Los mejores deseos para el 2010

Ultima entrada de este año que ya mismo se acaba

Ahora que estamos en una época en la que las felicitaciones así como desear lo mejor para el año nuevo, esta a la orden del día, me permito el lujo de hablar en nombre de la gran mayoría de los aficionados a la F1, los que espero estén de acuerdo con mi persona.

Creo que para todos los que nos gusta este deporte, los mejores deseo del 2010 deberían ser, (aprovechando que vamos a tener el privilegio de vivir una etapa de este deporte poco usual, donde podremos ver partiendo de la parrilla de salida a mucho campeón junto y tendremos grandes duelos), que todo transcurra con normalidad, y sea un juego limpio tanto dentro como fuera de la pista y por su puesto ningun incidente tragico, para ninguno de los pilotos, que arranquen y finalizen los mismos.

Nada de sobresaltos a ultima hora, ni normas nuevas sacadas de la manga, mucho menos favoritismo a la hora de sanciones, me remito a la historia donde no hace falta irse muy lejos empezando por recordar la temporada pasada y terminando por mencionar parte de la trayectoria del Kaiser, donde mas de un triunfo se decidió en los despachos pudiendo disfrutar de mas de un favor.

En lo que me reitero y resumiendo un campeonato atípico donde predomine el expectaculo puro y gane el mejor con limpieza y sin ninguna ayuda extra, esos son mis mejores deseo y espero que el de todos vosotros.

Un saludo para todos mis lectores y muchas gracias por vuestras visitas y comentarios, en la próxima temporada nos esperan sorpresas, fuera de este blog, pero también dentro, en muy poco las vereis y espero sea de vuestro agrado, todo esta hecho por y para vosotros.

¡¡¡ Feliz año nuevo a todos ¡¡¡


Pasar una noche en grande y mucho cuidado con el coche, alcohol y las comilonas jaajajaj os quiero de vuelta para la proxima temporada, que sera cuanto menos prometedora.

Felicitaciones en el nombre de mi foro y en el mio propio representando este blog.....

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Resumen F1 2009 / Video -3ª Parte

Tercer y ultimo video recordando la temporada 2009

Apunto de finalizar el año, os dejo la ultima entrega "Formula Uno temporada 2009" con un video resumen, sobre las mejores imagenes del año, que esta a punto de finalizar, con esto damos por terminada definitivamente la temporada y abrimos paso a la nueva que esta apunto de comenzar y que promete.

Esta tanda de videos esta formado por tres aqui os dejo el resto;
1ª- Parte
2ª- Parte
3ª- Parte;

Alonso-Schumi, enemigos eternos

"Schumacher es el piloto más antideportivo de la historia de la F1" o "luchando con Hakkinen me divertía más que con Alonso".

Estos son sólo dos botones del cruce de declaraciones incendiarias entre dos de los gallos de la Fórmula 1: Alonso vs Schumacher. El próximo asalto se vivirá en 2010.

El regreso a la competición de Michael Schumacher tras tres años sabáticos no dejará que algunas de las heridas recientes de la Fórmula 1 terminen de cicatrizar, entre ellas sus polémicas con el español Fernando Alonso. El piloto más laureado de la Fórmula 1 y el principal culpable de que el alemán se fuese de 'vacío' en sus últimas dos temporadas en activo tuvieron sus más y sus menos dentro de las pistas y, sobre todo, fuera de ellas.

Los momentos más tensos de su relación se vivieron en la recta final de la temporada 2006,
cuando el alemán recortó una desventaja de 25 puntos con Alonso y se llegó a colocar como líder provisional del campeonato tras la disputa del Gran Premio de China. Fue en ese momento de la temporada, y tras varias decisiones comprometidas de los comisarios, cuando el español levantó la voz para quejarse del diferente rasero con el que la Federación Internacional les trataba a ambos. El título parecía escapársele a Alonso a falta de sólo dos pruebas para llegar al final y el español subió el tono de sus declaraciones. "Zidane (expulsado en la final del Mundial 2006 tras su cabezazo a Materazzi) se ha ido con más gloria que Schumacher". "No le echaré de menos". A lo que el alemán respondió asegurando que no recordaría sus enfrentamientos con Alonso de igual manera que los vividos con el finés Mika Hakkinen..

"Normal a nadie le gusta que le destronen y tener que reconocer que llego alguien mejor que tu, y menos si es el momento de retirarse, deve de ser muy duro que tus ultimos años te quiten la gloria para irte por la puerta grande, y con ello dar la razon a aquellos que pensamos que gran parte de los sietes campeonatos que tiene son gracias a algunas circunstancias, como por ejemplo, con permiso de Ayrton que por desgracia no pudo estar mas, tambien a los muchos favoritismos y por supuesto a la diferencia tan grande que existia por entonces entre los coches al tener carta libre, Ferrari era imbatible, de estar todas estas circunstancias, nadie le quita su merito pero desde luego los sietes campeonatos del mundo probablemente se hubieran reducido a bastantes menos".
Ahora podremos comprobarlo.....

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Domenicali: “Alonso ha reactivado a Ferrari”

Fernando llama todos los días pasa asegurarse de que el coche cumple con las expectativas

Fernando Alonso está motivando a los trabajadores de Ferrari. Así lo expresa el director deportivo de la Scudería, Stefano Domenicali, en una entrevista publicada en el periódico La Stampa: “Su llegada ha propiciado un gran impulso para nuestra gente”.

El fichaje del piloto español por el mítico equipo italiano se llevaba especulando desde hace años. Pero no fue hasta finales de 2009 cuando el rumor se convirtió en realidad. Para Maranello, la marcha de Räikkönen y la llegada de Alonso supone una nueva etapa que, asegura Domenicali, supone un giro en cuanto al estilo de trabajo del piloto: “Fernando llama todos los días pasa asegurarse de que el coche cumple con las expectativas en las prestaciones durante las simulaciones”.

Esta especial motivación y dedicación de Fernando, uno de los mejores preparadores de monoplazas de Fórmula 1, ha sorprendido gratamente en Maranello: “Tiene que ser así. Un campeón tiene que tener un coche competitivo a su disposición. Si no, no consigue demostrar sus cualidades”.

Lewis Hamilton sabe perfectamente lo que es trabajar al lado de Alonso. El inglés reconoció el año pasado que en su primera temporada en McLaren “copiaba, y copiaba, y copiaba” a Alonso para aprender de su puesta a punto y su gran preparación para afrontar una carrera. El compromiso del español para competir no se basa exclusivamente en ser el más rápido sobre la pista: hay que dosificar, planear y pensar detenidamente cada paso en cada día del fin de semana. Este año, Felipe Massa y Fernando Alonso se complementarán el uno al otro en una temporada, presupone Domenicali, redonda, a pesar de la lesión del brasileño: “Massa se someterá a finales de enero a chequeos de los médicos de la Federación de Automovilismo”.

El año que ya termina ha estado cargado de emociones límite para Massa: el gravísimo accidente durante el Gran Premio de Hungría que le mantuvo en coma es la parte amarga. El nacimiento de su primer hijo, la buena. Reencontrarse con Michael Schumacher vestido de plata en 2010 será, cuanto menos, curioso. Domenicali cree que aumentará el interés por este deporte: “Será más interesante, atraerá a más público y acrecentará el espectáculo".

En cualquier caso, quién ganará el mundial 2010 sigue siendo una incógnita aderezada por los cambios de reglamentación, especialmente por la prohibición de repostar y, sobre, todo, por las nuevas escuderías, los nuevos pilotos y el baile de nombres entre los equipos. Una Fórmula 1 reinventada en la que Domenicali ve a Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull como los principales aspirantes a pelearse ambos títulos mundiales.
ViaTheF1.com

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Piero Ferrari;"No cambio a Fernando por Schumacher"

El vicepresidente de la escudería italiana apuesta por el español

Las muestras de apoyo por parte de la cúpula de Ferrari no se hacen esperar. Fernando Alonso se siente respaldado por los grandes 'totems' de su futura escudería. El vicepresidente de Ferrari, e hijo del mítico Enzo Ferrari, ha opinado sobre la vuelta a los circuitos de Michael Schumacher y aseguró que no lo cambiaría por Fernando Alonso.

"No creo mucho en este tipo de retornos en el deporte. Además, Fernando ya le ha batido, aunque estoy seguró que Schumacher estará fuerte. Hemos fichado a un Alonso magnífico que no lo cambiaría por él",expresó en una entrevista hecha por "La gazzetta dello Sport".

La vuelta de "El Kaiser" no les ha pillado desprevenidos, ya que ellos fueron los primeros que les pusieron la miel en los labios. "Él quería correr con nosotros pero no teníamos las condiciones para proporcionárselo", confirmó Piero a la misma publicación.

Las dudas del dirigente italiano llegan a partir del momento en el que Schumacher tenga, o no, un coche competitivo. A pesar de sus contínuos halagos, Piero expone que "la competitividad de Michael dependerá de la máquina. Uno como él nace cada diez años. Es un auténtico superclase" y elude el término "traición" con respecto a la llegada de Schumacher a Mercedes GP. Algunos tiffosi han hablado en esos matices, pero nada más lejos de la realidad.

Piero Ferrari comparó la salida de Schumacher de Maranello con la que protagonizó Niki Lauda en 1977: "Es diferente, porque Lauda no se había retirado. Estaba junto a mi padre cuando vino a Maranello y pidió una cantidad altísima para continuar. Aunque no se trataba de una cuestión económica, porque en realidad ya tenía un acuerdo con Brabham". Y explicó lo que habría dicho el 'Commendatore' de Schumi: "Cuando Bandini murió en Montecarlo 67, mi padre me dijo: No debes encariñarte demasiado a los pilotos, porque igual que llegan se van. Los otros empleados de Ferrari son también muy importantes".

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USF1 Responde a Ecclestone con un Video

Parece que las declaraciones de Bernie no han sentado bien

Hace poco el jefe de la Formula 1 hizo unas declaraciones sobre el exceso de juventud de Campos Meta y de USF1 y no tuvo mucho que esperar para que estos respondieran.

Campos ya hizo sus declaraciones encontra y ahora como bien se dice que mas vale una imagen que mil palabras, ademas aprobechando que You Tube es uno de sus patrocinadores, la nueva escuderia de USF1 han publicado un video.

En el video podemos ver algunos de los pasos que toman en la fábrica de Charlotte, Estados Unidos, para fabricar los monoplazas que montarán los famosos motores Cosworth, la preparación de las instalaciones asi como la fabricación de algunas de sus piezas.

Una buena forma de contestar los rumores que les acusan de estar poco preparados para empezar la próxima temporada.

Schumacher probará por primera vez el 10 de febrero

Nico Rosberg el encargado de hacer debutar la nueva flecha de plata, que será presentada a finales de enero, en Valencia.

Una vez confirmado el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1, el siguiente paso que todo el mundo está deseando ver es la primera vez que el alemán vuelva a ponerse al volante de un Fórmula 1. Y este paso ya tiene fecha.

Michael Schumacher realizará su primer test a bordo del Mercedes el próximo día 10 de febrero, en el circuito de Jerez. Si este hecho se confirma, Schumacher no será el primero de los dos pilotos de Mercedes Grand Prix en ponerse al volante del nuevo monoplaza, siendo Nico Rosberg el encargado de su bautismo en unas jornadas previas en el circuito de Cheste, en Valencia.

El nuevo monoplaza de Mercedes será presentado en Stuttgart a finales de enero, después de que la presentación conjunta de todos los monoplazas que iba a tener lugar en Valencia haya tenido que ser cancelada. Como cada año, los meses de enero y febrero son los elegidos por todos los equipos para desvelar los nuevos coches con los que disputarán el campeonato del mundo de Fórmula 1, aunque todavía se desconoce la fecha exacta donde cada cual mostrará al mundo el suyo.

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La mejor parrilla de la historia

La temporada 2010 se presenta como la mejor de la historia, con cuatro campeones del mundo en la parrilla que suman un total de once títulos.

Es más que una evidencia. La próxima temporada de la Fórmula 1 se presenta como la mejor de la historia, al menos a priori, y a tenor de los pilotos que participarán. Y es que con el regreso de Michael Schumacher coincidirán hasta cuatro campeones del mundo (Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y el Schumi), algo que no sucedía desde 1986 y que sólo en dos ocasiones (1968 y 1970) ha sido superado.

Sin embargo, si donde no hay dudas y en ello el regreso del Káiser ha sido decisivo, es el número de títulos, ya que el próximo curso habrá once títulos en la parrilla: los siete del nuevo piloto de Mercedes, los dos de Alonso, y los que Hamilton y Button han conquistado las dos últimas temporadas.

A lo largo de 60 años de competición, sólo entre 1966 y 1973 hubo tanta aglomeración de campeones, como Jack Brabham, Graham Hill o Jackie Stewart, aunque la suma de los títulos no llegaba a superar las ocho coronas, precisamente en 1968 y 1970, las dos únicas temporadas con cinco campeones del mundo en la parrilla.

En 1986, la última vez que sucedió, coincidieron en pista Alan Jones, Nelson Piquet, Keke Rosberg y Niki Lauda, aunque compitieron con futuros campeones como Alain Prost (campeón esa temporada), Nigel Mansell y Ayrton Senna. Prácticamente la situación este próximo año es similar, debido a las expectativas que hay sobre pilotos como Sebastian Vettel o Felipe Massa.

La cifra del 2010 podría haber sido mayor de no ser por la marcha al WRC de Kimi Raikkonen, aunque cabe señalar que en 2011 podría regresar a la F1 de la mano de Red Bull.

Temporadas con 4 o más campeones del mundo
-1966: Phil Hill (61), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60) y Graham Hill (62)
-1967: Jim Clark (63, 65), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66) y Graham Hill (62)
-1968: Jim Clark (63, 65), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62) y Denny Hulme (67)
-1969: John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62, 68) y Denny Hulme (67)
-1970: John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69)
-1971: John Surtees (64), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69)
-1972: John Surtees (64), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69, 71)
-1973: Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67), Jackie Stewart (69, 71) y Emerson Fittipaldi (72)
-1986: Alan Jones (80), Nelson Piquet (81, 83), Keke Rosberg (82) y Niki Lauda (84)
-2010: Michael Schumacher (94, 95, 2000-2004), Fernando Alonso (05, 06), Hamilton (08), Button (09).

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Un repique de Campanas por cada triunfo en Maranello

Cuando ganan, el párroco las hace tañer y se suma otra bandera a la sede de la escudería.

La modernidad y la historia confluyen en Maranello y le dan su particular encanto. Un atractivo turístico basado en la mítica escudería que suple así la ausencia de monumentos de interés. La tradición también se puede percibir a la entrada de las oficinas de la gestión deportiva.

En la garita del vigilante, junto a la bandera de Italia, se coloca una enseña del cavallino por cada victoria lograda en la Fórmula 1. Este año sólo hay una puesta y la misión de Alonso, y también de Massa, será intentar acercarse al número máximo de soportes para banderas disponibles, quince. Tampoco ha sido un buen año para la iglesia de Maranello, que sólo ha tañido las campanas en una ocasión por la victoria de Raikkonen en Spa Francorchamps.

El anterior párroco, don Alberto Bernardoni, ha fallecido, pero el nuevo Claudio Arletti, ha mantenido la tradición, que se ha cumplido ya en 210 victorias de la escudería. En 2010 las campanas tañerán por Alonso. Y, el año que viene, tal vez pueda tener su calle en los más de 200.000 metros cuadrados de la sede de la marca. Todos sus campeones del mundo tienen una...
ViaAs

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Carta de Michael a los ferraristas

Schumacher pide algo de apoyo por parte de los tifosis, "por pedir que no quede"........

La noticia desde el final de temporada, sin duda, ha sido la vuelta de Michael Schumacher "al ruedo" de la F1 de la mano de Mercedes. El hambre por competir ha sacado al alemán del retiro que vivía en Ferrari.

Ahora, tras 14 años trabajando para los de Maranello, el heptacampeón del mundo ha tenido unas palabras, en forma de carta, para los aficionados y trabajadores de Ferrari, con los que ha disfrutado y padecido durante tantos años.

"Durante 14 años he sido parte de Ferrari, y durante esos 14 años Ferrari ha sido parte de mí. Un pedazito de Ferrari estará siempre en mi corazón. Siempre pensaré en el calor, la fuerza y la dedicación que he recibido durante tantos años de los aficionados italianos de Ferrari. Me he sentido acogido por vosotros, y he tratado de devolveros diversión y pasión cuando he luchado en la pista y regocijándome con vosotros tras las victorias. He encontrado muchos amigos, y aprendí muchos en los años que he pasado en Ferrari."

"Ahora comienza un nuevo capítulo para mí. Voy a competir en pista contra Ferrari con el mayor de los respetos. Estoy seguro de que habrá duras batallas. De hecho, estoy seguro de que Ferrari será capaz de mostrar su histórica fuerza porque sé que de lo que sois capaces de hacer."

"Me gustaría agradecer a todos los que me han apoyado. Sería feliz si, además de a los dos pilotos de Ferrari, pudiese recibir un poco de vuestro ilimitado aliento", concluyó Schumacher.

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Encontronazos entre Hill y Schumacher -3ª Parte

Se toparon frecuentemente en la decada de los 90

Japón 1994: Schumacher lideraba la primera parte de la carrera empapada por la lluvia cuando la carrera tuvo que ser parada porque el McLaren de Brundle se estrelló. Hill tomó el liderazgo al recomenzar la carrera presionó mucho a Schumacher, el reconocido "maestro de la lluvia", sobre el asfalto mojado, lo que le dio la victoria al piloto británico y la oportunidad de luchar por el título en la última carrera de la temporada en Australia.

Australia 1994: Schumacher entró a la última carrera de la temporada con 92 puntos y Hill con 91. Schumacher iba liderando la carrera, pero Hill reducía la distancia entre ambos. El alemán se salió de la pista y golpeó el muro. Al entrar de nuevo en pista, con el coche seriamente dañado, Hill trató de adelantarlo en la siguiente curva, donde ambos colisionaron. Los dos pilotos se retiraron y el título fue para Schumacher por un solo punto.

Reino Unido 1995: Corriendo en casa, y a 11 puntos de Schumacher en el campenato, Hill intentó pasar al alemán en las últimas 11 vueltas de la carrera. Los dos colisionaron otra vez, y ambos se vieron obligados a retirarse. Hill lo describió como un "incidente de carrera" mientras que Schumacher lo comparó con Adelaida 1994.Éste, junto con el G.P. de Italia del mismo año, fueron los dos unicos G.P. que los ganó Jonhy Herbert, compañero de equipo de Scumacher, aprovechando el abandono de éste.

Bélgica 1995: Los dos chocaron en la curva: Les Combe.En esta ocasión, Schumacher recibió una carrera de suspensión.

Italia 1995: En la vuelta 24, Hill y Schumacher colisionaron cuando estaban intentando doblar a Taki Inoue. Ninguno de los dos aceptó la culpa. Hill preguntó por qué Schumacher estaba de repente haciendo 0 millas/hora, mientras que un club de fans de Schumacher lo describió como un estúpido movimiento por parte de Hill. Hill recibió una suspensión de una carrera, la cual nunca se llegó a efectuar.

Europa 1995: En la vuelta 18 Hill intentó adelantar a Schumacher pero el alemán lo bloqueó y lo empujó fuera de la pista. Hill se le echó encima, y golpeó la parte trasera del Benetton.
Hungría 1997: Después de calificar tercero con el poco competitivo Arrows, Hill pasó a Schumacher limpiamente en la vuelta 11 y se coló en la primera curva, antes de quitarle la primera posición.

Canadá 1998: Schumacher acusó a Hill de "conducción peligrosa", mientras se disputaban la carrera por pocos segundos.

Australia 1994 Schumacher & Hill -2ª Parte

Segundo enfrentamiento directo entre Michael y Damon con un solo punto de diferencia

Nos situamos en el año 1994, donde Michael Schumacher dominó los comienzos de la temporada, Hill creó cierta controversia en la lucha por el título después de su victoria en el Gran Premio del Reino Unido.

Schumacher fue descalificado de esa carrera por adelantar en la vuelta de formación y en Bélgica, donde además le prohibieron participar en dos carreras posteriores, debido a irregularidades en la plancha. Hubo cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras donde Schumacher fue descalificado o no corrió, entrando en la batalla por el título en la última carrera en Adelaida.

Pero ni Hill ni Schumacher terminaron la carrera después de una polémica colisión en la que el piloto alemán consiguió el título. Hill estaba alcanzando a Schumacher cuando el alemán se salió de la pista mientras iba en primera posición, dañando gravemente su Benetton. Hill estaba pasando la quinta curva del circuito cuando ve a Schumacher volver a la carrera. Llegando a la sexta curva, Hill fue hacia el interior ralentizando el coche y ambos colisionaron, rompiendo la suspensión de doble espoleta del Williams, y forzando la retirada de Hill.

Michael Schumacher fue acusado por el público británico por el incidente. En 2003, la BBC buscaba The Most Unsporting Moment (El momento más antideportivo) en el que el incidente de Adelaida fue nominado.

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Hill augura "un año muy díficil" para Schumacher -1ª Parte

Damon Hill hablando con conocimiento de causa

El primer gran rival de Michael Schumacher en la lucha por el título y campeón del mundo en 1996, Damon Hill ha asegurado que el alemán tendrá "una muy dura y muy larga temporada" en su retorno a las pistas con la escuderia Mercedes.

"En algún momento de la temporada las cosas se volverán muy duras, no será fácil y puede que recuerde por que se retiro," comentó Hill. "Lo veremos. Una temporada es mucho tiempo y pondrá a prueba las habilidades de Michael."

Otro de los aspectos en opinión del británico marcará la vuelta de Schumacher son las sospechas de que su estrecha relación con Jean Todt, nuevo presidente de la FIA, podría hacer que las decisiones de los jueces de la competición favorecieran al piloto alemán.

"Va a haber una gran cantidad de espectadores viendo el deporte por él, porque siempre se ha sospechado que Michael ha tenido algo de favoritismo por parte de la FIA", recordaba Damon. "Creo que la FIA va a tener que estar firme para asegurarse de que no haya sospechas en la próxima temporada."

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Ferrari y sus campeones

En Ferrari no suelen apostar por jóvenes promesas, sino por pilotos con experiencia y títulos.

Fernando Alonso se ha convertido en el quinto campeón del mundo que ficha por Ferrari, después de los legendarios Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Alain Prost y Michael Schumacher. De estos cuatro pilotos, sólo Fangio y Schumacher lograron llevarse el título a los mandos de un ‘cavallino rampante’.

En sus casi 60 años de historia en la competición, nueve pilotos han sido campeones del mundo con Ferrari: Alberto Ascari, Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, 'Schumi' y Kimi Raikkonen.

Pero a otros campeones del Mundial de Fórmula1 se les resistió el título con la escudería italiana, como a Giuseppe Farina, Alain Prost o Nigel Mansell.

La llegada de Alonso a Ferrari guarda cierto parecido con la de Schumacher, ya que el heptacampeón mundial también llegó al equipo de Maranello con dos campeonatos mundiales como aval. Y es que parece que Ferrari prefiere asegurarse resultados con pilotos acostumbrados a ganar.
ViaLasexta

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Resultados encuesta mejor piloto de la historia de la F1

Parece indiscutible los tres primeros puestos

Casi coincidiendo con la encuesta general que ya se hizo en su día dando sus votaciones los profesionales, en la encuesta realizada en este blog el resultado fue el siguiente:

1- Ayrton Senna ; 42% de los votos.
2-Fernando Alonso; 40%.
3-Michael Schumacher; 14%.

Desde el blog muchas gracias por vuestros votos, la próxima encuesta " Campeón 2010"

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Venta masiva de entradas para la carrera de Hockenheim de F1

Los alemanes quieren volver a ver al Kaiser

Un efecto regenerador ha tenido de manera paralela el anuncio de la vuelta a los circuitos de Michael Schumacher. El Káiser le aseguró una bella navidad y un óptimo año nuevo a Mercedes y al circuito de Hockenheim. A dos días de que se anunciara el retorno del heptacampeón mundial a la F1 en 2010, la agencia alemana DPA anunció que los entradas para el próximo GP alemán, que se correrá en julio, se están vendiendo rápidamente.

Tan rápida es la venta, de hecho, que los dirigentes de Hockenheim cancelaron las vacaciones de Navidad de algunos vendedores que trabajan para el circuito, a raíz de la expectativa generada por el flujo de venta de ingresos.

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El comité de empresa de Mercedes protesta por el sueldo de Michael Schumacher

Los trabajadores en desacuerdo con el millonario contrato del Kaiser

Toda alemania esta eufórica por el retorno de Michael Schumacher a la F1.... excepto los trabajadores de Mercedes. Según informa la agencia AFP, el comité de empresa del grupo Daimler, propietario de Mercedes, ha protestado formalmente por el contrato firmado con el piloto alemán, que asciende a siete millones de euros anuales.

El mismo comité mostró su desacuerdo cuando Mercedes se hizo cargo de BrawnGP. en aquel momento se quejaron de la vasta inversion en momentos de crisis. Ahora siguen viendo el fichaje de Schumi como algo negativo.

"Nos han vendido esto como una inversión de futuro", explica Uwe Werner, el presidente del comité de empresa. "pero no nos convencen".

"Es muy difícil hacer comprender a la gente lo que está pasando", ha declarado Werner "Los empleados hubieran entendido mejor que Mercedes se marchará de la Fórmula 1". Werner hace referencia al hecho de que, a la vez que se gastan muchos millones de euros en la F1, parte de la producción del modelo Clase C se ha trasladado a Estados Unidos para reducir costes..
Via Tumejorequipo

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Entrevista a Michael Schumacher

Michael Schumacher: 'Vengo a ganar el título. Eso está claro'

La primera amplia entrevista a Michael Schumacher la hemos encontrado en la página web de la F1. En esta entrevista Schumacher deja claro que su retorno es para vencer y que no ha perdido un ápice de ferocidad y empuje. Consciente de su edad, no ve impedimento en ella para competir con otros campeones como Alonso, Hamilton o Button

¿Puede dar algún dato sobre su contrato con Mercedes?
Acabo de firmarlo. Es por tres años y nunca se contempló la opción de volver uno solo. Y después podré continuar como embajador de la marca.

¿Esto quiere decir que planea correr tres temporadas?
Correcto.

Estas últimas semanas han sido de negociación...¿Ha sido duro para usted?
No, para nada. Hoy hablaba con mi ingeniero de pista y me sentía con la ilusión de un niño de doce años. Estoy entusiasmado, no me cansaré de decirlo. De acuerdo, tengo 41 años pero, el reencuentro con Ross y con Mercedes es algo en lo que creo

¿Cuál es su motivación para volver a la F1?
A finales de noviembre recibí una llamada de Ross Brawn en la que me propuso volver. Saber qwue Mercedes estaba detrás de todos me acabó de convencer. En realidad yo nunca he dejado los circuitos, sólo que en 2006 estaba cansado, falto de motivación y energía. Pero tres años me han servido para recargar las pilas. He experimentado con las motos y de karts, pero ahora sentía que estaba listo para algo más serio.

Por lo tanto ¿está su cuello en perfecto estado?
Del mismo modo que en verano me impidió cubrir la baja de Felipe Massa, hora estoy seguro que está perfecto. Éste era un asunto crucial, pero ahora ya estoy seguro de que no es un problema.

Correrá con 41 años¿Retendrá la ferocidad que le caracterizaba antes? ¿Cree que podrá hacer frente a jóvenes como Hamilton o Alonso?
Estoy absolutamente seguro. Me tendré que enfrentar rueda a rueda con ellos y eso supone un desafío apasionante para mí. Me siento capaz, aunque tendré que demostrarlo.
El cambiar de colores habrá supuesto un esfuerzo extra, suponemos.... Cierto, no ha sido un paso fácil. Tengo muchos amigos en Ferrari y grandes recuerdos. Pero hablé con Montezemolo y me ayudó mucho, porque él sabía la decepción que tuve por no poder correr sustituyendo a Felipe Massa. Ferrari tenía ya a sus pilotos y no me podía ofrecer nada más.Probablemente esté de vuelta porque mis amigos: Ross y los chicos de Mercedes me lo hayan pedido

Se gano una gran reputción en su primera época ¿Le preocupa que la gente le juzgue por su nueva etapa, olvidando la anterior?
Espero que la gente me juzgue sin olvidar lo que he hecho antes y que entienda la situación. Voy a un equipo doblemente campeón y debo luchar para que lo volvamos a ser. Porque será una dura batalla este año

¿Habló con su familia antes de decidir regresar?
Por supuiesto, hacer un paso así requierre mucha comprensión familiar. He hablado mucho con ellos del asunto y, obviamente, desean que haga lo que me permita ser feliz. Mi mujer, cuando le pregunté, vio el brillo de mis ojos y supo que debía hacerlo. Entonces sólo me dijo: "Ve y pásalo bien"

¿Ha estado en el simulador desde que sabía que iba a volver a competir?
No he estado en otro simulador que el mio personal. Los coches son diferentes, por supuesto, pero eso es uno de mis puntos fuertes: la capacidad para adaptarme a todo tipo de coches, así que espero los coches 2010 par efrentarme a ellos.

¿Y que me dice de su nivel de preparación física? ¿sigue en forma?
No tengo dudas que estoy igual que cuando dejé la F1 en 2006. Nunca he parado de ejercitarme y eso ahora es una ventaja.

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Volvera el duelo de Titanes: Schumacher & Alonso

El asturiano dobló, adelantó y se convirtió en alternativa del alemán y ahora conducirá 'su' Ferrari

Con 41 años el heptacampeón volverá para buscar revancha en la pista.

Colgó el casco en el Gran Premio de Brasil de 2006 y desde entonces no ha vuelto a competir en F1. Lo hará tres años después y tras probar con un Ferrari de 2007 en Maranello. A su vuelta se encontrará con monoplazas muy distintos a los que dejó, nuevas normas también, pero habrá cosas que no cambiarán, como el duelo con Alonso.

El asturiano le espera sobre la pista para volver a protagonizar duelos memorables. La última vez que se encontraron cara a cara, el español le adelantó magistralmente en Hungría bajo la lluvia. Schumacher se quedó a las puertas de su octavo título y Alonso confirmó la alternativa al alemán en la competición después de su segundo título mundial.

Su rivalidad comenzó tras la primera victoria de Alonso en ese mismo circuito. En Hungaroring Alonso se subió por primera vez a lo más alto del cajón y lo hizo tras doblar al alemán.

El duelo no llegó hasta la temporada siguiente, en Imola, donde Alonso ganó una carrera espectacular y con las gomas muy gastadas, aguantó el ataque de Schumacher en las últimas vueltas.

Se volverán a ver las caras en Bahrein, donde comenzará el campeonato el 14 de marzo. Ahora Alonso pilotará su coche, el Ferrari.
ViaLaSexta

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Primeras declaraciones de Schumacher tras su fichaje

La intención del heptacampeón es estar tres años en la élite

El propio Schumacher ha confirmado que "está programado que corra tres años" y ha explicado las razones de su decisión de volver a los circuitos: "Ross Brawn y Mercedes, esta combinación no era previsible, me entusiasma". "No lo podía rechazar" ha sentenciado 'Schumi'. El heptacampeón ha recibido el beneplácito también de su familia y ha afirmado que su mujer, Corinna, "cuando ha visto como me brillaban los ojos, cuando le he explicado el asunto, me ha apoyado completamente".

Schumacher ha explicado los motivos de su retorno. "A finales de 2006 estaba simplemente estancado y no tenía más energía. Después he podido de nuevo recargarme de energía, corriendo con la moto y el kart. Por lo tanto he aceptado la oferta de Ross Brawn" ha explicado.

El 'Kaiser' ha afirmado que "el cuello absolutamente no es más un problema" y asegura que ha curado "completamente la herida". 'Schumi' ha reconocido que "quería probar si podía realmente volver a correr en la F1. Sí, puedo y quiero hacerlo. No tengo ninguna duda de que podré estar en condiciones físicas adecuadas para disputar esta temporada y poder luchar por la primera posición".

Rosberg, encantado
Nico Rosberg, compañero de equipo de Schumacher opina que formarán "una pareja buenísima" mientras que el compatriota del 'kaiser', Sebastian Vettel, ha afirmado que "me hace mucha ilusión que vuelva" aunque ha dicho que "veremos si no obstante su edad aún está en situación de competir con los más jóvenes".
ViaMundodeportivo

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Fernando Alonso lidera el Día de la Solidaridad en Asturias

Nuevo acto benefico para el Bicampeón

Fernando Alonso volverá a liderar a los mejores deportistas asturianos en la 12 edición del Día de la Solidaridad que se celebrará hoy en el polideportivo de Vallobín. El flamante fichaje de la escudería Ferrari no faltará a una de las citas fijas en su calendario de vacaciones al igual que el resto de estrellas deportivas encabezadas por los futbolistas internacionales David Villa, Santi Cazorla y Juan Mata

Los árbitros internacionales Manuel Enrique Mejuto y César Muñiz o los ciclistas Samuel Sánchez y Chechu Rubiera o el diez veces campeón del mundo de piragüismo Manuel Busto. Todos se reunirán para conseguir alimentos que posteriormente serán repartidos por la Cocina Económica de Oviedo. Ayer, tuvo lugar la presentación en la sala de prensa del Ayuntamiento de Oviedo.

La Asociación Deporte Solidario de Asturias vuelve a ser la encargada de organizar un evento que ya se ha hecho con un hueco en el panorama deportivo nacional. Lejos quedan las primeras ediciones en las que era complicado reunir a los deportistas. Hoy en día la lista de voluntarios es interminable y por eso ha ido creciendo el interés y el tiempo de la gala.

El programa de la jornada comenzará a las 11 de la mañana con las exhibiciones de gimnasia rítmica del club Omega. El dúo asturiano Omar y Borja actuarán a continuación y servirán de antesala a la exhibición de balonmano base y de fútbol sala base. El finalista del concurso Eurojunior, Manu, actuará a continuación y dará paso a las exhibiciones de lucha libre y artes marciales. El plato fuerte llegará a partir de las 12.00 horas con la presentación de los equipos de deportistas y periodistas y con la entrega del emblema de Deporte Solidario de Asturias a Mejuto González.

El vencedor de Operación Triunfo, el ovetense Mario, será el encargado de actuar antes de que comiencen los partidos de fútbol sala entre periodistas y deportistas, que se prolongarán durante 50 minutos. La jornada finalizará con los deportes autóctonos de tiru cuerda y la carrera de lecheras. La firma de autógrafos y el brindis navideño pondrán punto y final a la fiesta.

Para acceder al recinto deportivo sólo será necesario acudir con un kilo de alimentos no perecederos
y la intención es recaudar lo máximo posible y volver a llenar el polideportivo de Vallobín para que esos alimentos puedan ser repartidos posteriormente por la cocina económica entre los menos favorecidos.
ViaSafetycard.net

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Presentación del nuevo simulador de Ferrari

Situado junto a las instalaciones de la Gestione Sportiva

En los últimos años la Scuderia Ferrari había tenido una gran desventaja con respecto a algunos de sus rivales en pista (principalmente McLaren), y es que las instalaciones de Maranello no contaban con un simulador de conducción propio que permitiese entrenarse a los pilotos del Cavallino y que ayudase en el desarrollo del monoplaza.

Por este motivo Ferrari ha inaugurado oficialmente, en la sede de la Scuderia su propio simulador, tras dos años de desarrollo en cooperación con Moog, empresa especializada en el diseño de sistemas de control de defensa aeroespacial, aviones, naves espaciales, misiles, equipamiento médico o simuladores. Moog utiliza hardware especializado de AMD-ATI para el sistema.

El simulador se encuentra en un edificio de 180m2 de dos plantas, situado junto a la Gestione Sportiva, que incluye tanto el coche y la estructura de aluminio compuesto, como la sala de control. La base del sistema lo componen diez multiprocesadores con una memoria total de 60GB RAM y los datos que puede producir durante su uso se acercan a los 5GB diarios. Con un sistema de audio Dolby Surround 7.1 con una potencia de 3.500W, el realismo del simulador en cuanto a sonido es sensacional. El piloto estará sentado frente a cinco pantallas que le ofrecerán una vista de más de 180 grados.

El jefe del equipo de F1, Stefano Domenicali, ha explicado: "Es un día importante para nosotros porque la realización de este proyecto significa que ahora seremos capaces de afrontar con confianza algunos de los desafíos que conforman la Fórmula 1 moderna, mientras que pone a Ferrari a la vanguardia en términos de esta tecnología."

"Además, me complace que un proyecto tan complejo como éste, que se puso en marcha hace unos dos años, se haya completado según lo previsto gracias a los esfuerzos de todos los que trabajaron en él".

El primero en probar esta nueva tecnología ha sido Andrea Bertolini, y poco después fue el catalán Marc Gené, quién se puso a los mandos...
ViaFerrari

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Schumacher en Mercedes GP para el 2010 Oficial

El acuerdo se cerro por tres años

Michael Schumacher volverá a la Fórmula 1 en 2010 con la escudería Mercedes Grand Prix, que anunció el regreso del heptacampeón del mundo en una videoconferencia internacional.

El 'Kaiser', que estará acompañado por su compatriota Nico Rosberg, volverá a los circuitos después de tres años retirado y tras seis desde su último título, conseguido en 2004 con 41 años ya cumplidos.

Durante estos tres últimos años ha sido asesor de Ferrari e incluso estuvo a punto de volver para sustituir a Felipe Massa, tras su accidente en Hungría, aunque unas molestias en el cuello finalmente se lo impidieron.

El anuncio lo hizo oficial Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsports, que precisó que el contrato se firmó ayer. Este fichaje significará el reencuentro de 'Schumi' con Ross Brawn, director técnico que le guió a todos sus títulos y que es el director deportivo de la escudería.

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Se acabo la presentación conjunta de escuderias en Valencia

Cada escudería hará su propia presentación de su monoplaza para 2010

No habrá presentación común de todas las escuderías para 2010. Auto Motor und Sport asegura que por razones de logística, el lanzamiento previsto en Valencia va por mal camino. Sin embargo, algunos rumores apuntan hacia otra dirección.

La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) había pactado organizar una presentación común en enero para todas las escuderías participantes en la temporada 2010 de Fórmula 1.

El coste total del evento, que se hubiera desarrollado en el circuito español Ricardo Tormo de Valencia, sería de unos dos millones de euros, sufraguado por los trece equipos, lo que obligaría a cada uno a aportar ciento cincuenta mil euros. Pero eso no parece haber convencido a las pequeñas escuderías, que saben que los objetivos de las cámaras se girarán irrevocablemente hacia los grandes equipos.

Además, la revista alemana también cree que sería absurdo para las escuderías debutantes (Lotus, USF1, Virgin y Campos) hacer una presentación por todo lo alto cuando para esas fechas todavía no contarán con su monoplaza.

Así pues, Auto Motor und Sport cree que las presentaciones serán, como siempre, individuales, aunque sin tanto espectáculo y luces, siguiendo la tendencia económica marcada por la crisis económica mundial.
ViaTheF1.com

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Ferrari tendrá en Enero el mejor simulador de la F1

El arma secreta de Fernando

Competirá con la sofisticada unidad de McLaren · Es clave, ya que no hay test y allí se validarán las piezas nuevas · Se pondrá el coche a punto para cada circuito

Fernando Alonso llega a Ferrari en el mejor momento para ambos. Así lo repiten sus dirigentes constantemente. En lo deportivo ya se verá, porque ha sido uno de los peores años de la Scuderia en la última década, pero desde luego en lo técnico no cabe duda, ya que Maranello estrena este invierno un arma nueva, el esperado simulador de última generación, del que va a disfrutar el español en primera persona a principios del mes que viene.

La prohibición de realizar test en pista una vez que arranque el campeonato el 14 de marzo prosigue esta temporada y las horas de vuelo en el simulador vuelven a ser cruciales. Por un lado, para probar piezas nuevas de la forma más aproximada a cómo influirán en realidad con el coche en la pista, y por otro para llevar el coche los viernes a los grandes premios perfectamente reglados desde fábrica en condición de rendir desde la primera vuelta de los libres, sin perder un tiempo precioso. Este año además, se estrena el circuito de Corea, lo que añadirá una nueva y vital función al simulador: aprenderse un circuito como si de un videojuego se tratara.

Desde hace más de un año, Ferrari le encargó a la empresa estadounidense Moog, quizás la más importante del sector de sistemas y componentes de control de movimiento, un simulador de pilotaje adaptado a las exigencias de la F1. Un proyecto multimillonario en el que el simulador de pilotaje dinámico incluye mecanismos de movimiento combinado, especialistas dedicados y una plataforma elevada sobre seis patas en la que se ubicarán los pilotos para dar vueltas y vueltas en el mundo virtual con tantos amortiguadores y servos que los movimientos cinéticos tendrán una fidelidad pasmosa. El mejor para el mejor.

Se elimina la desventaja
Hasta ahora, Ferrari se encontraba un paso por detrás de su gran rival, McLaren, con una unidad tan futurista que Lewis Hamilton, en el año de su debut en 2007, llegaba a los circuitos con el coche perfectamente reglado y con un conocimiento preciso del trazado. Parecía un veterano en vez de un rookie, se ahorró muchas horas de aprendizaje y pudo plantar cara al mismísimo Fernando Alonso o Kimi Räikkönen. Porque el simulador vale para los dos, el piloto y la máquina.

Ferrari contaba desde 2005 con un doble simulador que se fue mejorando con los años, uno en el Centro de Investigación de FIAT en Orbassano y otro similar en la propia sede de Maranello. En el primero los pilotos se sentaban sobre un chasis de tubos de aluminio que reproducía fielmente la cabina del piloto, y en el de la fábrica tenían un chasis real en fibra de carbono sobre una plataforma, aunque la suspensión y las ruedas delanteras no eran reales, sino virtuales y aparecían en la triple pantalla frente al piloto. Eficiente, imprescindible, pero mejorable. Alonso va a tener una pieza de incalculable valor a su lado. En Renault, como él mismo bautizó, tenía poco más que una PlayStation.

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"Fernando Alonso" el piloto más solidario

Fernando Alonso, embajador de UNICEF España,

Animó a "conseguir entre todos que los niños tengan una buena infancia y una educación" porque de ese modo "en el futuro todo el planeta va a mejorar".

Alonso ha renovado su compromiso con la infancia participando en distintas iniciativas para la difusión de la situación de la infancia y de sus derechos. "Estoy con UNICEF para ayudar en todo el trabajo que hace con los niños. Todos ellos tienen que tener las mismas oportunidades. Tienen que tener alimentos, educación y deben ser felices", dijo Fernando Alonso durante su reciente visita a uno de los centros de la Plataforma de Centros Urbanos de UNICEF en Sao Paolo (Brasil).

En la revista de UNICEF España, el piloto asturiano se dirige a ellos bajo el título de El mejor equipo, con un mensaje en el que dice: "lo más importante son los niños y las niñas. Todos tienen derecho a una alimentación, salud y educación adecuadas. Entre todos podemos cambiar la situación actual. Juntos podemos cambiar la vida de muchos niños".

También en este año, Fernando Alonso se sumó a la campaña Gotas para Níger, aportando su propio mensaje: "Mi gota para Níger porque agua es igual a vida".

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Alonso participó en la 'Carrera Solidaria Cajastur'

Alonso: "Llego al mejor equipo del mundo cuando estoy en mi mejor momento"

El piloto asturiano participó en una carrera solidaria organizada por Cajastur para recaudar fondos para la Cocina Económica de Oviedo

Fernando Alonso aseguró en Oviedo que llega "al mejor equipo del mundo" en su "mejor momento como piloto y como persona", ya que dijo sentirse una persona "mucho más madura".Alonso se manifestaba así antes de participar en la carrera solidaria organizada por Cajastur para recaudar fondos para la Cocina Económica de Oviedo, que en los últimos meses, debido a la crisis, ha visto aumentar muy significativamente el número de personas que solicitan ayuda.

A pesar del frío, cientos de personas han acompañando al bicampeón mundial de Fórmula 1 en su recorrido por la calles de Oviedo. Cada participante ha recibido una camiseta conmemorativa de la carrera al realizar su aportación solidaria de 3 euros, y Cajastur duplicará la recaudación obtenida, que se entregará a la Cocina Económica de Oviedo, a la que en el año 2009 la entidad financiera Cajastur ya ha hecho una donación de 75.000 euros.

La carrera se desarrolló por las calles más céntricas de Oviedo, con un recorrido aproximado de 2,5 kilómetros y fue encabezada por Fernando Alonso y Manuel Menéndez, presidente de Cajastur, aunque muchos participantes no respetaron las indicaciones previas de que dejaran abrir la prueba al piloto.

Al ser preguntado por sus expectativas al entrar a formar parte del equipo de Ferrari, Alonso indicó que llega con "gran ilusión" porque le están saliendo bien las cosas. "Ojalá que todo lo que me está saliendo bien sea una señal de que va a ser una época gloriosa en la escudería Ferrari", dijo el piloto asturiano.

También tuvo palabras de agradecimiento hacia Cajastur por las becas concedidas que han permitido a jóvenes ingenieros hacer realidad su sueño participando en la Fórmula 1. "Es un honor que esas becas lleven mi nombre", dijo Alonso.

Al termino de la jornada Fernando Alonso hace unas declaraciones en las que hace una minima referencia a las ultimas noticias vertidas por un canal de TV sobre su supuesta separación, algo por otra parte un tanto vergonzoso, que se dediquen a estas habladurias sobre la vida personal de alguien que nunca le ha seguido el juego y cuando verdaderamente tiene una noticia referida a lo que "si que interesa" como son sus resultados en pista jugandose la vida, pero como no tienen los derechos adquiridos ni lo nombran, si que tiene razon cuando hace estas afirmaciones.........

"Gracias a todos los que habeis participado en la marcha solidaria ésta tarde con Cajastur. A los que no habeis podido venir solo puedo decir que ha sido espectacular, unas 1000 personas y teniamos 14 grados!!! una bonita sorpresa! Lástima que cuando vuelves a tu pais las noticias que te encuentras sobre tu... vida siguen siendo tan disparatadas que pueden llegar a ser divertidas....habrá que tomarlo como una broma que estamos en Navidad !! ....lo dicho...lo malo de éste pais. Felices fiestas a todos, cuidado con las carreteras y disfrutad de la familia".

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Montezemolo quiere que el KERS esté integrado en el motor

El presidente de la escuderia Italiana "hay otras maneras de reducir costes"

Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, aclara que él no está en contra de reducir costes en la Fórmula 1. Eso sí, asegura a Auto Hebdo Sport que su reducción de costes tendría una puesta en escena radicalmente distinta a la de la FIA: “La prohibición de entrenamientos y la congelación del desarrollo de motores va en contra del espíritu de la F1”.

A Montezemolo no le hace gracia tampoco el límite presupuestario sin más. Instar a un equipo de la máxima especialidad a gastar un dinero pactado le parece absurdo. Sin embargo, cree que hay otras soluciones, que él mismo explica: “Se puede limitar el personal, el número de gente, y el número de horas de trabajo, y con esos límites... que cada uno haga lo que quiera”.

La Fórmula 1 está cambiando. Nunca será un deporte verde, pero la sensebilidad medioambiental cada vez tiene más peso, aunque sea como medio de experimentación. Luca está de acuerdo: “Debemos preocuparnos por el consumo de carburante, las emisiones de Co2 y los sistema de ahorro de energía. El KERS era una gran idea, sólo que la ejecución era mala”.

Tanto que la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) ha prohibido voluntariamente su uso. Luca, presidente de la FOTA hasta hace poco, asegura que eso no implica una traición a la revolución tecnológica patente en este deporte desde sus albores: “Quiero un nuevo motor para 2012, pero con el KERS integrado en el motor, no de quita y pon".
ViaTheF1.com

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Petronas en la f1 junto a Mercedes GP

La petrolera respaldó durante mucho tiempo al equipo Sauber

Petronas, el que fuera patrocinador durante mucho tiempo del equipo BMW-Sauber, ha decidido permanecer en el gran circo de la Fórmula 1. La petrolera ha firmado un contrato de esponsorización con el equipo Mercedes GP.

El diseño del nuevo monoplaza que la escudería Mercedes prepara para luchar en 2010 será un secreto hasta el 1 de febrero, día en el que el bólido debutará sobre la pista de Valencia.
"Daimler y Petronas trabajarán juntos, tanto dentro como fuera de la pista, y estoy seguro de que todos los implicados garantizarán su dedicación absoluta para llevar al equipo al éxito", dijo Norbert Haug, director de la escudería alemana.

Petronas continuará siendo el esponsor del Gran Premio de Malasia, que tendrá lugar en el circuito internacional de Sepang y que está programado en el calendario de 2010 como la tercera carrera a disputar.

Ross Brawn también ha querido aprovechar la oportunidad para celebrar el acuerdo entre el equipo y la petrolera. "Una compañía tan prestigiosa como Petronas da a nuestro equipo una base fantástica para alcanzar nuestras ambiciones, es decir, competir en un nivel superior", comentó Brawn.

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Grosjean Alonso fue el mejor del año

Romain espera seguir en Renault en 2010

Romain Grosjean siguen luchando por un hueco en Renault: “Ahora que conocemos al nuevo socio de Renault y que la escudería seguirá en la Fórmula 1, confío en que no me abandonen tras todo el trabajo que he hecho desde 2006”, reclama en L`Equipe.

Romain sustituyó a Nelson Piquet en 2009 cuando el brasileño fue despedido. Y aunque no pudo sobresalir al tener a su lado al bicampeón mundial Fernando Alonso, sí que dejó un buen sabor de boca que ahora espera tener recompensa.

En vez de amargarse por tener al español como compañero, asegura que le enseñó muy buenos trucos que le valdrán en el futuro: “He ganado una gran experiencia la pasada temporada con siete carreras como compañero de Alonso. No pudimos ganar nunca, pero para mí Fernando era el mejor piloto del año”.

Romain, de 23 años, no se avengüenza de haber sido más lento que Fernando, a pesar de llevar el mismo coche. Asegura que, poco a poco, aprenderá y logrará ser más rápido: “Estar tres décimas detrás de él no me daba vergüenza por mi rendimiento. Me da confianza para mi futuro”. Pero si ese futuro al final no pasa por Renault, Romain probará suerte en otras escuderías adonde ya ha echado el ojo, como Campos, USF1, Mercedes, Toro Rosso y Sauber.

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Alain Prost ha sido vinculado al cargo de jefe de Renault

Nicolás Prost, hijo de Alain Prost, podría ser piloto reserva de Renault

Según la información vertida por algunos medios franceses, el hijo de Alain Prost, el cuatro veces campeón del mundo, podría desempeñar el rol de tercer piloto del equipo Renault durante la temporada de 2010.

Al parecer, Eric Bouiller, director deportivo vinculado estrechamente a Gerard Lopez, el nuevo propietario mayoritario del equipo galo, inició recientemente negociaciones con Nicolás Prost.

El piloto de 28 años ha pilotado en la A1 y en la Renault World Series, así como en Le Mans y en la Euroseries 3000, donde logró hacerse con el título en 2008.

Alain Prost, por su parte, también ha sido relacionado por los medios de comunicación con el rol de jefe del equipo Renault de Fórmula 1.

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Prueba medica de Schumacher superada

Según su doctor el heptacampeón ha hecho "grandes progresos".

Tal y como ha revelado Willi Weber, manager de Michael Schumacher, al piloto alemán se le ha realizado un exhaustivo reconocimiento médico por parte de su médico deportivo, Johannes Peil. El informe médico ha confirmado que la salud del heptacampeón mundial es muy buena.

Los rumores sobre el retorno de Michael a la competición de manos de Mercedes GP van creciendo día a día, aunque cabe indicar que el alemán, que cumplirá 41 en menos de dos semanas, llevará a cabo algún tipo de prueba de pista antes de tomar su decisión final.
Un diario alemán ha publicado que los resultados de los controles médicos realizados recientemente a Schumacher por el doctor Peil han sido "altamente positivos". "Michael está perfecto", ha afirmado su médico personal.

El doctor Peil ha dicho que Michael ha hecho "grandes progresos", en comparación con las condiciones físicas del piloto durante el pasado verano cuando tuvo que suspender su regreso para reemplazar al lesionado Felipe Massa debido a sus fuertes dolores de cuello.

Para los aficionados y los medios de comunicación sería un sueño volver a ver a Michael en la pista, y para él sera muy bonito regresar, volver a sentir el gusanillo de las carreras...

¿Pero realmente Michael podría volver a ganar?

Tres años fuera es mucho tiempo y aunque volviese a un equipo competitivo como Mercedes, con Ross Brawn al mando, repetir los éxitos de Ferrari, esos años de gloria no será posible.

Seguramente no haria malos resultados, pero con Hamilton en Mclaren y Alonso en Ferrari le podrían machacar si sus coches son medianamente competitivos. Fernando ya le arruinó su fiesta de retirada en 2006 cuando logró vencerle a pesar de tener casi todo en contra. Ahora, en equipos poderosos, con mas juventud, experiencia ya no son los novatos de antes, y en forma física por muy bien preparado que este el kaiser... no creo que Fernando y Lewis tengan problemas para batir al alemán. Incluso con su compañero de equipo, Niko Rosberg, que ya ha dicho que no aceptaría estar de 2º piloto y al que Michael tendría muchos problemas para batir.

A esto añadir un rumor que cada dia cobra mas fiabilidad parece ser que la rueda de prensa que se montó después de Hungría para justificar que Michael no iba a sustituir a Massa por su lesión en el cuello no fue del todo cierto, la verdad fue otra muy distinta y es que cuando hizo la prueba con el Ferrari en Fiorano sus tiempos fueron muy lentos.

En resumen me parece genial para todos menos para él "Michael tiene poco que ganar y mucho que perder" desde luego por lo menos el expectaculo esta servido.

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Resumen F1 2009 / Video 2ª-Parte

Poco a poco cerrando pagina para ya mismo abrir la nueva temporada

Acercándose las fiestas el parón Formulero se va a notar, entre tanto nos deleitaremos con las mejores imagenes del 2009 aquí tenéis otro vídeo resumen para refrescar memorias.....

Formula One 2009 from Stephan van der Wulp on Vimeo.

Firmado el acuerdo para el Gran Premio de Roma

El circuito sera por las calles Romanas

Según un anuncio en el telediario del canal público RAI Maurizio Flamnini, organizador de esta iniciativa, se confirmó que "después de un año y medio de trabajo", hoy se llegó a la firma con el director comercial de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, para organizar en las calles de Roma un Gran Premio. "Ahora tendremos que desarrollar el proyecto junto al Ayuntamiento y la Región y obtener las autorizaciones de los organismos competentes", añadió el organizador.

Después de la confirmación de la noticia, el alcalde de Roma, Gianni Alemanno, anunció que la ciudad de Roma apoya la organización del Gran Premio, haciendo algunas aclaraciones, "no será una alternativa a Monza, donde se corre en un circuito" "El Gran Premio será un evento más y no un sustituto", dijo Alemanno, ante las críticas que llegaron del norte del país, y añadió que "Roma tiene que renovar la oferta turística y atractiva y apostar por algo que sea atractivo para las familias y los jóvenes".

El proyecto del Gran Premio de Roma de Fórmula Uno se basa en un circuito urbano, que tendrá varias curvas complicadas, pero que también contará al menos con dos rectas donde serán posible los adelantamientos

Hermann Tilke, que ha construido varios de los últimos circuitos de Fórmula Uno, diseño el trazado que se desarrollaría por las calles del barrio del EUR, en el sur de la ciudad.

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Resumen F1 2009 / Video -1ª Parte

Va llegando el final de año y es hora de recordar antes de pasar pagina y comenzar con la nueva temporada que la tenemos a la vuelta de la esquina, y justo coincidiendo con el año nuevo empezaremos por ver las primeras "Presentaciones".

Para empezar un vídeo recordando la F1 / 2009;

Montezemolo advierte a Alonso

Luca di Montezemolo ha admitido que en Ferrari estaban preocupados ante la posibilidad de que Fernando Alonso no fuera un 'jugador de equipo'.

Durante la celebración ayer viernes de una comida navideña con la prensa internacional al presidente de Ferrari se le preguntó acerca de la reputación y la personalidad del piloto español. Montezemolo fue incluso preguntado por la época del piloto asturiano en McLaren y la forma en la que terminó la relación en 2007.

"Hablé acerca de estas cosas con (Stefano) Domenicali quizá 1000 veces, no 100, 1000 veces, y he hablado también con Alonso", señaló.

"Yo le dije: 'Si vienes a pilotar para nosotros, pilotarás para un equipo, para un grupo, no conducirás para ti mismo".

"Si quieres un equipo, entonces forma tu propio equipo, como hizo John Surtees. En Ferrari queremos darte lo mejor para que consigas victorias. De lo contrario nunca te hubiéramos contratado", añadió el presidente de Ferrari..

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Ferrari vende su último monoplaza campeón

Ferrari vende únicamente los monoplazas con dos años de antiguedad.

Es por eso que en 2009 le ha tocado el turno a los monoplazas de 2007, el Ferrari con el que se proclamó Campeón del Mundo Kimi Raikkonen.

Entre 1,8 y 2,5 millones de euros será el precio que pague el afortunado nuevo comprador de una las unidades del F2007 que Ferrari pone a la venta. En ese precio se incluye la adaptación del puesto de conducción y una primera toma de contacto con el monoplaza en Fiorano de la mano de Marc Gené.

Además, y sumándole una buena cantidad al precio final, el propietario podrá tener derecho al mantenimiento, restauración, reparación de su nueva joya. Incluso podrá participar en el exclusivo programa de carreras de la F1 Clienti.

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Programa de jóvenes pilotos para Ferrari

La Scuderia Ferrari ha anunciado que va a poner en marcha su propio programa de jóvenes pilotos con la creación de una Academia que tendrá el apoyo directo de Maranello, tanto dentro como fuera de las pistas. El objetivo de la casa italiana es preparar a jóvenes promesas del automovilismo hasta su llegada a la Fórmula 1, al estilo de Red Bull, Renault, Williams o incluso McLaren.

Ferrari ha tenido muchos problemas este año para encontrar un sustituto competitivo al lesionado Felipe Massa precisamente por no haber tenido nunca una cantera de pilotos en la que apoyarse. Con este nuevo proyecto pretenden cubrir una de las mayores carencias que ha tenido hasta ahora la Scuderia.

El programa, que se centrará en el desarrollo personal y profesionales de los pilotos, estará dirigido por Luca Baldisserri y apadrinará la carrera de las jóvenes promesas desde el karting hasta los monoplazas, con la intención de que algún día acaben en la Fórmula 1.

La mayor parte de este programa se llevará a cabo a las afueras de Roma, en Vallelunga, ya que ACI-CSAI también estarán involucrados y ellos cuentan con una escuela de pilotos allí.

El primer piloto que se espera que ingrese en dicha academia es Jules Bianchi. El joven de 20 años de edad ha triunfado esta temporada en las F3 Euroseries y eso le ha valido para realizar un test con Ferrari en la reunión que tuvo lugar a principios de este mes en el circuito de Jerez. Además, poco después de esos entrenamientos la casa roja anunció su fichaje.

Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, anunció: "Este programa tiene un objetivo muy claro: ayudar a los jóvenes a desarrollarse hasta el punto que, un día, puedan enarbolar la bandera de Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Tenemos la intención de adoptar un enfoque original, que abarque todos los ángulos, de modo que estén lo mejor preparados posible para hacer frente a todos los aspectos del deporte del motor de hoy en día."
ViaF1aldia

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En Ferrari llevaban buscando el fichaje de Alonso hace tres años

En Ferrari "locos" con Alonso

Luca Di Montezemolo y Stefano Domenicali, presidente y director de la Scuderia Ferrari respectivamente, reconocieron en Maranello, durante una comida con varios medios de comunicación internacionales, que desde hace tres años llevan buscando que Fernando Alonso se incorpore a sus filas.

"La primera vez que Domenicali me lo dijo, yo estuve de acuerdo, es joven y un gran piloto. Espero que pueda tener otra era triunfal como la de Schumacher", confiesaMontezemolo.

"Cuando fichamos a Kimi –allá por 2006- teníamos dos posibilidades, Kimi o Fernando, pero creo que este momento es mejor para Alonso porque es más experto, tiene ganas porque después de estar en McLaren no tenía ganas. Estoy seguro de él”.

Domenicalli "Vimos la ocasión tras lo de Singapur y dijimos, adelante"

Aunque no lo dijo, si Alonso no llegó antes fue porque Jean Todt, antes jefe del equipo y ahora presidente de la FIA, no quería al español. "Le queriamos para 2011, y firmamos en julio, pero el accidente de Massa, la actitud de Raikkonen y el asunto de Renault, permitieron anticipar su llegada. Necesitamos a un piloto que aporte otra cosa al equipo, con más presencia y diálogo con el equipo, con mayor relación técnica, trabajaremos con él como con Schumacher y será un éxito".

"Necesitamos a un piloto que aporte otra cosa al equipo"
Cuando habla del asunto Renault se refiere al Singapurgate, el polémico apaño de la carrera de Singapur con el accidente de Nelsinho y la posterior condena de la FIA, que permitió que legalmente vieran un hueco en el contrato de Fernando y lanzarse a su contratación. "Vimos la ocasión y dijimos, adelante", confiesa Domenicalli.

Para Stefano, “Fernando llega en el momento perfecto tanto para nosotros como para él, porque quiere ganar más mundiales, nuestro deseo es ese también y el binomio es perfecto. A Fernando siempre le hemos considerado un piloto muy muy veloz, un campeón y hemos apreciado que siempre tuvo un enorme deseo de venir a Ferrari, que es un elemento que para la gente es muy importante, la gente sinitó que ese era su deseo”.

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Massa 'Con Fernando tendré más dialogo que con Raikkonen'

Entrevista concedida por Felipe Massa

El piloto brasileño comenta que cree que con el español Fernando Alonso tendrá más dialogo que con el finlandés Kimi Raikkonen. Según palabras de Massa: "Seguramente existirá más diálogo. Kimi no hablaba, era muy cerrado."

Massa cree que el hecho de que los dos hablen en italiano fluido beneficiará su relación. "Hablará más italiano, a pesar de que los técnicos de la escudería provienen de todo el mundo."

"En los últimos tres años hemos tenido muchos problemas. Tenemos que trabajar para evitarlos, esperando tener un coche ideal", agregó.

En la entrevista Massa comenta que si hubiera dependido de él, hubiera vuelto a competir en el Gran Premio de Brasil, tras el grave accidente que sufrió el pasado durante la segunda ronda de clasificación en el circuito de Hungaroring.

Massa tampoco ha dudado en defender la actuación que tuvieron sus dos sustitutos, los italianos Luca Badoer y Giancarlo Fisichella:
"El F60 tuvo un camino complicado, entre cambios de reglamentación, interpretaciones y puestas al día. Entiendo que no era fácil conducirlo",

Massa admitió que durante el tiempo que estuvo alejado de los circuitos tras el accidente de Hungría recibió ofertas de otras escuderías.
Via Foro Tumejorequipo

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Red Bull confirma la motorización de Renault

Una vez confirmado la permanencia de Renault

Al darse la posibilidad de que Renault podría marcharse de la F1, Red Bull podría cambiar de proveedor de motores si Renault no confirmaba su continuidad en F1, o también si sí la confirmaba, pero finalmente desde el equipo austríaco, han afirmado que el suministrador de motores en 2010 continuará siendo Renault, como ocurre desde 2007, tras haber tenido motores Ferrari y Cosworth.

El jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, confirmó la noticia, declarando que están contentos de contar una temporada más con la marca francesa como suministrador de propulsores, con la que este año obtuvieron un segundo puesto en el Campeonato de Constructores, tras conseguir su primera victoria, a la que le seguirían cinco más, de las que cuatro también fueron dobletes.

"2009 ha sido la mejor de todas las temporadas para Red Bull. En un año, hemos conseguido seis victorias y cuatro dobletes, ninguna de las cuales podría haber sido posible sin el excelente soporte y asistencia que hemos recibido de nuestros compañeros de Renault. Estamos muy contentos de como han trabajado con nosotros por lo que continuaremos con Renault para 2010," afirmó Horner.
ViaF1aldia

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Siguen saliendo la venta de entradas para los GP / 2010

Mas circuitos que ya tienen sus entradas anticipadas

Se van llenando las lista de la Formula 1, poco a poco van saliendo desde las lista de las escuderias que participaran en el 2010, pasando por sus pilotos que van haciendo sus anuncios oficiales y ahora tambien tenemos cada vez mas engordando la lista de circuitos que ya tienen preparada su venta anticipada.

En esta ocasión son:

- Circuito urbano de Mónaco "Montecarlo" será la sexta prueba de la Temporada 2010 de Fórmula 1. Se disputará los días 14, 15 y 16 de mayo.
Jenson Button fue el ganador de la edición anterior, seguido de Rubens Barrichello y el ex piloto de Ferrari Kimi Räikkönen. Los pilotos en activo que han ganado en Mónaco son: Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button.

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- GP Malasia "Sepang" situado en la ciudad a la que debe su nombre, Sepang, y muy próximo a Kuala Lumpur, celebrará su Gran Premio entre los dias 2 al 4 de abril.

- GP Hungria "Hungaroring" un circuito habitual que desde 1986 no falta a la cita formulera y en el 2010 se celebrara entre los dias 30 de julio y 1 de agosto.

Las entradas se podran adquirir junto con toda la información en sus paginas oficiales correspondiente o en la propia pagina oficial de la Formula 1.

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"Alonso puede ser heredero de Schumi"

Rosella, la dueña del restaurante 'Montana' donde comen los pilotos de Ferrari, ya conoce al nuevo fichaje: "Me pareció un buen chico"

En Maranello hay dos restaurantes famosos. Uno es 'Il Cavallino', enfrente de la vieja entrada de la fábrica, y con el encanto de que era frecuentado por Enzo, el fundador. Y el 'Montana', una cita ineludible para los aficionados a las carreras.

El Montana está a las afueras de la ciudad, junto al circuito de Fiorano, y ha dado de comer a los pilotos de la escudería desde su fundación en 1967. Por fuera es un chalet suizo sin pretensiones ni símbolos ferraristas, pero por dentro es un auténtico museo, presidido por los monos de Michael Schumacher y Rubens Barrichello, con un salón privado para los miembros de la escudería Ferrari.

Hay dedicatorias por todas partes, pero la más especial para la simpática dueña desde 1985, Rosella, es la de Michael Schumacher, que preside el salón principal: "Para mía mamma Rosella, gracie per tutto".

Frente a esa gigantesca fotografía, nos explica su relación con Schumi y el primer encuentro con Alonso: "Con Michael la relación era muy especial porque fueron diez años dándole de comer. Fernando vino hace unos días, llegó tarde y le dimos algo de carne. Yo tampoco quise ser demasiado pesada con él, pero me pareció un buen chico. Es un gran campeón, se le nota porque eso es algo con lo que se nace, y puede marcar una era como hizo Michael, ser su heredero. Yo sólo deseo que vuelva pronto y pueda comprender que este restaurante es como una familia y espero ser como su segunda 'mamma'. Igual que con tantos pilotos de la escudería".

Fernando estuvo en el restaurante el pasado 25 de noviembre y dejó una dedicatoria: "Para Rosella, con simpatia el mio primo giorno qui". Pero la dueña, junto a su marido Mauricio ("Lo de Fernando es un 'bel cambio' respecto a Kimi"), lamentó no haber podido sacarse una foto con él: "No me funcionaba la cámara, es una pena. Espero que vuelva, porque si no (se ríe). El consuelo es que no iba vestido de rojo por su contrato con Renault. Mejor más adelante. Para mí Fernando lo tiene todo. Es un gran piloto y habla italiano. Estamos muy contentos con su fichaje. ¡Forza Ferrari!".
ViaAS

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Kimi Raikonen habla sobre su salida de Ferrari

Raikonen admite sus conversaciones con Mclaren

En una entrevista a Autosport, el piloto asegura que su futuro aún es incierto pero que, si todo va bien, podría permanecer de contínuo en los rallies. "No tengo ningún contrato con la F1, así que no tengo ni idea de lo que puede pasar", asegura. "Tengo las dos opciones, o continuar en los rallies o intentar volver a la F1. Quiero ver qué tal me va. No tengo prisa por decidirme".

"Si todo va bien, seguiré aquí. Hay muchas escenarios diferentes. De momento es sólo para este año", añade.

Raikkonen ha revelado que sospecha que la decisión de Ferrari de prescindir de él va más allá de su rendimiento en el equipo. "No me interesa saber el porqué aunque estoy bastante seguro de saber la respuesta, que no tiene nada que ver con lo que hice en el equipo", afirma. "Creo que cuando hay dinero de por medio, puedes cambiar cualquier cosa. Creo que tuvo mucho que ver con la llegada del banco Santander. Probablemente hicieron algún trato, no sé".

El piloto ha admitido que estuvo a punto de fichar por McLaren y que sostuvo diversas conversaciones con Brawn pero que, al final, no pudo conseguir las condiciones que quería. "Pude haber firmado con ellos (Mclaren) si hubiese querido, pero al final no era lo que quería al 100%. En realidad no era por el dinero, era por otras cosas. No es que no hubiera podido quedarme, es que no tenía ninguna razón de firmar un contrato con el que no era feliz", comenta. "Tal vez vuelva a la F1 el año que viene o el próximo. O tal vez no..."

"Probablemente su salida de Ferrari tenga que ver con el Santander, pero no creo que fuera la única razón", sin embargo por otro lado creo que sus declaraciones se quedaron a medias refiriéndose a que no quería 100% con Mclaren, ¿tal vez por que ha sido mas inteligente que otros y sabia que iba a estar de segundón?

"Tal vez eso esplique el 100& por que en esa situación estaría al 50%, Kimi ha trabajado mucho en Mclaren para saber lo que se iba a encontrar, decisión que me parece muy inteligente, seguramente en los rallye tendrá mas libertad que en Mclaren".

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