia con el freno a fondo: 13 metros.

■Tiempo sin girar el volante: 32,8%
■Distancia sin girar el volante: 2.202 metros.
■Tiempo girando el volante a la derecha: 36,6%.
■Distancia girando el volante a la derecha: 1.996 metros.
■Tiempo girando el volante a la izquierda: 30,6%.
■Distancia girando el volante a la izquierda: 1.607 metros.

■Velocidad máxima: 309,9 km/h.
■Velocidad media: 231,5 km/h.
■Velocidad mínima: 77,1 km/h.
■Velocidad máxima en recta: 309,9 km/h.
■Velocidad media en recta: 265,8 km/h.
■Velocidad mínima en recta: 90,8 km/h.
■Velocidad máxima en curva: 304,4 km/h.
■Velocidad media en curva: 220,5 km/h.
■Velocidad mínima en curva: 77,1 km/h.

■Consumo por vuelta: 2,65 kg.
■Consumo por vuelta: 3,66 l.
■Penalización por vuelta de combustible: 0,102 s.
■Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 15,4 s.
■Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 520 m.
■Tiempo de vuelta de referencia: 1:30,262.

Gran Premio de Japón / Web Página oficial
TEL : +81 (0)3-3278-0777FAX : +81 (0)3-3278-0733

Historia Grandes Premios / Suzuka

Circuito de Suzuka

El Circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Suzuka, en la Prefectura de Mie, Japón.
Fue sede del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 desde el año 1987 hasta 2006, y es utilizado también para otros eventos del deporte motor, tales como el Gran Premio de Japón de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, las 8 horas de Suzuka del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia, los 1000 km de Suzuka del Campeonato Japonés de Gran Turismos, y fechas de la Fórmula Nippon.

Habiendo sido construido en el año 1962 por el diseñador holandés John Hugenholtz como pista de pruebas del fabricante japonés de automóviles Honda, Suzuka es un uno de los circuitos más antiguos del país. Es uno de los pocos autódromos en el mundo que presentan un trazado en forma de "8". Naturalmente, no existe intersección alguna en la pista, sino que una sección de la pista pasa por encima de la otra por medio de una sección elevada.

Suzuka tiene una larga historia de carreras de F1 apasionantes; siendo tradicionalmente la última o anteúltima carrera del campeonato, muchos títulos de pilotos y constructores fueron decididos en este circuito. Grandes duelos y espectáculos se han vivido en este circuito como los que protagonizaron Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 y 1990, o Satoru Nakajima en 1988.

La seguridad del circuito fue seriamente cuestionada tras dos importantes accidentes en 2002 y 2003. En el 2002, el piloto de Toyota F1 Allan McNish sufrió un accidente a altas velocidades en la curva 130R, en el cual atravesó una cerca de metal. McNish resultó ileso, aunque no ha vuelto a competir en la Fórmula 1 desde entonces.
En cambio, el accidente de 2003 tuvo un saldo trágico: el piloto de MotoGP Daijiro Kato perdió la vida tras impactar contra un muro de hormigón en una chicane. Ambas secciones de la pista fueron modificadas tras estos hechos.

La serie NASCAR pasó por este autódromo en 1996 y 1997.

En la prueba de 1996, se produjo un hecho trágico al perderse la vida del conductor del automóvil de seguridad, Elmo Langley, como consecuencia de un paro cardíaco.

Historias Grandes Premios / Japón

Gran Premio de Japón

El Gran Premio de Japón es una carrera de automovilismo de velocidad que se corre en Japón como parte del campeonato de Fórmula 1. Desde su primera inclusión en el calendario de la Fórmula 1, el Gran Premio de Japón se ha convertido en sinónimo de emoción y controversia. Su lugar tradicional al final del calendario hacía que en este evento generalmente se decidieran los campeonatos. De los primeros 19 grandes premios que se disputaron en Japón, en 11 de ellos se decidió el título mundial en Japón (1976, 1987-1991, 1996, 1998-2000, y 2003).

El primer Gran Premio de Japón de Fórmula 1 se disputó en 1976 en el circuito de Fuji, al oeste de Yokohama. Esa carrera se hizo famosa por la pelea entre James Hunt y Niki Lauda por el campeonato. En condiciones lluviosas, Lauda, quién había sobrevivido a un fatal accidente en el Gran Premio de Alemania de ese año, se retiró de la carrera afirmando que su vida era más importante que el campeonato de ese año y Hunt llegó en tercera posición, que era lo que necesitaba para ganar el campeonato par el margen de un punto. Hunt regresó al año siguiente y ganó su segundo Gran Premio de Japón, pero debido a una colisión entre Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson durante la carrera, el Ferrari de Villeneuve saltó hasta un área restringida matando a un oficial de pista. La carrera no regresó al calendario de la Fórmula 1 sino hasta una década más tarde.

Para el regreso de la Fórmula 1 a Japón, en 1987, se utilizó el nuevo Circuito de Suzuka, al sudoeste de Nagoya. El circuito se encuentra dentro de un parque de atracciones, fue diseñado por el holandés John Hugenholtz y pertenece a la empresa Honda, que lo utiliza como pista de pruebas. Entre los aspectos más interesantes del circuito está su forma en ocho, la única del calendario de la Fórmula 1. Ese año también se decidió el título en Japón, al chocar en prácticas Nigel Mansell en su Williams-Honda, el título quedó en manos de su compañero de escudería Nelson Piquet.

Los eventos más recordados son seguramente las finales que protagonizaron Alain Prost y Ayrton Senna cuando se disputaban el título, en esta última carrera, en 1989 y 1990, En 1989, Prost llegaba con 16 puntos de ventaja sobre Senna, en la vuelta 47 Senna trató de adelantar a Prost en la chicane, chocando ambos vehículos y quedando fuera de pista, obteniendo Prost el campeonato. Al año siguiente en 1990 y con Prost en Ferrari, nada más comenzar la carrera, Senna choca contra Prost al final de la primera recta produciendo nuevamente la salida de ambos vehículos y la victoria de Senna en el campeonato.

Otros grandes duelos por el campeonato se han presentado entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen y más recientemente entre Michael Schumacher y Kimi Räikkönen cuando Schumacher logró marcar justo el punto que necesitaba para asegurar el campeonato y batir el récord de cinco campeonatos mundiales detenido hasta entonces por Juan Manuel Fangio.

También un duelo, el más reciente, fue el que se vivió en el Gran Premio de Japón de 2006; esta vez fue entre Michael Schumacher y Fernando Alonso. Se llegaba a esta carrera con el mundial empatado, pero favorable para Michael. Fernando Alonso salía 5º y Schumacher 2º, fue un duelo de tú a tú a partir del primer repostaje, colocándose Schumacher 1º y Alonso 2º, pero a 17 vueltas del final el motor de Michael Schumacher dijo basta, dejándole en bandeja la victoria a Fernando Alonso y, practicamente asegurándose el mundial, que se decidió a favor de este en la siguiente carrera.

Para la edición de 2007 el GP regresó al Fuji Speedway con la victoria de Lewis Hamilton.
En 2009, el GP volvió a Suzuka tras dos años en el circuito de Fuji Speedway.

Previo GP Japón / Prologo

Sin apenas tiempo para descansar y casi con los motores aun sin enfriar de nuevo aquí preparando otro previo.

Si cuando llega la víspera de un Gran Premio ya tenemos ganas que esto arranque, me da que este vamos a tener aun mas, creo va a ser especial, ya desde el primer día tendremos buenas noticias, además de que esto va tocando fin y se va poniendo interesante tanto dentro como fuera de pista, y creo que independientemente de como quede el final de carrera incluso antes de empezar la misma mas de uno vamos a estar de celebración.

En cualquier caso lo que me trae aquí una vez mas es la preparación de este previo así que sin mas como siempre............ARRANCAMOS MOTORES

Previo Gran Premio Japón Suzuka 2009

Gran Premio de Singapur 2009 / Video

Gran Premio de Singapur - 2009 / Resumen

De la Rosa:
“Este es un circuito de piloto por las diferencias de trazado, las curvas con frenadas fuertes, y también porque está muy bacheado. La verdad es que es un circuito muy difícil” . Y añade “Las nuevas mejoras y, sobretodo, el nuevo difusor nos ha funcionado muy bien. Hasta ahora, el difusor nos iba bien en curva lenta pero ahora también en curva rápida”.

Nico Rosberg y Sebastián Vettel han estado luchando por alcanzar a Lewis Hamilton, pero ambos pilotos han sido penalizados con un drive through. El de Rosberg ha sido por saltarse la línea de salida del pit lane, mientras que el de Vettel ha sido por exceder el límite de velocidad del pit lane. Estas penalizaciones han acabado con todas las posibilidades de podio para ambos pilotos, aunque Vettel ha conseguido acabar cuarto y sumar cinco importantísimos puntos para su equipo. Su compañero, Mark Webber ha tenido un problema con los frenos y no ha podido acabar la cita, al igual que Alguersuari, Buemi, Grosjean, Sutil y Heidfeld. Han completado las posiciones de puntos, Jenson Button quinto, Rubens Barrichello, sexto, Heikki Kovalainen, séptimo y Robert Kubica, octavo.

El coche de seguridad ha salido por un incidente provocado por el intento de Adrian Sutil de pasar a Jaime Alguersuari. El rookie español ha estado haciendo un tapón a Sutil y a varios pilotos durante varias vueltas, lo que ha acabado con la paciencia de Sutil que ha acabado saliéndose y haciendo un trompo. Cuando Sutil ha intentado incorporarse a la carrera se ha llevado por delante el coche de Heidfeld que no tenía visibilidad. Ambos pilotos han abandonado la carrera.

Los pilotos de Ferrari no han tenido una buena carrera y no han conseguido sumar ningún punto. Raikkonen ha acabado con su racha de podios en las últimas cuatro carreras y ha acabado décimo, mientras que GianCarlo Fisichella ha sido penúltimo.

En el Campeonato de Pilotos Jenson Button sigue líder con 84 puntos, Barrichello es segundo con 69 y Vettel es tercero con 59. En el de Constructores Brawn GP domina con 153, Red Bull suma 110,5 y Ferrari es tercera con 62.