F1 GP Abu Dhabi Yas Marina / Resumen del dia

Comunicados de prensa / Equipo Renault:

Ha sido una sesión de calificación decepcionante para el equipo Renault F1 Team en Yas Marina, ya que Fernando Alonso y Romain Grosjean se han calificado 16º y 19º para el Gran Premio de Abu Dhabi de mañana.

Fernando Alonso:
"Ha sido decepcionante para nosotros quedar fuera en la Q1, porque naturalmente me hubiera gustado calificarme más arriba en la parrilla. Aunque el equipo ha hecho todo lo posible para preparar el coche, no ha sido lo bastante rápido para marcar un tiempo mejor esta tarde. Mañana haré todo lo que pueda para conseguir el mejor resultado posible en mi última carrera con Renault".

Romain Grosjean:
"Ha sido una sesión de calificación difícil. Nos ha faltado velocidad, pero esperábamos poder entrar al menos en la Q2. Hemos hecho todo lo que hemos podido, pero nos quedamos fuera en la Q1. Para mañana, es importante no cometer errores y terminar en la mejor posición posible".

Bob Bell, director del equipo:
"La calificación de hoy ha sido decepcionante. No hemos sido competitivos este fin de semana, así que el resultado no ha sido una gran sorpresa para nosotros, aunque sí pensábamos que podríamos hacer que Fernando entrara en la Q2, así que ha sido aún más frustrante no lograrlo. Sin embargo, seguimos teniendo confianza para la carrera y aprovecharemos cualquier oportunidad que surja. Nos prepararemos tanto como podamos para la carrera y veremos cómo va".



Resto Comunicados de Prensa:
Force India---------------Ferrari---------------Toyota
BMW---------------------McLaren-------------BrawnGP
Williams------------------Toro Rosso-----------Red Bull
----------J. Alguersuari---------------F. Alonso



Fotos del dia
Libres 2.1 y Calificación
Gran Premio Abu Dhabi / Yas Marina
La Clasificación de Abu Dabi
Las imágenes de los Libres 3



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Montezemolo / "En 2010 disfrutaremos con un gran campeón"

Invitado personal de su alteza el Príncipe de Abu Dhabi Mohammed bin Zayed Al Nahyan, Luca di Montezemolo apareció en el circuito de los emiratos junto al vicepresidente Piero Ferrari (hijo del mítico Enzo) para cerrar una deuda, la del saliente Kimi Raikkonen ("Le recordaremos siempre con cariño. Ha demostrado ser un chico sincero, transparente y leal y quiero agradecerle todo lo que ha hecho este año en su último fin de semana con nosotros"). Y también para arengar a su tropa de 2010.

Saludó a Massa en el muro del equipo delante de las cámaras y trató cariñosamente a Alonso cuando comparecía ante los medios de comunicación. Con ambos fue especialmente elogioso ante los compañeros de la prensa italiana: "Estoy contento de que termine ya el Mundial. Un campeonato marcado por la confusión de las reglas, con o sin KERS, el fondo de los coches..., y que se ha aclarado demasiado tarde. Es nuestra última carrera con el título de constructores, y lo siento. Ahora debemos concentrarnos en la próxima temporada, donde disfrutaremos de un gran piloto que estará en plena forma, Massa, y de un gran campeón como Alonso".

El próximo jefe del ovetense acudió a Abu Dhabi para ver cómo marchan las obras del parque temático Ferrari World, de 200.000 hectáreas, que se está levantando a 300 metros del circuito, y albergará la montaña rusa más rápida del mundo, que alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h y hará sentirse a sus pasajeros como si volaran a ras de tierra en un Fórmula 1. De hecho, tendrán que soportar en el cuello unas tremebundas fuerzas de la gravedad de 4,9G.

Montezemolo, que verá mañana junto al príncipe la carrera, también se mostró encantado con las infraestructuras del nuevo circuito: "Es fantástico, aunque me esperaba que permitiera hacer más adelantamientos. Pero es extraordinaria su construcción, y fantástica la organización y la belleza del lugar. Hace un año aquí sólo había desierto. Le pido a los tifosi que el año próximo vengan en masa a ver nuestro parque temático".

Calificación GP de Abu Dabi / Fernando Alonso

Declaraciones despues de la Clasificatoria

"El resultado de hoy ya me lo esperaba en carreras anteriores, como en la de Japón o la de Brasil. Lo que pasó en estos dos casos, fue que por diferentes circunstancias pude arreglármelas para entrar en la Q2, e incluso en alguna ocasión llegábamos a entrar en la Q3.
Pero sabíamos que tarde o temprano, en un circuito normal, en el que no hubiese nada de nuevo, esto iba a suceder. En Suzuka entramos en la Q2 porque llovió en ese momento, mientras que durante el fin de semana estuvo seco y yo tuve la ventaja de conocer el circuito. En Brasil fue todo lo contrario, y llegamos a la Q3 gracias a la lluvia. Entonces aquí, en el que fue un día normal y en seco, nos quedamos fuera".

"Siempre intentas dar el máximo, y tienes la esperanza de poder pasar a la Q2, pero cuando ves los tiempos y ver que quedas fuera, a partir de allí intentas ver donde está tu compañero, ya que es la única referencia fiable que tienes. E intentas quedar delante de él, por lo menos".

"La temporada ha sido compleja, con momentos diferentes, buenos, regulares y malos. He sumado 26 puntos este año y nos hemos quedado lejos del objetivo del campeonato, pero sabemos que hemos hecho el máximo en todo momento. A veces el coche iba bien, y a principios de la temporada, el coche estaba entre los tres o cuatro mejores, y creo que hemos hecho alguna buena carrera, como la de Hungría, la de Valencia o la de Spa. Quizás en estas carreras nos faltó un poco de suerte, pero creo que en general, cuando tuvimos la oportunidad, estuvimos allí luchando. Hemos tenido altibajos porque hemos puesto nuestras mejoras en diferentes momentos que los demás. No he llegado a Abu Dhabi pensando en que iba a entrar en el podio. Sabía que las cosas iban a ser difíciles. Pero también sabía que era un fin de semana para disfrutar, y no de buscar un milagro".

GP Abu Dhabi / Kovalainen saldra mas retrasado

Kovalainen pierde cinco puestos en Abu Dhabi por cambiar caja de cambios.

El finlandés Heikki Kovalainen tendrá que cambiar de caja de cambios tras las clasificaciones del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 disputadas este sábado, por lo que automáticamente perderá cinco puestos en la parrilla de salida, informó su escudería, McLaren-Mercedes.

Kovalainen, que se había clasificado en 13ª posición, saldrá por tanto 18º aunque la Federación Internacional del Automóvil (FIA) no había comunicado por el momento esa decisión.

GP - F1 Abu Dhabi / Cargas de Carburantes

Robert Kubica será el primero en entrar a repostar.
Barrichello muy descargado y tendrá que entrar antes que Button.
Hamilton, en la 'pole', parará antes que Vettel que sale segundo.
Alonso el segundo mas cargado de la parrilla.

1. Hamilton McLaren-Mercedes 658.5
2. Vettel Red Bull-Renault 663.0
3. Webber Red Bull-Renault 660.0
4. Barrichello Brawn-Mercedes 655.0
5. Button Brawn-Mercedes 657.0
6. Trulli Toyota 661.0
7. Kubica BMW-Sauber 654.5
8. Heidfeld BMW-Sauber 664.0
9. Rosberg Williams-Toyota 665.0
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari 661.5
11. Raikkonen Ferrari 692.0
12. Kobayashi Toyota 694.3
13. Nakajima Williams-Toyota 704.0
14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 696.5
15. Alonso Renault 708.3
16. Liuzzi Force India-Mercedes 695.0
17. Sutil Force India-Mercedes 696.0
18. Kovalainen McLaren-Mercedes 697.0
19. Grosjean Renault 710.8
20. Fisichella Ferrari 692.5

Parrilla salida Gran Premio Abu Dhabi

Hamilton se adueña de la última Pole Position del año

Fernando Alonso no pudo pasar el primer corte de la clasificación en su última lucha por la 'pole' con Renault

Inalcanzable Hamilton en Abu Dabi que estrena la 'pole' en Yas Marina con medio segundo de diferencia. Dominó durante todo el fin de semana y con el KERS pulsado en la salida y en las dos grandes rectas, se antoja inalcanzable. Los dos Red Bull, que fuero de menos a más, acabarón inmediatamente detrás con Vettel y Webber, por este orden.

Aparecen los BrawnGP justo detrás, ya sin el mundial en juego y con Barrichello por delante de Button. En su objetivo estará acabar por delante de Vettel con quien se juega el subcampeonato. Para ver a un Ferrari tenemos que retroceder hasta el undécimo lugar con Kimi Raikkonen tratando de salvar el orgullo de la marca italiana en una temporada para olvidar. Desde 1993 no acababan una temporada sin una 'pole'.



Alonso saldrá 16º
Por primera vez se quedó en la Q1, en la primera tanda de la clasificación, junto a los peores de la parrilla. Siempre había pasado a la Q2 hasta llegar aquí, donde con el peor coche de la parrilla ya no pudo dar más de sí. Logró su mejor tiempo hasta entonces con 1.41.667, pero ni con esas puso superar la criba. "Hacemos todo lo que podemos tanto Grosjean como yo. Intentaremos cruzar la meta. Ojalá sea una carrera bonita".

Jaime Alguersuari pasó a la Q2 y saldrá decimoquinto, justo por delante de Alonso.
Tiene mérito su posición después de no haber podido probar en los Libres3 por una avería hidráulica en su coche. El Toro Rosso funcionó y su compañero de equipo se metió en la Q3. "Esta vez un poco especial. No ha estado mal. Hemos hecho dos vueltas buenas detrás de Buemi que nos ha sacado mucha carga aerodinámica en las rectas largas. Terminamos bien el año y en 2010 esperemos estar entre los diez primeros".

En breve Cargas de carburante y un resumen de toda la jornada.......

Abu Dhabi / Sesion entrenamientos libres 3 / Resultados

Button se autoafirma en la tercera sesión libre de Abu Dabi

Jenson Button ha resultado el más rápido concluidos los 60 últimos minutos de entrenamientos libres del GP de Abu Dabi. El británico ha mejorado el registro de Hamilton que había estado durante gran parte de la sesión en la primera posición.

Fernando Alonso que sigue abonado a la plaza 16ª..... Ese coche sigue con problemas sobre todo aerodinamicos.

Jaime Alguersuari anclado a su box por un problema técnico de su monoplaza, no pudo ni tan siquiera salir a dar una vuelta.Una pena.

¡¡¡ A las 14 horas ultima clasificatoria ¡¡¡

Con un aliciente añadido comenzara de dia y terminara de noche, al termino de la jornada, un resumen con lo mejor del dia.

Volvera a rodar por los circuitos la sangre de SENNA

Bruno Senna podría haber sellado ya su contrato con Campos Meta

Según las últimas informaciones, el piloto Bruno Senna ya habría firmado un contrato con el equipo español Campos Meta para la próxima temporada. El brasileño, sobrino del fallecido Ayrton Senna, admitió la pasada semana que las negociaciones estaban en un punto "muy bueno".
Los medios de comunicación brasileños lo tienen claro. Senna puede devolver el famoso apellido de nuevo a las pistas de la Fórmula 1.

Adrián Campos ya manifestó su interés por el joven piloto, pero de momento no se ha pronucidado al respecto, eso si os aseguro esta firmado ya, el mismo Brunno Senna lo ha dejado caer por varios circulos uno de ellos en twitter, y por supuesto Lobato lo ha terminado por confirmar, sera cuestion de dias que se haga publico.

Williams anunciará a sus pilotos del 2010 el próximo lunes

Williams confirma su acuerdo con motores Cosworth

El equipo Williams ha decidido esta semana callar los rumores que circuilar entorno a la escudería y, después de la confirmación de la salida de Nico Rosberg del equipo, ahora es Sir Frank Williams el que ha hecho oficial que la escudería montará motores Cosworth la temporada 2010.

"Hemos terminado nuestro contrato con Toyota y nos hemos pasado al fabricante de motores británico Cosworth con el que hemos ganado muchos campeonatos del mundo en el pasado", declara el británico desde Abu Dabi.

La otra opción del equipo de Grove era motores Renault, pero Williams ha preferido optar por una opción "privada e independiente".

"Cosworth está a 50 millas de la sede de Williams, por lo que nos conviene. Además, nos gusta nuestra independencia. No estaremos bajo ninguna influencia, no tendremos que acatar normas de Toyota, y tomaremos una ruta privada e independiente", asegura Williams.

El jefe de Williams también ha desvelado que Nico Rosberg será piloto de algún equipo con motores Mercedes. "Nico es alemán y Mercedes necesita al menos un piloto alemán para sentarlo detrás de su motor. Nosotros anunciaremos a nuestros pilotos el lunes".
ViaTheF1.com

Abu Dhabi - Entrenamientos libres - Viernes / Resumen de la jornada

Alguersuari cambiará el motor y la caja de cambios para la calificación

El piloto español de la escudería Toro Rosso, Jaime Alguersuari, realizará la sesión de entrenamientos libres y la posterior calificación en el Gran Premio de Abu Dhabi, última carrera de la temporada, con un motor y una caja de cambios nuevos en su monoplaza tras detectar problemas en los libres de este viernes.

Alguersuari comunicó a sus ingenieros que el motor no funcionó correctamente durante la segunda sesión de entrenamientos libres sobre el trazado de Yas Marina, dada la gran diferencia de tiempo entre los tiempos del catalán -decimonoveno- y los de su compañero, el suizo Sebastien Buemi -sexto-, casi un segundo y medio.

Posteriormente, el equipo Toro Rosso focalizó el problema y optó por cambiar tanto el motor como la caja de cambios en el monoplaza del piloto español para la jornada del sábado.



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Rosberg confirma que abandonará Williams después del Gran Premio de Abu Dhabi
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Senna correrá con Campos



Fotos
Alonso en Abu Dabi
Viernes: Libres
Fotogalería. Primera toma de contacto con Yas Marina
Gran Premio Abu Dhabi / Yas Marina



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Los Highlights de los Libres1
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US F1 tiene su casa europea en España
La última carrera en Renault



Ruedas de Prensa
Renault---------------BMW---------------Williams
Brawn GP-------------Ferrari-------------McLaren
Toro Rosso------------Red Bull------------Toyota----------Force India
Fernando Alonso

Abu Dhabi / Analisis de un circuito nuevo

Guía de Abu Dhabi con Fernando Alonso

¿Cuánto tarda un piloto en conocer a fondo un trazado nuevo?

El equipo Renault F1 ha elaborado una guía con los principales aspectos a tener en cuenta cuando un piloto se enfrenta por primera vez a un circuito desconocido como es, en este caso, el trazado de Yas Marina.

Los pilotos de Fórmula 1 se defenderán sus posiciones el próximo fin de semana y se toparán con curvas, rectas y asfalto nuevo al que tendrán que habituarse en las rondas de entrenamientos libres antes de la última carrera del año.



Sólo cuando se llega y se camina por la pista se empieza a sentir cómo es de verdad
"Parece que será un circuito exigente con los pilotos, ya que hay más de veinte curvas en la vuelta y algunas parecen muy complicadas. Sin embargo, cuando se mira un mapa es difícil comprender realmente un circuito y sólo cuando se llega y se camina por la pista se empieza a sentir cómo es de verdad", comenta Fernando Alonso.

Seguramente tardamos unas cinco veces más en prepararnos para una pista nueva
Ante una pista desconocida, tanto el equipo como el piloto de F1 requiere de una preparación extra y un análisis exhaustivo del circuito antes de la gran cita. "Estudiamos muchos datos de simulación y trabajamos muy estrechamente con el equipo para entender las exigencias de la pista, mucho más de lo que lo haría para un circuito que ya conozco. Seguramente tardamos unas cinco veces más en prepararnos para una pista nueva y caminar por el circuito es muy importante", asegura el piloto español.

Un circuito nuevo siempre es un desafío. En el GP de Abu Dabi, el campeonato mundial ya tiene dueño, por lo que los pilotos arriesgarán al máximo en pista para adelantar y hacer una buena actuacion. Y el Yas Marina Circuit tiene algunas curvas con posibilidades de adentamiento.



Parece que las curvas 8 y 11 serán zonas de frenada a fondo y habrá oportunidad de adelantar
"Creo que las curvas 11, 12 y 13 parecen interesantes. Recuerdo que cuando vimos por primera vez el mapa del circuito me recordó a la chicane de la curva diez de Singapur, que es muy difícil. Parece que las curvas 8 y 11 serán zonas de frenada a fondo y no hay duda de que habrá oportunidad de adelantar allí", analiza Fernando.

Yo diría que unas cinco vueltas es suficiente para conocer bastante bien la pista
Pero ¿cuánto tiempo es necesario para aprenderse de memoria un circuito nuevo y todos sus puntos de frenada?

"No se tarda mucho porque saltamos al coche sabiéndonos perfectamente el circuito en nuestra mente, ya que lo hemos estudiado en un mapa. Después de tres o cuatro vueltas, te das cuenta de las trazadas y los puntos de frenada, así que yo diría que unas cinco vueltas es suficiente para conocer bastante bien la pista, pero es cierto que en cada vuelta tienes más confianza y aprendes más sobre la pista y sobre cómo sacarle el mayor partido. Las últimas vueltas de la carrera suelen ser las mejores, porque para entonces ya te la conoces muy bien", concluye el piloto español de Renault.
ViaTheF1.com

Entrenamientos viernes Abu Dabi / Fernando Alonso

Entrevista a Fernando despues de la primera jornada del viernes.

En la primera de ellas, rodó un total de 23 vueltas, y obtuvo un mejor tiempo de 1.45.865. En la segunda, obtuvo un mejor registro de 1.42.782, rodando un total de 29 vueltas.

Las temperaturas fueron tremendamente altas durante la mayor parte del día, incluso aunque soplara mucho el viento durante la primera parte de la jornada. Por la tarde, algunas nubes templaron algo el ambiente, y cuando promediaba la segunda sesión de entrenamientos, que comenzó a las 17 hora local (la hora en que comenzará la carrera del domingo, hora local) la llegada de la noche hizo que la temperatura fuera muy agradable en el trazado de Yas Marina. Al finalizar el trabajo del día, Fernando decía lo siguiente:

"Creo que nuestra posición es la de siempre. Lo que ha sucedido es diferente a lo de otras ocasiones. Muchas veces, al final de la sesión quitamos gasolina, y esta vez no lo hemos hecho, y por eso no hemos avanzado al final. Sustancialmente, no cambia nada aunque sea mi última carrera en Renault. He dado el 150% todo el año, y aquí volveré a hacer lo mismo. Nunca me he guardado nada, y ahora por ser la última, no voy a hacer algo diferente. He intentado siempre estar lo mas alto posible en cualquier clasificación, y lo seguiré intentando".



"El circuito no está mal. Nos hemos divertido conduciendo en él, hemos pasado un buen rato. En la segunda sesión, el hecho de comenzar de día y acabar de noche, ha sido bonito para la gente, y creo que desde la TV, será también emocionante. Con esa transición de la luz del sol a la luz artificial, no hay problemas para los pilotos".

"El primer sector es el mas divertido del trazado, con una combinación de curvas rápidas. El segundo sector es una sucesión de curvas similares entre sí, casi todas de noventa grados, en las cuales no puedes atacar demasiado, porque si lo haces, entras muy pasado a la siguiente. Definitivamente, el primer sector es donde mas nos divertimos".

"La salida del pitlane es un tramo lento, y no tiene ninguna dificultad especial. Siendo un circuito nuevo, quizás otro tipo de salida del pitlane hubiese sido mejor. Es sencillo: hay que frenar en el túnel, hay que meter primera, y hay que salir despacio. No hay mas complicación que esa".