Traslado del blog

Nos mudamos de sitio

Comunicado del Blog

La cuenta atrás ha comenzado

Esta semana comienzan las presentaciones, y para no ser menos esta casa también va hacer la suya, en menos de 24 horas sera la presentación oficial del nuevo sitio, a partir de mañana ya os dejare la dirección para que podáis visitarlo, espero tener la misma aceptación que con este, que junto con vuestros comentarios son los que hicieron que me animara para hacer este pequeño cambio.

Un saludo y no me cansare de dar las gracias por vuestras visitas y comentarios.

¡ Nos vemos mañana ¡

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Entrevisa F.Alonso / Video

Mientras da una vuelta con el Ferrari 458

Schumacher se viste hoy de Mercedes GP

La escudería alemana es la primera que se presenta
En sólo siete días los monoplazas estarán rodando en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, para disputar un mes y medio después el primer gran premio del Mundial 2010, en Bahrain. Pero antes, a lo largo de esta semana, iremos conociendo más detalles de las principales escuderías del campeonato, que se presentarán comenzando hoy por la rebautizada Brawn GP.

El equipo campeón del pasado año es ahora el poderoso Mercedes GP. El retorno de la marca de la estrella a la Fórmula 1 se produce a la grande, heredando la estructura triunfal de 2009 y el talento de su responsable, Ross Brawn, para aderezarlo todo con nuevos pilotos, motores más competitivos y una inyección de recursos económicos que deben llevarles a mantener la línea que ya exhibieron para conseguir dos títulos en su primer año sin el tutelaje de Honda.

Michael Schumacher y Nico Rosberg aparecerán hoy por primera vez con los colores de Mercedes y su patrocinador principal, Sauber, haciéndolo en un escenario de lujo: el museo de la marca alemana en Stuttgart, un auténtico santuario de la competición automovilística. Posiblemente también esté allí otro alemán, Nick Heidfeld, que salvo sorpresa de última hora ha sido elegido tercer piloto del 'German Team'.

Lo que quizá no se desvele aún es el nuevo monoplaza. Las noticias a pocas horas de la presentación apuntaban a que quizá el coche definitivo no se podrá vez hasta dentro de una semana en Valencia.ViaAs

Image and video hosting by TinyPic

Tributo a Pedro de la Rosa - Vídeo

Va por ti campeón

Que gran piloto y que gran persona, ver tantos años de carrera, "No rendirse" y ahora llegar hasta aquí, viendo este vídeo y recordándolo todo, se le pone a una la carne de gallina, cuanto menos emocionante, si señor Pedro eres grande y aquí estaremos para apoyarte.



Ferrari-Alonso, pareja explosiva

El piloto más respetado de la parrilla se une a una escudería de dimensiones planetarias

Noviembre de 2008. Termina el Mundial de Fórmula 1. Lewis Hamilton es el campeón más joven de la historia, después de que Massa se dejara el título en la última curva de Interlagos, cuando el alemán Glock naufragó bajo el diluvio con sus neumáticos de seco. El Reino Unidoentero se rinde ante el nuevo ídolo. Todo es perfecto en el mundo Hamilton. En el circuito brasileño, Nicole Scherzinger, entonces novia del piloto y ya cantante de éxito con «Pussycat Dolls», llora aliviada después de una hora y media de tensión.
Unos metros más allá, el clan Massa vierte lágrimas de desconsuelo y Stefano Domenicali, ve cómo se le escurre el honor de hacerse con el Campeonato siendo el primer italiano al frente del equipo después de la fructífera era de Jean Todt. En esa misma carrera Fernando Alonso termina segundo y firma un último tercio de Campeonato impecable. Tiene el mejor registro de puntos del tramo final del año, después de lidiar con un R28 lamentable al inicio.

Unas semanas más tarde, Ed Gorman, el veterano cronista de Fórmula 1 del prestigioso «The Times», abre una encuesta en su blog de la edición digital del diario en busca del mejor piloto del año. Votan miles de ingleses. Se les supone cegados por la estrella de Hamilton, y a los más apasionados, orgullosos por haber machacado en la pista al enemigo de 2007. ¿El resultado? Sorpresón. Fernando Alonso encabeza la lista, le sigue el campeón inglés, y Felipe Massa completa el podio.

Un año más tarde, el pasado octubre, el mismo periódico elabora el «ranking» de los mejores de la historia. ¿Dónde aparece Alonso? Octavo, por detrás de Clark, Senna, Schumacher, Prost, Stewart, Fangio y Moss. Casi nada. Dos temporadas fuera de foco no pasaron factura a la fama del asturiano, dos años enredado en la maraña de Renault, mientras trataba de componer su futuro con acercamientos a Ferrari.

El pase a la casa roja ya es un hecho, la unión de uno de los mejor considerados de la parrilla con la escudería por excelencia, uno de los pilares de la Fórmula 1, icono inconfundible en el todo el mundo, más allá incluso de las carreras. Tanto que el 85 por ciento de las ventas de productos relacionados con la Fórmula 1 llevan el sello del «cavallino».

Tal volumen de ventas es el caldo de cultivo perfecto para las falsificaciones. Hasta eso intentan controlar. Precisamente esta semana una persona del equipo estuvo en Madrid con agentes de la Jefatura Superior de Policía para darles las claves con las que distinguir un producto falso. Su trabajo lo lleva por todo el mundo con el mismo mensaje. «Si el "cavallino" es muy grande, es falso». Es la instrucción básica, además de un sinfín de reglas relativas a las etiquetas de seguridad y a las costumbres de la marca a la hora de elaborar sus prendas y productos.

Jean Todt es ahora el nuevo presidente de la FIA. El francés dejó Ferrari en 2007 con el título (de rebote, pero título al fin y al cabo) de Raikkonen y dio paso a Stefano Domenicali al frente de la dirección del equipo. La italianización es total. De los seis al mando, sólo el griego Nikolas Tombazis (jefe de diseño) no es del país de la bota. Aldo Costa (director técnico), Luca Baldiserri (ingeniero jefe de pista), Massimo Rivola (director deportivo) y Luca Marmorini (jefe de motores y electrónica) forman el elenco señalado para devolver a la escudería a lo más alto.
«El problema de Ferrari ahora es que hay demasiados italianos al mando», dijo no hace mucho el legendario Niki Lauda, siempre preparado para meter el dedo en el ojo al primero que se le ponga a tiro.

Pues el carácter latino es lo que más le gusta de momento a Fernando Alonso. «Es como una familia y se nota la pasión por las carreras en cada esquina de Maranello», confesó feliz durante la reciente convivencia invernal en Madonna di Campiglio.

Una familiaridad que se combina con la grandeza de una marca de dimensión planetaria. Un estudio la sitúa como la tercera más atractiva del mundo después de Google y Coca-Cola. El dato lo ofrece el Banco Santander, recién ingresado en el «mundo rosso», como uno de los muchos factores que lo animaron a afrontar el patrocinio del equipo de Fernando Alonso, a 40 millones de euros anuales durante cinco ejercicios.

Pudieron entrar en la Liga de Campeones o en alguno de los equipos punteros del fútbol español, pero escogieron la Fórmula 1 por su carácter universal, muy ligado a la vocación de negocio internacional que tiene el banco, con enormes intereses en Brasil, el país del compañero del asturiano, Felipe Massa.
También por huir la «polaridad del fútbol», como explicó hace unos días el director general de comunicación del banco, José Manuel Cendoya. «Si vas con el Madrid, el Barcelona te odia, y viceversa». El argumento suena, sobre el papel, muy convincente. No tanto al mirar menos de tres años atrás, cuando la guerra civil en McLaren, el duelo Alonso-Hamilton, creó rivalidades tan encontradas como las futboleras.


Image and video hosting by TinyPic
300 millones de presupuesto.
93 millones de resultados en Google.
60 temporadas en la fórmula 1.
15 títulos de pilotos.
16 títulos de constructores.
210 victorias en su historia.
203 poles.
219 vueltas rápidas en carrera.
628 podios.
4.093 puntos totales en el Mundial de fórmula 1.
85 por ciento de las ventas del total de productos relacionados con la fórmula 1.
Tercera marca mundial más atractiva, tras Google y Coca-Cola.
8 temporadas en la fórmula 1.
139 participaciones en grandes premios.
2 títulos mundiales (2005 y 2006) y un tercer puesto (2007).
21 victorias.
53 podios.
577 puntos sumados a lo largo de su carrera.
18 poles.
13 vueltas rápidas en carrera.
2.º piloto en activo con mayor número de victorias (tras Michael Schumacher).
2.º piloto más joven en ganar un Gran Premio (tras Sebastian Vettel).
2.º campeón del mundo más joven (tras Lewis Hamilton)
6.º piloto con más puntos en la historia..


Image and video hosting by TinyPic

Carlos Sainz JR, la nueva apuesta de BMW

Parece que pintan oros para la familia Sainz
Al éxito que ha logrado en los últimos días Carlos Sainz al hacerse con su primer rally Dakar, su hijo, de idéntico nombre, no quiere irle a la zaga y ha sido seleccionado como piloto de BMW para participar en el certamen de monoplazas monomarca de la firma alemana.

Un logro que encima viene acompañado de un toque de precocidad, ya que Carlos JR va a ser el más joven en participar en la categoría este año. Estar ahí no ha sido nada fácil, ya que tuvo que tomar parte en diversos ensayos celebrados en el circuito de Cheste allá por agosto, aunque eso sí, no debió ser complicado para el chaval ya que desde el primer momento ofreció muchas muestras de su talento al ocupar siempre la primera plaza en cada sesión, sacando ventajas significativas a los segundos clasificados.

Pero por encima del hecho de liderar las hojas de tiempo, tenemos que resaltar su mayor capacidad de rodar en suelo mojado, lo que aún hizo aumentar más su diferencia de tiempos con los rivales.

Un dato para que podamos albergar esperanzas de verlo en unos 3-4 años en la élite es que la competición de los de Munich es una de las que más pilotos ha llevado hasta la F1. Nombres que ya son pilotos consolidados como Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Timo Glock, además de algunos que empezarán este año como Nico Hulkenberg y Bruno Senna. Uno de los alicientes es que las competiciones se celebran en el marco de algunos grandes premios europeos como carreras de complemento, por lo que los ojeadores de la categoría máxima están muy atentos a las evoluciones de los chavales.

El otro factor no menos importante es que corriendo en la F-BMW a partir de 2010, va a estar patrocinado por Red Bull, lo que le garantiza cuanto menos apoyo económico durante un buen tiempo.

Image and video hosting by TinyPic

Red Bull en la nieve / Vídeo

¡¡ Asi no hay quien caliente motores... ¡¡

Alguersuari ya es oficialmente piloto de Toro Rosso

Comunicado oficial de la escuderia Toro Rosso

El piloto español tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.

Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.

En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que "hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años".

"El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos", comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque "se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él".

¡¡Bravo por Jaime enorabuena campeón¡¡

Ya solo falta la confiramción de Andy y tenemos el pleno.


Image and video hosting by TinyPic

La Sexta pierde a Pedro de la Rosa y Víctor Seara

Marc Gene suena como candidato para sustituir a De la Rosa

Casualidades de la vida han hecho coincidir la marcha de dos importantes comentaristas de la Sexta para las retransmisiones de los Grandes Premios de Formula Uno.

De Pedro ya hace días que lo anunciamos y aunque sea una pena quedarnos sin escuchar sus sabios comentarios la verdad fue una alegría saber el motivo de por que no estará sentado frente al monitor, estoy segura disfrutaremos mas este año viéndolo en pista, y probablemente nos dará mas de una alegría.

El otro adiós, se acaba de hacer publico en su pagina oficial y es Víctor Seara, el canal Valenciano se apuntó al carro de las retransmisiones y dado que Víctor tiene instalada allí su vivienda, quien mejor que todo un experto en la materia, avalado por la cantidad de años que lleva en el mundo de la Formula 1, mejor no han podido escojer.

"Para mí, hacía un tiempo que había comenzado una nueva forma de ver mi trabajo. Ya en 2008 podría haber sido, pero fue en 2009 cuando todo esto comenzó a tomar forma, y en este 2010 que acaba de comenzar, cuando todo se ha concretado".Dice Victor en su comunicado, a lo que agrega; "Si, como todos habéis podido comprobar por el comunicado emitido hoy: me voy de laSexta para liderar las retransmisiones de Canal 9, que empieza a hacerlo este año. No podía hacerlo público hasta hoy".

Del resto nos cuenta un poco de su proyecto, y se despide dejando unas palabras de cariño hacia sus ahora excompañeros de la Sexta, haciendo especial mención a Lobato.

Bueno pues acabado un culebron empieza otro supongo los del canal estaran vuscando sustituto, dificil de encontrar alguien que suplante la experiencia de Victor y la sabiduria de Pedro, pero todos los rumores apuntan a que el posible sustituto sera Marc Gené, creo que ahora es el mas correcto dado tambien su larga trayectoria en la Formula Uno, en cualquier caso aun no se ha hecho oficial nada y estaremos atento, lo de Gené sinceramente me alegraria, nadie mejor que él para sustituir a Pedro.


Image and video hosting by TinyPic

Felipe Massa rodara mañana viernes en Montmeló

Dará el relevo a Rossi en el circuito catalán y rodará con el Ferrari del 2008

Felipe Massa ya está listo para correr y debutará esta temporada en Barcelona. Rodará en Montmeló con un Ferrari de 2008 este viernes, una semana antes de la presentación del equipo y del inicio de los entrenamientos.

"Como el coche y el circuito están disponibles creo que ayudaría que probara para seguir cogiendo confianza con el coche. Después de los días en Fiorano y Mugello esta es una buena oportunidad para volver a pilotar".

Massa correrá del mismo modo que lo está haciendo Valentino Rossi. Con el coche de 2008 con el que lograron el campeonato de constructores. Aún no pueden probar el coche para 2010 y seguirá el ejemplo de Michael Schumacher, quien entrenó en Jerez la pasada semana, aunque éste, con un GP2.
ViaLasexta


Image and video hosting by TinyPic

Imágenes oficiales de los pilotos de Ferrari

La Scuderia Ferrari de Fórmula 1 ha hecho públicas las primeras imágenes oficiales de sus tres pilotos posando vestidos con sus nuevos monos de trabajo y sus nuevos cascos.


Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Carlos Gracia "No descarto cuatro españoles en la F1"

Serian cuatro mas uno, sin olvidar Campos

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, se mostró encantado tras el anuncio de que Pedro Martínez de la Rosa correrá la próxima temporada en la escudería austriaca Sauber.

"Hace un momento les decía a unos amigos que a mi edad no sé si podré aguantar tantas emociones en tan poco tiempo. Mi mujer dice que Carlos Sainz y Pedro Martínez de la Rosa son mis dos niños bonitos, no es así porque quiero a todos por igual, pero son dos pilotos emblemáticos", afirmó en declaraciones a Europa Press tras la recepción a Carlos Sainz en la sede de la Comunidad de Madrid.

El máximo mandatario de la RFEdA reconoció que era especial celebrar el triunfo de Sainz en el Dakar en Madrid. "Tuve la suerte de estar con él a la llegada en Buenos Aires, pero aquí en Madrid se saborea mejor la victoria", añadió.

Por otra parte, auguró grandes éxitos a Fernando Alonso en Ferrari y aseguró que no descarta "cuatro españoles" en el 'gran circo'. "El mejor piloto tiene que estar en el mejor equipo y espero que Alonso nos dé triunfos para España y para él, que se los merece", concluyó.

Todo un pleno, un año para poner en los libros de record, algo historico...ojala sea cierto.

Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic

Chat de Alonso con aficionados (15-01-2010 )

Alonso aprovechó la ocasión para chatear en directo, a través de Ferrari.com, con sus aficionados.

Desde las tres de la tarde de ayer, y durante 40 minutos, Fernando estuvo contestando a todo tipo de preguntas, algunas de las cuales os reproducimos aquí

Pregunta: ¿Cuando estará listo el coche? ¿Habrá posibilidades de título?
Fernando Alonso: "El coche está casi listo. Estoy hoy en Maranello para preparar mi asiento y otros aspectos relacionados con el debut en la pista. Creo que Ferrari será competitivo y espero traer el título a Maranello."

P: ¿Qué hace a Ferrari tan diferente de otros equipos? ¿Qué te impresionó más?
FA: "Lo que más me impresionó fue el ambiente. Todo el mundo aquí vive y respira competición y pasión. Y luego me gusta que la gente habla de tú a tú y no a través de correos electrónicos aunque se sienten delante ti."

P: ¿Has cambiado de opinión respecto a cuando criticaste a Ferrari?
FA: "No creo que yo haya dicho nada respecto a este gran equipo. Es cierto que en alguna ocasión en el pasado ha habido alguna discusión con alguien, pero estas cosas pueden suceder cuando estás luchando por el título mundial. Al final somos humanos, ¡no robots!"

P: ¿Estás preocupado por tener que hacerle frente a los 'tifosi' enfadados contigo?
FA: "No creo que se me haya criticado mucho en el pasado. Naturalmente, cuando eres el competidor es diferente, pero estoy seguro de que tendré el apoyo de los ferraristas."

P: ¿Cual será tu mayor rival?
FA: "Lo ideal sería que mi rival más feroz fue Felipe: eso significaría que estamos en el mejor equipo. Aunque creo que McLaren, Red Bull y Mercedes será muy competitivos y difíciles de batir."

P: ¿Cómo te sientes en Ferrari?
FA: "Sólo puedo decir cosas positivas. Todos ellos están dando el máximo para que me sienta a gusto, lo que es muy importante para mí. Me siento parte de una familia muy especial."

P: ¿Participarás en alguna otra categoría automovilística?
FA: "Para mí la Fórmula 1 es la cima. No me veo en otro sitio. Siempre quise correr en la F1 desde que era un niño. ¿Nascar? Me gusta jugar en mi PlayStation."

P: ¿Cual es tu pista y tu piloto favorito?
FA: "Mi pista favorita es la de Sepang, seguido de Spa y Mónaco. Mi piloto preferido es Ayrton Senna."

P: ¿Qué lugar te gustaría visitar?
FA: "El monte Everest."

Image and video hosting by TinyPic

Los colores del nuevo Ferrari

El Ferrari más español con el Banco Santander

Nunca antes en la historia una marca había copado tanta atención en un Ferrari. El banco aparece al lado del 'cavallino', algo inaudito.

El Banco Santander arrasa en el nuevo Ferrari
, presentado este miércoles a los medios de comunicación. La escudería será más española que nunca, y no sólo por Fernando Alonso, sino también por la gran presencia del banco en el monoplaza. Nunca antes en la historia una marca había copado tanta atención en la nueva arma de Ferrari.

La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, que serán blancos, algo que no ocurría desde el 75, excepto una leve incursión en el 93. La marca también se presenta en los deflectores bajo el morro. Además, aparece al lado del 'cavallino', lo que supone una novedad jamás vista hasta la fecha.

El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia.


Image and video hosting by TinyPic

Homenaje a De la Rosa

Felicidades Pedro

Un final feliz para una larga y dura carrera.....

Alonso viaja a Maranello para preparar el debut de Ferrari...

Finalizadas las vacaciones llega la hora de ponerse al trabajo

Después de una semana de diversión en Madonna di Campiglio y una breve estancia en casa, Fernando Alonso viajó ayer a Maranello para conocer los detalles del nuevo monoplaza, que verá la luz estos días.

Como ya anunció Stéfano Domenicali, el coche saldrá del Túnel de Viento esta semana y se compararán sus parámetros técnicos con los del F60, un monoplaza que no fue todo lo competitivo que se esperaba de él en 2009 y que no permitió a la Scuderia pasar de la cuarta plaza en el campeonato de constructores.

En Maranello se está viviendo con gran intensidad las últimas semanas y tanto Fernando Alonso como Felipe Massa se han desplazado hasta la sede de la Scuderia para trabajar en el nuevo simulador, que se estrenó a finales de diciembre y que cuenta con los más modernos avances tecnológicos del sector. El asturiano, además de seguir confraternizando con su nuevo equipo de ingenieros, con los que ya se ha reunido dos veces con anterioridad, empezará a ofrecer su punto de vista en los aspectos que se pueden ir preparando antes de probar el coche.

Al respecto, hay que recordar que la presentación oficial del monoplaza para el 2010 tendrá lugar en Maranello el día 28, el jueves de la próxima semana, acto en el que Massa efectuará el primer rodaje del coche en la pista de Fiorano. Posteriormente, Ferrari se desplazará a Valencia para tomar parte en la primera tanda de test de la pretemporada, con Felipe al volante el día 1 de febrero y con el esperado debut de Fernando Alonso los días 2 y 3.
ViaWebFerrarisp


Image and video hosting by TinyPic

Whitmarsh, el nuevo Presidente de la FOTA

La FOTA renueva sus representantes
La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha confirmado que Martin Whitmarsh se ha convertido en su Presidente para la temporada 2010, tomando el relevo de Luca di Montezemolo en el proceso. El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali es el nuevo Vicepresidente, puesto ocupado anteriormente por John Howett de Toyota.

Después de experimentar una turbulenta primera temporada el año pasado, la FOTA , que representa a todos los equipos de Fórmula 1, renueva a sus representantes para la nueva década con el objetivo de mejorar el deporte en general. Whitmarsh y Domenicali estarán como lideres de la organización con sede en Suiza.

El Grupo de Trabajo para el Reglamento Deportivo estará ahora a cargo del Director del equipo Red Bull, Christian Horner y el Director de Mercedes Ross Brawn mantiene su puesto en el Grupo de Trabajo del Reglamento Técnico.

"Todos los miembros dejaron constancia de su agradecimiento a Luca di Montezemolo, por su liderazgo y valiosa contribución notable en la creación con éxito de la FOTA, así como todas las otras figuras clave que han contribuido en gran medida a un primer año de éxitos," dice un comunicado oficial el martes . "Los equipos FOTA esperamos con interés trabajar ahora con Martin Whitmarsh, para así continuar con el desarrollo de actividades de interés a largo plazo para la Fórmula Uno, en colaboración con todos los demás interesados."
Viagpupdate

Image and video hosting by TinyPic

Un cuarto Español en la Formula Uno?

Campos sigue y Andy Soucek es su preferido

Cuando aun estamos de celebración con la noticia de Pedro de la Rosa, nos llegan otras buenas noticias de la escudería Campos Meta, su chasis acaba de pasar los test de choque necesarios para su homologación.

Adrián es optimista, sin decirlo, sobre los plazos para que Meta y Carabante vendan su parte a Teixeira: "El coche ya está homologado, estamos trabajando muy duro y estamos cerca de llegar a un acuerdo con un inversor que nos ayudará aún más para lograrlo".

Si logra la viabilidad financiera, el también español Andy Soucek (con talento y cinco millones de euros) será el elegido para correr como compañero de Bruno Senna.

El anuncio es cuestión de días, tal vez entre hoy o mañana.

Solo faltaría confirmación de esta noticia y la que estamos esperando de Jaime, para tener un año de españoles en la Formula Uno Histórico, batiendo todos los record.
Estaremos atentos para seguir celebrándolo.

Image and video hosting by TinyPic

El monoplaza de Campos pasa el 'crash test' final

El monoplaza producido por Dallara para Campos Meta ha pasado el último 'crash test' de la Federación Internacional de Automovilismo por lo que está completamente homologado para comparecer en pista pese a los rumores surgidos en los últimos días.

"El coche está homologado y todavía estamos trabajando muy, muy duro", explicó Adrián Campos. "Estamos muy confiados en nuestra posición, y estamos cerca de firmar un acuerdo con un inversor que nos ayudará aún más".

Esta noticia parece desechar por completo los rumores que hablaban de una ruptura entre el fabricante italiano y Campos Meta, del mismo modo, que supone un paso adelante en la intención de Adrian Campos que no es otra que acudir a los entrenamientos de Jerez, que se celebrarán del 17 al 20 de febrero.

Con Bruno Senna en el equipo, el dirigente alcireño espera cerrar un acuerdo de inversión que le permita aumentar el presupuesto del equipo antes de concretar quién será el segundo piloto que acompañe al sobrino del mítico Ayrton a los mandos del monoplaza de Campos Meta.


Image and video hosting by TinyPic

And winner is- Pedroooooooo ya es oficial en Sauber

Ahora si tenemos a pedro en la parrilla 2010

Comunicado Oficial:

PEDRO DE LA ROSA PILOTO OFICIAL DE BMW SAUBER F1 TEAM

Barcelona, 19 de enero de 2010. – Pedro de la Rosa ya es el segundo piloto oficial confirmado de BMW Sauber F1 Team para la temporada 2010. El piloto español de 38 años ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje de Kamui Kobayashi (23 años, Japón) como primer piloto confirmado.

“Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”.

Pedro de la Rosa: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.

Pedro de la Rosa nació en Barcelona (ES) el 24 de febrero de 1971. Ha vivido en Zürich (CH) durante los últimos tres años con su mujer María Reyes y sus hijas Georgina, Olivia y Luna.

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un merecido quinto puesto.

Disputó su primera carrera de F-1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.

En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan.

Pedro de la Rosa empezó a competir en 1988 en Karting con 17 años y a partir de este momento y, gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la Fórmula Uno.

Estuvo compitiendo en España hasta 1991 donde ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford. Al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar la Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el ’Privilege Formula 3 Festival’. De ahí saltó a Japón, etapa decisiva para De la Rosa -de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3 (1995), Fórmula 3000 (1997) y Gran Turismo (1997). Fue por este motivo que lo apodaron "Nippon Ichi", que significa "el número 1 del Japón".


Image and video hosting by TinyPic



Entrevista a Pedro De La Rosa

• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.

Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.

• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.

• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.

Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.

• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.

• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.

• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.

• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.


Image and video hosting by TinyPic



¡¡ Felicidades Pedro......te lo merecias campeón ¡¡

Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic

Nuevo capitulo De la Rosa

El culebrón parece que finaliza

Hace poco anunciabámos el fichaje inminente de Pedro por Sauber, no era un rumor si no una realidad, encima de la mesa estaba el contrato listo para ser firmado, pero acontecimientos de ultima hora parecen acercarse mas a la rotura del mismo.

Era muy buena idea, un piloto con mucha experiencia y temple, pero otros factores han sido los determinante para que eso no se llevara a cabo, el primero de estos ha sido una visita relámpago de Fisichella que se escapo por unas horas de su debut en Di Campiglioa, para ir a la fábrica de Sauber en Hinwil y promovido por la relación motor que guardan sauber and Ferrari, el empuje de este ultimo apostando por el italiano a sido algo determinante.

A todo esto unimos el hecho de que Pedro parece ser que no tiene muchos respaldos en cuanto a patrocinadores, los Españoles estamos en crisis "para lo que quieren" y parece ser no ha salido nadie que de un empuje económico para que De la Rosa acabe su carrera como piloto titular.

Ya se venia venir algo así cuando pasaban los días y ese supuesto anuncio que se iba hacer publico en pocos días no llegaba, después vino otro rumor, el veterano piloto catalán habría recibido una suculenta oferta para continuar en la casa, apuntando a que en un futuro cercano podría desempeñar un papel más relevante dentro de la misma, algo que ya empezaba aclarar el no anuncio oficial, y lo ultimo son las declaraciones de Jenson Button, asegurando que en Valencia Pedro sera el primero en salir con el Mclaren MP4-25, con esto tenemos el culebrón cerrado.

"Yo probaré el 3 de febrero," decía Button este domingo. "El primer día será para Pedro, después Lewis y luego yo estaré en la tercera jornada". "Estoy deseando que llegue," revelaba Button sobre su primera jornada de entrenamientos, que supondrá su debut en McLaren. "Va a ser el día más extraño, porque va a ser uno de los días más importantes de la Fórmula 1 en 2010. Veremos cuáles son los coches rápidos y cuales son competitivos".

La parte buena sera poder escuchar las sabias palabras de Pedro acompañando a Lobato en la Sexta, pero yo prefería una retransmisión muda si con ello alegraba mi vista, mirando a De la Rosa en la pista.......
¡ Una verdadera pena ¡

Image and video hosting by TinyPic

Stirling Moss cree que schamacher lo tendra dificil

Moss "Rosberg le va a dar guerra a Michael"

Sir Stirling Moss cree que Michael Schumacher lo tendrá mas difícil de lo que cree en lo que es el regreso del alemán a la Fórmula Uno. El ingles Moss considerado como el mejor piloto de todos los tiempo que nunca ganó un campeonato del mundo, espera que haya una lucha en el equipo Mercedes.

Nico Rosberg llega a Mercedes desde Williams, el y Michael Schumacher son la alineación alemana de la flechas de plata, que Moss condujera a mediados de los cincuenta, en su regreso al deporte como equipo.

"Creo que es muy valiente al volver, creo que es muy bueno para el deporte. Creo que se ha ido al mejor equipo, pero eso no significa que vaya a ganar. Para vencer a la gente como Vettel y Alonso, que es el caballo a batir del momento, creo que tiene mucho trabajo que hacer."

"Creo que lo tendrá más difícil de lo que piensa, aunque de tonto no tiene un pelo. entiendo su necesidad de volver, porque es un deporte maravilloso, pero si estará a la altura de hacerlo o no, solo el tiempo lo dirá."

"Un problema con Michael, desde mi punto de vista, es que hasta ahora no había tenido un número dos rápido y, por lo general, la mejor manera de decir qué tan rápido es un piloto es mirar el número dos y ver donde está en relación con él. Ha tenido a Rubens (Barrichello), que es un hombre magnífico y un piloto muy rápido, pero no se le mira como uno de los más rápidos, y sin embargo a veces le batió."

"Yo personalmente no creo que vaya a ganar (el Mundial). Es demasiado pronto para decirlo, pero creo que se lo llevará Vettel o Alonso. Creo que es bueno para el deporte, pero pienso que no fue muy bien aconsejado para volver."

Image and video hosting by TinyPic

Estamos de celebración; "Carlos Sainz conquista el Dakar"

Primer Español que lo consigue en la categoria de coches




Sainz se impone al final con un tiempo de 47 horas y 10 minutos, con una ventaja de tan solo 2'12'' sobre su compañero de equipo Al-Attiyah.

Carlos Sainz ha vuelto a hacer historia en el motor español. El piloto madrileño se ha impuesto en el Dakar después de aguantar las embestidas de Al-Attiyah en la última etapa. Sainz se convierte así en el primer español que gana el mítico rally en categoría de coches.
Al- Attiyah invirtió un tiempo de una hora, 19 minutos y 42 segundos, apenas 36 segundos inferior al establecido por el corredor madrileño, finalmente segundo en la especial final, y que aprovechó su ventaja de 2 minutos y 48 segundos en la general acumulada durante las dos semanas de la carrera.

Sainz se impone al final con un tiempo de 47 horas y 10 minutos, con una ventaja de tan solo 2'12'' sobre su compañero de equipo Al-Attiyah y de 32’51 sobre otro compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW).


Image and video hosting by TinyPic


Primer español en logralo
Peterhansel, nueve veces ganador del rally en motos y coches, termina cuarto, a más de dos horas de Sainz, y su compañero de equipo Chicherit finalizó quinto, a más de cuatro horas del madrileño. De Villiers fue séptimo, Gordon octavo y Terranova, noveno, lo que le convierte en el piloto latinoamericano mejor situado en la general.

De esta forma, Sainz se convirtió en el primer español que gana el mítico 'raid' en coches, tras los triunfos en motos de Marc Coma (2006, 2009) y Nani Roma (2004). El madrileño une el Dakar a un palmarés en el que ya relucían dos ediciones del Mundial de Rallys (1990 y 1992), donde sumó otros cuatro subcampeonatos..

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

"Carlos por dios trata de arrancarlo......y carlo arranco y ganó.....Bravooooo"
Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic