Sauber apunto de ser admitida en la Formula Uno

Pedro de la Rosa suena como uno de los candidatos

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) podría hacer oficial hoy mismo la admisión de la escudería Sauber como la decimotercera de la Fórmula 1 para la próxima temporada, en sustitución de BMW.

Así lo adelantó ayer el patrón del equipo, Peter Sauber, en la prensa suiza, además de confirmar su interés por Pedro de la Rosa: "Es una de nuestras opciones. Tiene mucha experiencia de probador con McLaren y eso supondría una ventaja para nosotros".

Otros de los aspirantes a sus volantes para la temporada 2010 son Petrov, Trulli o Kovalainen.

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¿Como acabara el duelo de campeones en Mclaren?

Las estadísticas dicen que mal, Martin Whitmarsh confía en que estimulara el equipo

-1980 Ayrton Senna y Alain Prost acaban enfrentados.
-2007 Fernando Alonso y Luis Hamilton terminan enfrentados.
-2010 Luis Hamilton y Jeson Button ?

Whitmarsh está seguro de que McLaren puede manejar a sus conductores y que la competitividad entre ambos será muy positivo para el equipo: "Lewis y Jenson son campeones del mundo, saben lo que se necesitan para ganar, y estoy seguro de que ambos estarán muy motivados y ofrecerán los mejores resultados. Mi trabajo es aprovechar positivamente esta competitividad para sacar el mayor beneficio para el equipo”.

Aparentemente Hamilton parte con ventaja sobre el recién llegado Jenson Button, ya que ha desarrollado toda su carrera profesional en la escudería británica. Por este motivo, Whitmarsh insistió en que McLaren hará todo lo posible para garantizar que Button se sienta igual de cómodo en torno al equipo.

"Una de las tareas más importantes será conseguir que Jenson se familiarice con nuestros procedimientos: cómo trabajamos en McLaren y cómo vamos a competir. Tendrá que empezar a poner nombres a los rostros, por supuesto, pero todo debe ser muy sencillo para alguien de su experiencia. "


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Nelsinho Piquet a la espera de la decisión de Campos

Segun Nelsinho "Campos buscara antes a un Español"

El puesto vacante en la escudería Campos Meta es uno de los asientos que más espectación está creando. Tras el fichaje del joven Bruno Senna, muchos relacionaban a Nelsinho Piquet como uno de los candidatos más firmes a ocupar el asiento libre. Pero el piloto brasileño asegura que ahora la competencia es fuerte ya que el equipo español podría estar buscando también a un piloto español.

Muchos recordarán cómo la combinación Senna-Piquet en las décadas de los años 80 y 90 fue un gran éxito, sobre todo para el público brasileño. A día de hoy, ese tándem de apellidos se podría repetir ya que Nelsinho Piquet llegaría al equipo Campos con varios patrocinadores a sus espaldas.

Una oferta con la que Pedro de la Rosa (otro de los candidatos al puesto) no podría luchar. "Mi patrocinador es mi experiencia", comentaba a TheF1.com. "Contra los jóvenes pilotos que llegan con mucho dinero, yo no puedo luchar".

Sin embargo, no todas las puertas estarían cerradas para el piloto probador de McLaren. Piquet ha confirmado que Campos estaría pensando en un piloto español para su segundo asiento en la escudería.

"Ahora todo depende del equipo. Parecen estar buscando a un piloto español", asegura Piquet en la publicación Auto Hebdo. (GMM)
ViaTheF1.com

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Schumacher nego formar parte de Mercedes pero no cerro puertas a su regreso

El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 asegura que todo es posible después de vencer en el Desafío de las Estrellas de kart.

Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, negó los rumores sobre la posibilidad de competir el próximo año con Mercedes GP, nuevo dueño del equipo Brawn GP, pero no descartó la posibilidad de volver a competir en el Gran Circo.
"En este momento estoy preocupado apenas con las carreras de kart", afirmó el alemán en Florianópolis tras conquistar el título de 2009 del Desafío Internacional de las Estrellas, una prueba de kart disputada por famosos pilotos mundiales.

Sin embargo, dejó la puerta abierta a su posible regreso a la Fórmula 1 el próximo año: "Pero, ¿quién sabe? Cualquier cosa puede ocurrir".

En las últimas semanas han ganado fuerza las versiones sobre la posibilidad de que Schumacher acepte formar equipo con su compatriota Nico Rosberg para pilotar los coches de Mercedes el próximo año. Según esas versiones, Mercedes quiere unir los dos pilotos para poder contar con un equipo 100% alemán.

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Schumi gana el Desafío de las Estrellas

Felipe Massa se impuso en la segunda de las dos pruebas que forman parte del Desafío Internacional de las Estrellas, una prueba en karts que reúne a famosos pilotos mundiales y en la que terminó imponiéndose en la puntuación final el alemán Michael Schumacher.

El siete veces campeón mundial de Fórmula 1 consiguió la mejor puntuación al llegar en segundo lugar en la segunda prueba por detrás de Massa y al haber vencido la prueba disputada el sábado en Florianópolis.

El podio en la prueba de este sábado fue completado por el brasileño Vitor Meira, en tanto que Rubens Barrichello, ex compañero del alemán en Ferrari y que recientemente cambió Brawn por Williams, llegó en cuarto lugar.

Reportaje completo;
Fotos: Desafio de las Estrellas de Kart 2009 /
Videos: Desafio de las Estrellas de Kart 2009

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Un lugar llamado Maranello / 2ª - Parte

Alonso será un Dios en Maranello

El ex jefe de mecánica de Ferrari Joan Villadelprat explica cómo será la vida del asturiano de rojo.
"Creo que encajará cojonudamente con la filosofía Ferrari".

Ferrari no es una escudería cualquiera. Es la_Scuderia. Y su ex jefe de mecánica Joan Villadelprat, el primer nacido fuera de Italia que ocupó ese puesto, conoce a la perfección todos sus secretos. Nadie mejor que el catalán para saber qué se encontrará Fernando Alonso en Maranello.

"Creo que encajará cojonudamente con la filosofía Ferrari. Es un ganador, es latino y habla italiano perfectamente, algo que le ayudará mucho en su trabajo diario con los mecánicos", sentencia Villadelprat.

Fernando es un piloto que necesita sentirse querido, algo que echó de menos en McLaren y que no le faltará en su nueva casa: "En las escuderías anglosajonas los pilotos son un trabajador más, pero en Ferrari son considerados auténticos dioses. Alonso estará mimado como si formara parte de una familia".

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Un coche a medida

Villadelprat también cree que Alonso tendrá un gran coche en 2010.
"El año pasado Ferrari luchó por el Mundial hasta la última carrera y le faltó tiempo para trabajar en el nuevo coche. Este año hace tiempo que dejó de evolucionar el F60 para centrarse en el modelo de 2010. Seguro que será un gran monoplaza porque si a Ferrari le das tiempo, tiene recursos de sobra para crear algo grande".

La competencia con Felipe Massa tampoco será un problema, según Villadelprat: "Es una evidencia para todo el mundo, incluido el propio Massa, que Alonso será el piloto número 1 en Ferrari".

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El personal de Ferrari

El jefe: Luca di Montezemolo.
62 años. Italia. Preside Ferrari desde 1991. Sacó a la escudería de una grave crisis.

El segundo: Stefano Domenicali.
44 años. Italia. Mano derecha de Luca. Es el director deportivo, el Flavio Briatore de Ferrari.

El técnico: Aldo Costa.
48 años. Italia. Director técnico del equipo. Dirige la evolución del monoplaza.

Motor: Luca Marmorini.
48 años. Italia. Responsable de motor y electrónica. Llega del equipo Toyota.

Diseño: Nikolas Tombazis.
41 años. Grecia. Tras su paso por McLaren, es jefe de aerodinámica desde 2006.

El estratega: Mario Almondo.
45 años. Italia. Relevó a Brawn en el pit-wall y ahora es voz clave en las estrategias.

Ver ---> Un lugar llamado Maranello / 1ª - Parte

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El Mundial estará entre Hamilton y Alonso

Entrevista a Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa tiene una espinita clavada. Quiere que su hija Olivia, la mediana, le vea competir. La mayor, Georgina, sí que disfrutó de su emoción en el podio de Hungría 2006, el día que adelantó a Schumacher entre gritos de su desconfiado ingeniero: "Vamos, Pedro, debes creer, puedes hacerlo". Ahora lucha por lograr un hueco en la parrilla y confiesa en AS sus impresiones sobre 2010.

¿Cómo lleva sus gestiones para regresar a las pistas?
Ahí estamos, no es fácil pero estoy apostando más fuerte que nunca. Mi experiencia es mi mayor aval. Y McLaren espera hasta final de año mi decisión porque quieren renovarme como probador.

¿Lucharán Alonso y Hamilton por el próximo Mundial?
Seguro, sin duda. Pienso que McLaren y Ferrari volverán a ser los equipos más fuertes en 2010, que todo regresará a la normalidad. Aunque también habrá oposición de Red Bull y Mercedes, el Mundial estará entre Fernando y Lewis. Es la gran batalla que todo el mundo está esperando. En el deporte lo que mejor funciona son los choques duales, entre dos grandes como ellos.

¿Por quién apostaría si tuviera que jugarse el dinero?
Por Hamilton.

No esperaba menos de un piloto de McLaren...
No, lo digo en serio. Fernando tiene el problema de encontrarse en su primer año en Ferrari. Tiene que adaptarse a la escudería, a su forma de trabajar, y eso puede ser un hándicap. Mientras que en McLaren todo el equipo gira en torno a Hamilton. Además, hay que tener en cuenta que el Ferrari de 2009 era un monoplaza muy difícil de pilotar, y tienen que reencontrar el camino. Nosotros terminamos mejor. Pero Alonso ganará carreras y estará ahí, no me cabe duda.

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Sebastian Vettel no podra correr en rallyes este invierno

En esta época los pilotos también suelen probar cosas nuevas o simplemente entretenerse haciendo algo que durante todo el año, en plena competición, no pueden hacer. Los hemos podido ver en el caso de Robert Kubica que este fin de semana se encuentra disputando el Rally du Var a los mandos de un Renault Clio R3 y que hace un par de semanas estrelló en una prueba italiana.

Vettel por su parte estuvo visitando al equipo Citroën-Red Bull durante el pasado Rally de Finlandia. De allí el alemán salió, literalmente, enamorado de esta especialidad. Es por ello que los jefes de la escudería para la cual pilota actualmente, con Christian Horner a la cabeza, le han prohibido a Sebastian correr durante este invierno ninguna prueba de este tipo por motivos de seguridad.

Y es que los rallyes se esta volviendo una moda para los pilotos de Fórmula 1. a los ejemplo de Robert Kubica y de Kimi Raikkonen también se les puede unir Heikki Kovalainen que tras quedarse fuera de McLaren tiene planeado disputar alguna prueba en los próximos meses. Algo parecido ha publicado el diario Bild-Zeitung que afirmó que Vettel tenia planeado ya correr un rally antes de que empiece la pretemporada de la Fórmula 1.

Tras la visita al equipo Citroën Vettel declaró:
Esta es mi primera vez en el WRC y estoy fascinado. Van a alta velocidad y esta muy bien estar en las cunetas viéndolos, sin embargo y desafortunadamente yo no estoy conduciendo.
Tuve la oportunidad de obtener algunos consejos de Sébastien Loeb, y no hay nadie mejor para hacerlo. Tengo mucho que hacer en la F1, pero quién sabe quizás algún día voy a competir en el WRC. No me importaría hacer algunas salidas a los rallyes en el futuro.
ViaRacingpasión.

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Jacques Villeneuve visito Lotus

Parece que se esta poniendo de moda eso de que los pilotos vayan a visitar fabricas de las escuderías antes de tener ni tan siquiera un contrato firmado. Primero fue Pechito López y ahora es el rejuvenecido Jacques Villeneuve que parece ser estuvo visitando las instalaciones del nuevo equipo Lotus.

El canadiense también aprovecho para hacer una breve visita a los locales donde Colin Chapman construía sus carros y apadrinaba inventos como el de las suspensiones activas o el efecto suelo.

Entre otros Villeneuve saludó a su amigo Gino Rosato, ex-jefe de logística y seguridad de Ferrari y ahora vicepresidente de asuntos corporativos de la marca Lotus. El nombre del norteamericano se esta barajando para varios equipos, entre ellos USF1, pero tras esta visita los rumores se han intensificado ya que Villeneuve podría traer bajo el brazo un buen saco de dinero en forma de patrocinadores. A pesar de ello, uno de los mejores colocados para ocupar uno de los asientos de la marca “malaya” seria Jarno Trulli que cuenta con el beneplácito de las altas esferas del equipo.

Dany Bahar, director ejecutivo declaró:
La visita de Jacques es todo uno honor para Lotus. Nuestros empleados tienen una mezcla de talento y sabiduría combinado todo ello con una gran pasión por la marca. Ha sido un día especial para todos nosotros.

Jacques Villeneuve tampoco se quedó corto en halagos:
Fue un gran día para mí por poder venir y visitar a mi amigo Gino Rosato en su nuevo papel y así ver de donde viene la magia de Lotus.
ViaRacingpasión

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En Maranello alucinan con Fernando Alonso

Alonso enamora a Ferrari con su actitud y sus conocimientos

“Tengo que ganarme la confianza de la gente del equipo Ferrari”. Esto decía Fernando Alonso el martes en un acto del Banco Santander vestido aún con un polo de Renault. Pues dicho y hecho. El asturiano pasó el miércoles y el jueves en Maranello y su actitud entusiasmó a todo el personal de la fábrica ferrarista.

En la Scuderia están alucinando con su gran predisposición. Valoran, y mucho, que sea capaz de interrumpir sus vacaciones para pasarse por la sede central de la escudería italiana para pulir cualquier tipo de detalle, y para adelantar todo el trabajo posible. Mucho se había especulado sobre si el bicampeón se iba a llevar algún ingeniero de confianza a Ferrari, pero el ovetense en todo momento dice que se fía al cien por cien del personal transalpino.

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Es más, los técnicos de la escuadra roja se quedaron sorprendidos con sus conocimientos técnicos y con la meticulosidad con la que daba indicaciones sobre su posición en el habitáculo o con la aerodinámica.
Alonso hasta revisó a fondo el F60 con el que harán test los novatos en Jerez la próxima semana.
Todo un gesto de implicación que no pasaron por alto los máximos dirigentes ferraristas. El hecho de que Fernando hable con ellos en un fluido italiano también ayuda a que la comunicación sea más correcta.

Igualmente, en el seno de la firma del cavallino rampante se tiene en cuenta que el asturiano no haya puesto ningún reparo a probar cuanto fuera necesario en el simulador provisional que hay en la fábrica en lugar de esperar a que esté instalado el nuevo. Su aspecto físico también ha sido muy loado por los miembros de su nueva marca.

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Pero si los ingenieros están que no caben de gozo con Alonso, también los empleados de la zona comercial o los de los coches de calle están encantados. Les pilló por sorpresa que mostrara tanto interés por los deportivos de serie pues otros pilotos de Fórmula 1 que han pasado por la factoría de Módena pasaban casi de puntillas cuando se acercaban a sus puestos de trabajo. Fernando, muy al contrario, comentó todo tipo de aspectos técnicos con varios de ellos y, muy gustosamente, dio varias vueltas a Fiorano con dos modelos, el 458 Italia y el 599. Ya en su primer día en Maranello había rodado con otro coche de calle.

Y es que las comparaciones entre el español y su antecesor en Ferrari, Kimi Räikkönen, son odiosas para el finlandés. El nórdico era más que parco en palabras en sus escasas apariciones por el cuartel general y su comunicación con los ingenieros nunca fue del todo fluida. “En dos días en Maranello ha visto más cosas de la fábrica que otros en dos años”, comentaba alguno con sorna. En lo que todos coinciden es en asimilar más a Alonso con Michael Schumacher que con el finés.

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Oficial / Gran Premio de Canadá para 2010

La Formula Uno vuelve a Montreal el Gran Premio se celebrará el 13 Junio

El alcalde de Montreal, Gérald Tremblay, confirmó que en dicha ciudad canadiense se disputará el próximo 13 de junio un Gran Premio de Fórmula 1 tras llegar a un acuerdo con Bernie Ecclestone.

Tremblay dijo que "el regreso del Gran Premio de Canadá era muy importante para Montreal, importante para la notoriedad internacional de la metrópolis de Québec e importante por los beneficios económicos".

Tremblay confirmó que la carrera de Montreal se disputará el 13 de junio de 2010 y que la ciudad se mantendrá en el calendario de la Formula 1 por lo menos hasta 2014.

Nuevo acuerdo económico con Ecclestone
Este año la organización de la Formula 1 anuló el tradicional Gran Premio de Canadá, que se disputa en el circuito Giles Villeneuve de Montreal, por una disputa entre Ecclestone, que es el patrón de la competición, y el promotor canadiense Normand Legault.

Como se había informado anteriormente, el acuerdo con Ecclestone ha sido posible gracias a que distintos organismos públicos de Canadá y la provincia de Québec (donde se sitúa Montreal) garantizarán 75 millones de dólares canadienses (70,5 millones de dólares de EEUU) durante los próximos cinco años para mantener la disputa del Gran Premio de Canadá.

La cifra es 100 millones de dólares menos que lo que había solicitado en un principio Ecclestone.

Tremblay dijo que Ecclestone había expresado su voluntad de que Canadá mantuviese la competición automovilística y negó que el patrón de la Formula 1 hubiese exigido no pagar impuestos en el país.
ViaMarca.

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II Rallye Ciudad del Temple / Badajoz.

Campeonato de Extremadura de Rally 2009

Como ya viene siendo habitual de vez encuando, un poco de información sobre el mundo de los rally en mi tierra.

La escuderia "Ciudad del Temple" organiza el "II Rally Ciudad del Temple" prueba puntuable para el campeonato de Extremadura de Rally y para la Copa de Extremadura de Rally por clases, que se celebra mañana sabado 28 de Novienbre.

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Cuando tan solo faltan unas horas para que de comienzo el arranque de esos motores, paso a dejaros un resumen y aprobechando esta ocasion, desde aqui dar la enorabuena a los organizadores, que me consta se lo han cuarrado bastante, asi como desear suerte para todos los participantes y muy en especial a ;

-Oscar Muñoz y Jose Pedro Cidoncha con Peugeot 106 XS

-Juan Diego y Manuel Garcia con Citroen Saxo VTS

Y como no mi piloto preferido y gran amigo ;

Claudio Sanchez Rubio y Alberto Espino / Renault Clio 16V. 1764cc

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Según explicaban en rueda de prensa miembros de la propia escudería, la entrega de documentación se hará de 8:00 horas a 9:30 horas en la Oficina del Rallye. Posteriormente, de 9:30 a 12:00 horas, se procederá a las verificaciones administrativas y técnicas, a las 13:00 horas se dará la autorización para la toma de salida y el inicio del Rallye se efectuará a las 14:30 horas.

A diferencia del año pasado, este 2º Rallye cuenta con dos tramos. Un primero nuevo en el campeonato de Extremadura que saldrá desde "El Baden" en la localidad de La Bazana hasta la carretera de Encinasola, con un recorrido en total de 5,5 km.
El segundo tramo será de 8,4 km y transcurrirá desde el arroyo "El Escribano" en Santa Ana, hasta Salvatierra de los Barros.

La carrera finalizará aproximadamente a las 21:15 horas y culminará con la entrega de premios en la Ciudad Deportiva de Jerez de los Caballeros.

Presentación / Avance
Boletín de Inscripción / Reglamento Particular
Itinerario / Verificaciones / Cuadro Horarios / Lista de Inscritos

Previo completo aquí; II Rallye Ciudad del Temple / Badajoz

Puntos de Información;
ESCUDERIA CIUDAD DEL TEMPLE
Ctra. de Villanueva, 5
Jerez de los Caballeros (06380)
G-064144460
Telf./Fax. : 924 731 063
http://www.escuderiaciudadeltemple.com/
inscripciones@escuderiaciudadeltemple.com
extremaduraderallyes.com - La Web Racing de Extremadura
Foro Tumejorequipo

Para ir calentando motores, aquí os dejo un video resumen de la pasada edicion de este rally.

Prost sobre Raikkonen: "Es algo perezoso, le gusta la fiesta y beber un poco"

El francés también se tomó un año sabático en 1992

Alain Prost ha advertido a Kimi Raikkonen que se lo piense dos veces antes de tomarse un año de "descanso" en la Fórmula Uno. El cuádruple campeón del mundo afirmó que el piloto finlandés podría tener problemas para conseguir un asiento en el 2011.

"Tratará de competir en algunos rallies, pero es algo perezoso, le gusta la fiesta y beber un poco", declaró Prost a la emisora de radio Europe 1. "Cuando tomas un año de descanso tienes que ser muy serio al respecto, sobre todo con la preparación física y mental".

El francés de 54 años se tomó un año sabático en 1992, antes de regresar en 1993 para ganar su último título mundial con Williams.

Señaló que Raikkonen tiene un montón de fans pero cuenta también con algunos detractores dentro del paddock de F1. "A veces tenía dificultades para trabajar en equipo".

"Algunas personas en Ferrari no se dieron cuenta de su alejamiento de los ingenieros. Él es un conductor excelente", afirmó Prost.

"Pero puede ser difícil conseguir convencer a las personas que están a mitad de camino que vuelvan a confiar de nuevo en él en 2011".

Se espera que en los próximos días Ross Brawn haga público el nombre de su segundo piloto para 2010. Kimi está colocado entre los primeros de la lista y sería sin duda un gran fichaje para Mercedes GP. Todo dependerá de que el campeón finés rebaje sus pretensiones económicas.
ViaTheF1.com

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BMW vende su equipo de Fórmula 1 a Peter Sauber

El acuerdo depende de que la escudería tenga una plaza en el mundial 2010

BMW ha decidido vender su equipo de Fórmula 1 a Peter Sauber, siempre y cuando la escudería tenga una plaza en el Mundial de 2010, y ha informado además de que no se ha completado la anunciada venta al grupo Qadbak Investment Ltd.

El fabricante alemán de automóviles anunció a principios de este año que se retiraba de la Fórmula 1, aunque aseguró haber llegado a un acuerdo con la empresa suiza Qadbak para encargarse del equipo en el futuro. Sin embargo, BMW señaló este viernes que este acuerdo no se ha completado.

Por contra, BMW asegura haber vendido el equipo de nuevo a Peter Sauber, que fundó la escudería en 1993 y corrió con ese nombre (Sauber) hasta que BMW lo compró hace cuatro años.
"Estamos muy contentos con esta solución", señala en un comunicado Klaus Draeger, miembro de la Junta de Administración de BMW AG. "Con ello se cumple el requisito más importante para un futuro exitoso para el equipo", agrega.

Una relación marcada por el "repeto absoluto"
"Nuestra relación con Peter Sauber ha sido siempre excelente y ha estado marcada por el respeto absoluto. Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento a Peter Sauber y a todo el equipo por la excelente cooperación durante los últimos cuatro años".

Sauber, añade: "Estoy muy aliviado por haber encontrado esta solución. Esto significa que podemos mantener la sede en Hinwil (Reino Unido) y la mayoría de los puestos de trabajo. Estoy convencido de que el nuevo equipo tiene un futuro muy bueno en la Fórmula 1".

"Nuestro personal es muy competente y está muy motivado, y espero asumir este nuevo reto junto con ellos. Me gustaría dar las gracias a BMW por los cuatro años de trabajo conjunto", señala Sauber.

El futuro del equipo en la Fórmula 1 aún no está claro, ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aún tiene que confirmar su plaza en la parrilla del Mundial del 2010.

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Oficial / Alguersuari piloto Toro Rosso

El piloto español firmó con Toro Rosso hace unos meses

El piloto español que ha sido nombrado recientemente piloto Car and Driver, reveló a los fans que ya ha a firmado con la escudería Toro Rosso para acompañar al suizo Sebastien Buemi en 2010.

Recientemente el equipo Toro Rosso confirmó que Buemi sería uno de los pilotos oficiales para la próxima temporada, pero no se concretó quién sería su compañero de box.

El piloto español acudió esta semana a una quedada con los internautas del medio español Marca, donde se le preguntó por su situación para 2010, a lo que el jóven piloto aseguró que tiene su asiento 100% garantizado.

"Sí", aseguró Jaime, "firmamos hace un par de meses atrás".

ViaTheF1.com

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Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi en Force India / Oficial

Continuarán siendo los pilotos oficiales en 2010

El equipo Force India ha anunciado oficialmente que Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi serán siendo los pilotos de la escudería durante la temporada 2010.

Para Sutil será la cuarta temporada en el equipo. En 2006 aterrizó en el predecesor del equipo indio, Minland, como piloto de pruebas antes de pasar a piloto titular en 2007 con Spyker. En 2009, el piloto alemán ha completado su mejor palmarés con un cuarto puesto en el GP de Italia y lograr un puesto seguro en la parrilla de 2010.

"2010 será mi cuarto año consecutivo con el equipo. Me siento bien aquí, los siento como una familia, y así es fácil concentrarte al 100% en la pista", comenta Sutil.

"La próxima temporada quiero luchar por los puntos y el podio. Vamos en la dirección correcta", añade.

Por lo que respecta a Liuzzi, pasó de piloto probador a titular tras la marcha de Giancarlo Fisichella a Ferrari a mitad de la temporada. Su buena actuación al final de la competición le ha hecho merecedor de un asiento en Force India.

"Mi objetivo siempre fue volver a competir en 2010 y por fin lo he logrado. Siento que las 5 carreras de 2009 fueron el calentamiento y ahora ya estoy preparado para la próxima temporada", apunta Liuzzi.

El jefe del equipo, Vijay Mallya, está feliz de que, por primera vez, puedan mantener una continuidad con los pilotos y los motores Mercedes.

"Estamos muy contentos de contratar a Adrian y a Tonio otra temporada. Siempre hemos sostenido que la consistencia es la clave para el desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años, vamos a tener la continuidad no sólo de los mismos pilotos sino también del mismo motor", señala Mallya.
ViaTheF1

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Lotus y Manor ya forman parte de la FOTA

La Asociación incluye 14 equipos aunque la lista sufrirá cambios

Según ha revelado la publicación Autosport, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha aprobado las solicitudes de adhesión de los nuevos equipos Lotus y Manor, con lo que se puede decir que la organización cuenta a partir de ahora con todos los equipos de la parrilla.

El comité ejecutivo de la FOTA se reunió durante esta semana para tratar sobre el futuro de la F1 y en el orden del día estaba incluida la ratificación de las solicitudes de los dos nuevos equipos de F1.

Varias fuentes han confirmado que la admisión de ambos equipos fue aprobada por unanimidad, lo que significa que tanto Manor como Lotus sigan los pasos de sus nuevos compañeros Campos Meta y US F1 Team en la organización. La decisión implica que la FOTA esté formada actualmente por 14 equipos (con Toyota siendo miembro por ahora a pesar de su retirada) y de manera significativa esta es la primera vez, desde que Williams fue suspendida temporalmente en mayo, que el organismo cuenta con todos los equipos en la parrilla.

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El comité ejecutivo de la FOTA también confirmó que las elecciones para elegir al nuevo presidente y vicepresidente tendrá lugar el próximo mes, ya que el mandato del actual jefe, Luca di Montezemolo, y del vicepresidente John Howett, llega a su fin a finales de año.

También prosiguen los trabajos y las negociaciones para la presentación común de los monoplazas el próximo año, que los equipos están considerando hacer antes de las pruebas oficiales de pretemporada en febrero. Al parecer los representantes de la FOTA se reunieron con Bernie Ecclestone y los accionistas de F1 CVC tras la reunión de esta semana para discutir el concepto, que está siendo considerado para ayudar a reducir costes.

La cuestión sobre la composición definitiva de la parrilla también se discutió en la reunión, pero es poco probable que se tome cualquier tipo de decisión final sobre lo que sucederá con Toyota y BMW-Sauber, hasta que se celebren las reuniones de la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial del Automovilismo que tendrán lugar en Mónaco a principios del próximo mes. (GMM)
ViaTheF1.com

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Un lugar llamado Maranello / 1ª - Parte

El nuevo Hogar de Fernando Alonso

Ubicación.
El conocido edificio de la Ferrari se encuentra al pie de la carretera si uno viaja desde Modena, fue inauguarada en 1943 y forma parte del mito del deporte italiano desde sus comienzos hasta el día de hoy.

Sus instalaciones van modernizándose con el paso del tiempo, pero nadie en Ferrari osa romper la mística de la fábrica, el peso de su historia, y por eso respeta la imagen de la primitiva fábrica, que se ha conservado exactamente igual, desde el día de su inauguración.

En 1997 se ampliaba su construcción, en el proyecto más ambicioso de la casa de Maranello, el "Fórmula Uno". Con este proyecto se ampliarían todas las instalaciones de la fábrica, convirtiéndola en una autentica "Ciudad Ferrari", un sueño para todo aficionado al mundo del motor.

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El túnel del viento.
La gran obra arquitectónica terminada, la principal innovación fue la de la Galleria del Vento (Túnel de Viento), creada para realizar simulaciones aerodinámicas, tanto para los vehículos de serie como para, en su mayoría, mejorar los Fórmula-1, y cuyo diseño se debió a Renzo Plan. Impacta su uso industrial, fuende importantes ingresos, pero sobre todo, impacta su diseño exterior, auténticamente espectacular.

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Zonas de trabajo.
El edificio ocupa una superficie de 15.000 metros cuadrados, está organizado en más de 20 secciones de trabajo, y todas ellas están separadas entre si por varios jardines. En cada una de esas secciones se agolpan los operarios y el personal contratado por Ferrari, que mantienen un escrupuloso nivel de confidencialidad con asbsolutamente todo lo que hacen, esté relacionado con la mejora de los monoplazas o no.

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Centro de Diseño y Producción (CSP).
Creado en 2004, el CSP es una magnifica obra de cristal, en cuyo interior se hospedan las oficinas y despachos, organizados en dos grandes áreas, una de Diseño y Desarrollo y otra de Estudio y Producción. Se encuentra interconectado con las distintas áreas de trabajo para facilitar el constante intercambio de información entre los operarios de las diferentes áreas de trabajo, para tener una "sinergia" de grupo que ayude a mejorar la calidad del producto.

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Restaurante de la Fabrica y la nueva Planta de Montaje de Vehículos.
Con ellos, Ferrari se ha convertido en una autentica Ciudad empresarial, con una superficie total de 238.322 m2, cuya estructura se ha organizado en distintas calles que enlazan las diferentes zonas de trabajo. Por ejemplo, la Avenida principal del conjunto se llama "Enzo Ferrari", mientras que otras calles llevan el nombre de Niki Lauda, Michelle Alboretto o Kimi Raikkonen.

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Ferrari tiene dos caras, tradición y futuro.
Su parte tradicional con el viejo edificio, con su clásica y carismática entrada Oeste de la Via Abetone Inferiore, y la nueva en la Via Circonvallazione Est, donde se encuentran del que forman parte las nuevas instalaciones del proyecto "Formula Uomo", con un conjunto de edificios adosados, que reúnen la nueva Planta Mecánica, el gran Edificio de Pintura, el nuevo Restaurante de los trabajadores, el edificio de la nueva Planta de Montaje de Vehículos y el Centro de Diseño y Desarrollo de Producto, situado junto al Cilindro de aluminio del Túnel de Viento, alrededor de la entrada Este..

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La casa de Don Enzo.
Dicen los que han estado presentes en la fábrica que, a pocos metros de cruzar la verja de entrada, se encuentra un patio en el que hay una casa de campo totalmente restaurada. En ella el viejo Ferrari vivió muchos años, especialmente hacia el final de sus días. En la actualidad se encuentra la oficina desde donde se coordina la actividad de la pista del cirucito de Fiorano.

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La pista de Fiorano.
Inaugurada en 1972, en sólo seis meses, está el banco de pruebas de los coches de Ferrari. Un lugar de trabajo y estudio, dedicado en su totalidad al desarrollo de los coches del Cavallino, donde poder realizar test de kilometraja, fiablidad y velocidad punta.

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A este cirucito está restringida la entrada al publico en general, pero es posible ver la evolución de los coches de prueba y de Fórmula-1 de Ferrari, a través del acceso de algunas calles de Maranello que llegan hasta la pista. En ese asfalto, será costumbre empezar a ver las primeras tomas de contacto de Fernando Alonso con su nuevo coche.

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Fernando Alonso trabajando con los Técnicos de Ferrari

Fernando Alonso visita Maranello por segunda vez este mes

Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, visitó por segunda vez la sede de Ferrari en Maranello este mes de noviembre y tuvo la oportunidad de conocer el programa de la escudería para el próximo año.

Durante dos días el piloto español trabajó con los técnicos de Ferrari y conoció al equipo, informó la compañía automovilística italiana. Asimismo, Alonso quiso ponerse al volante de un Ferrari 458 Italia y de un 599 para dar unas vueltas en el circuito privado de la escudería de Fiorano.


Habrá que esperar para ver a Alonso 'de rojo'

Alonso aprovechó, además, la ocasión para visitar todas las áreas industriales donde se fabrican los vehículos del 'Cavallino Rampante', tanto aquellos destinados a competir en fórmula uno, como los de venta al gran público.

La escudería precisó en la nota que todavía habrá que esperar para ver a Alonso a los mandos del monoplaza que conducirá la próxima temporada. Esta es la segunda visita que realiza Alonso a Maranello este mes. La primera fue el pasado 6 de noviembre, cuando se entrevistó con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.


Visita no oficial

En esa ocasión, Ferrari remarcó que la visita de Alonso a la sede de la escudería no era de carácter oficial debido a los compromisos que todavía ligan la imagen del piloto español a Renault, su anterior equipo.

Doble campeón del mundo con Renault en 2005 y 2006, Ferrari será la cuarta escudería para la que pilote Alonso tras haber debutado en fórmula uno con Minardi en 2001 y haber conducido un McLaren en 2007. La escudería italiana anunció el pasado 30 de septiembre el fichaje del español durante tres temporadas a partir de 2010.
ViaMarca.

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Fernando Alonso cumplió con el penúltimo acto como piloto de Renault

Alonso junto a Emilio Botín hicierón ayer martes la entrega de las becas anuales

Fernando Alonso agota sus días como piloto de Renault y este martes en Madrid cumplió con el penúltimo acto de uno sus patrocinadores, en este caso Universia, marca del Grupo Santander. Acompañado por el presidente del Grupo, Emilio Botín, Fernando entregó las nuevas 270 becas de Movilidad Internacional a los alumnos seleccionados, ávidos de conocer al piloto español y su futuro en el Ferrari.

En el acto, sin prensa ni testigos, no se permitía hablar de Ferrari, por cortesía hacia Renault, cuyo escudo aún tiene que lucir Fernando en sus actos públicos. Sin embargo, la avalancha de preguntas de los becados llevó a Fernando a reconocer cómo están siendo las primeras semanas de trabajo con Ferrari: “Tengo que ganarme la confianza del equipo y empezar una nueva relación con ellos, sus ingenieros y mecánicos. Y eso es lo que estoy haciendo en estos meses para llegar a la primera carrera con una buena unión con el equipo, que todos nos sintamos cómodos”, señaló el español.

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Alonso ya ha mantenido una reunión junto a Massa y el presidente Montezemolo, en la que el máximo mandatario les dejó muy claro a ambos que quien corre para Ferrari, corre para el equipo y no para sí mismo: “Felipe ya lo sabía, pero para evitar olvidos, se lo he recordado. Quien lo acepte tendrá muchas satisfacciones y quien lo olvidó en el pasado sufrió muchas desilusiones.Confío en el equipo, en Domenicali y en que volvamos a la cabeza”, señaló el capo de Ferrari en la televisión italiana.

Desde que se anunció el fichaje de Fernando en la escuderia de maranello en septiembre, su discurso ha sido moderado y cooperativo al máximo, sin entrar en las pequeñas provocaciones de Massa, y así lo volvió a demostrar ayer:“No voy a llevarme ningún ingeniero de McLaren o de Renault, aunque me llevo muy bien con muchos y son muy buenos, pero se supone que los que están en Ferrari son los mejores de todo el mundo. De hecho, ya conozco a mi nuevo ingeniero de pista de Ferrari”, avanzó.

Así, entre preguntas indiscretas hechas por los hijos de los empleados del banco y los propios becados, Fernando echó la mañana y casi cerró la temporada como piloto de Renault con el último piropo de Botín, que le regaló una botella de aceite: “Como el aceite, no te hundirás en los malos momentos y te vas a consolidar como el mejor deportista español de todos los tiempos”, dijo.
ViaMarca.

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De la Rosa lucha por volver a correr

Pedro y el ex campeón mundial Mika Hakkinen participarón ayer en un programa de conducción segura en el Circuit de Catalunya

Tengo varias opciones, pero también tiempo para pensar. No lo he decidido y no descarto ninguna posibilidad; incluso la de seguir como piloto de pruebas mientras trabajo con otra escudería". Así se refería ayer en Montmeló Pedro de la Rosa a su futuro profesional. En los ambientes cercanos al Fórmula 1 se especula con el retorno del veterano piloto catalán de 38 años, actualmente piloto de pruebas del equipo germano-británico, a los circuitos la próxima temporada.

"es evidente que con dos campeones del mundo como Jenson Button y Lewis Hamilton, McLaren tiene pilotos asegurados a largo plazo. Si en otras temporadas pensé que tenía opciones de ser uno de los pilotos del equipo, esta vez ni me lo propuse. Por esto ahora estoy barajando otras opciones",declaró.

Reveló tener varias ofertas sobre la mesa, pero también que "aún no hay concretado nada y hay que ser prudentes". Al respecto de la opción del equipo estadounidense USF1 de la que tanto se ha hablado, especialmente después de conocerse que el equipo ha instalado su base europea en Alcañiz, indicó que "todavía es pronto. No hay prisa para tomar una decisión. Es cierto que USF1 y Motorland han llegado a un acuerdo, pero no sé lo que pasará con esta escudería. Debo decidir mi futuro antes de Navidad".

La clave para su regreso: "De la mano de un patrocinador, todo sería mucho más fácil para mí. Tengo una gran experiencia en la F-1 y creo que esta experiencia es mi mejor patrocinador. Pienso que son los equipos quienes deben tomar la decisión, o la experiencia o el patrocinio de un piloto que no la tenga".

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Cada vez mas cerca el Gran Premio de Canadá

El acuerdo está cerca entre Bernard Ecclestone y los organizadores de la carrera. Se espera que sea oficial esta semana.

El 13 de junio de 2010 sería la fecha elegida para ver a los monoplazas sobre el asfalto del circuito Gilles Villeneuve, un año después de su ausencia.

Un poco de Historia en Canada F1 GP
El Gran Premio de Canadá e ha disputado 39 veces y sólo ha faltado en el Mundial en tres años: 1975, 1987 y 2009, desde que se corrió por primera vez en 1967 en el circuito Mosport Park. Se trata de un Gran Premio accidentado y casi todos los años abandona algún piloto en la primera vuelta. Aún así se trata de un trazado que gusta a todos los pilotos de la parrilla.

Tres circuitos distintos: Mosport Park, Mont – Tremblant y el circuito callejero de Montreal, rebautizado con el nombre del difunto piloto Gilles Villeneuve. Actualmente el circuito está enclavado en la isla artificial Notre Dame de Montreal.

El último vencedor de este Gran Premio fue el polaco Robert Kubica en 2008. El piloto que más triunfos ha obtenido en esta prueba es el alemán Michael Schumacher, que logró siete victorias, tres de ellas consecutivas, de 2002 al 2004. El piloto español Fernando Alonso se subió al primer cajón en 2006.

En el circuito de Montreal han ocurrido varios accidentes pero destacan dos. En 1982 el piloto Riccardo Paletti murió al chocar contra el monoplaza de Didier Pironi y estallar su coche en llamas. En 1999, sucedió un hecho insólito, al chocar en el muro derecho de la actual curva número 13 a la salida de la chicane de entrada a meta, tres campeones del Mundo: Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. A partir de ese momento se conoce como el “muro de los campeones”.

Foto: Gran Premio de Canada 1967 Jack Brabham
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Montezemolo: "Lo tenemos todo para volver a la cima"

Ferrari será fortísima en 2010

Así de contundente se ha mostrado el presidente de Fiat y Ferrari en unas declaraciones donde muestra la fuerza y el trabajo de todo el equipo de Maranello en la preparación del monoplaza de la próxima temporada.

"Queremos el nuevo Ferrari listo a finales de enero. Estamos trabajando las 24 horas del día en el túnel de viento, contamos con todos los ingredientes para llegar a la cima".

La Scuderia esta poniendo toda la carne en el asador para poder volver como protagonistas indiscutidos a la lucha por un mundial que se presenta lleno de dificultades (la entrada de Mercedes en primera persona), debido al gran número de rivales a batir, Red Bull, McLaren y Mercedes GP. Ocho monoplazas competirán por el podio al máximo nivel, lo que anticipa uno de los campeonatos más competitivos a priori de los últimos años.

El equipo del cavallino ha tirado la casa por la ventana
(17 millones a Räikkönen por dejar sitio a Fernando Alonso) más los 25 millones del asturiano, cinco más a Schumacher (aunque por exigencias del piloto español se desliga de la F1 y colaborará en el desarrollo de los GT’s de la marca) y un trabajo en fábrica sin precedentes que comenzó meses atrás cuando el campeonato aún no había concluido (con pruebas en las sesiones de entrenamientos libres de las últimas carreras de piezas del coche del año próximo).

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Entrevista radiofónica al programa 'La Politica nel pallone'
Montezemolo ha mostrado confianza en el proyecto gracias a unas normas claras por parte de la FIA, y ha dejado ver el lado positivo de la debacle de este año, al permitir centrar todos los recursos en el modelo de 2010, al contrario de los sucedido en 2008 donde se desarrollo del monoplaza hasta la última carrera lo que perjudicó en el rendimiento de esta temporada, junto con la falta de claridad de las normas (difusores, etc.) y el denostado KERS.

"Venimos de un campeonato caracterizado por una falta de claridad en el reglamento, con coches diferentes entre sí en la fase inicial en la que un equipo, BrawnGP, me parece que ha ganado 6 carreras. Por fin tenemos la estabilidad y la claridad de la normativa y tenemos un extraordinario deseo de hacerlo bien".

Respecto al incidente de Felipe Massa, el presidente ha explicado: "Había tantas incógnitas: el cerebro, los ojos, los aspectos psicológicos. No podía mas que dar confianza a Massa, cuando los médicos dijeron que la recuperación era cierta. El muchacho hizo 7 fantásticas vueltas en Valencia, en la exhibición. Estoy convencido de que regresará más fuerte que antes".

Como anticipamos en estas páginas Schumacher le hubiera reemplazado, pero finalmente el retorno del campeón se truncó por los problemas de su cuello. "Para mí fue una gran decepción", dijo el presidente de Ferrari. incluso el número 1 de Ferrari - "No creo que corra el año que viene (en referencia al os rumores de su paso a Mercedes GP), no estamos en condiciones de ofrecerle un volante, incluso si se admite la distribución de un tercer coche en la pista". Schumacher, al parecer, se ha reunido recientemente a los líderes de las Mercedes a lo que Montezemolo ha respondido que "no hay nada malo".

De Valentino Rossi y Ferrari el presidente habló de su regreso al volante de un Ferrari en Vallelunga, a los mandos de un un F430.
"Después de ganar el Campeonato del Mundo de MotoGP, nos ha pedido probar de nuevo un Fórmula 1 como recompensa. Si se cansa de ganar en moto y decidiera probar en serio la F1 tendría todas las cualidades para hacerlo bien. Hagámosle ganar otro Mundial en moto, pobrecito ha ganado tan poco...".

Ante la posibilidad de un Gran Premio en las calles de Roma, el presidente ha declarado: "Creo que definitivamente hay demasiados Grandes Premios por todo el mundo, pero Roma es la capital de Italia, si la ciudad, el Ayuntamiento, las fuerzas políticas decidieran llevarlo a cabo, tendrán a Ferrari a su lado".
ViaTheF1.com

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