Carlos Gracia "No descarto cuatro españoles en la F1"

Serian cuatro mas uno, sin olvidar Campos

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, se mostró encantado tras el anuncio de que Pedro Martínez de la Rosa correrá la próxima temporada en la escudería austriaca Sauber.

"Hace un momento les decía a unos amigos que a mi edad no sé si podré aguantar tantas emociones en tan poco tiempo. Mi mujer dice que Carlos Sainz y Pedro Martínez de la Rosa son mis dos niños bonitos, no es así porque quiero a todos por igual, pero son dos pilotos emblemáticos", afirmó en declaraciones a Europa Press tras la recepción a Carlos Sainz en la sede de la Comunidad de Madrid.

El máximo mandatario de la RFEdA reconoció que era especial celebrar el triunfo de Sainz en el Dakar en Madrid. "Tuve la suerte de estar con él a la llegada en Buenos Aires, pero aquí en Madrid se saborea mejor la victoria", añadió.

Por otra parte, auguró grandes éxitos a Fernando Alonso en Ferrari y aseguró que no descarta "cuatro españoles" en el 'gran circo'. "El mejor piloto tiene que estar en el mejor equipo y espero que Alonso nos dé triunfos para España y para él, que se los merece", concluyó.

Todo un pleno, un año para poner en los libros de record, algo historico...ojala sea cierto.

Andy Soucek sigue pensando en estar en la F1

"Estamos trabajando para conseguirlo"

A falta de menos de tres semanas para que comience la pretemporada de forma oficial, el campeón español de la F2 Andy Soucek continua buscando un asiento para poder ser parte de la parrilla de Fórmula Uno en la próxima temporada.

"Estamos trabajando mucho para conseguir lo mejor. Me gustaría no tener que apurar demasiado, pero esto no depende de mi," comenta el madrileño, que se fija un plazo límite de dos semanas, ya que "si no es así me preocuparía".

"Estoy tratando con Campos, es una realidad, y aunque el momento es complicado, confío en que sea una opción más", explica Soucek, que reconoce que sus modestos acuerdos de patrocinio no facilitan la operación, ya que "en tiempos de crisis son un punto muy difícil de tratar".

"He dado todos los pasos necesarios para llegar a la Fórmula Uno, he llegado y ahora me tengo que hacer un hueco," opina el español. "Los pasos han sido buenos, pero ahora hay que concretar. Creo que cuento con apoyos porque me lo he currado, pero soy consciente de que ahora me toca vivir una época dura y cruel, pero a la vez muy feliz".

"El título de campeón del mundo en 2009 es mi consagración después de muchos años de sufrimiento," explica el español, que a sus 24 años espera no tardar en debutar en la Fórmula Uno, porque en su opinión, 2010 "será uno de los años de mayor tirón y gran rivalidad".

Soucek ha revelado sentirse totalmente capacitado para hacerse con un asiento en la parrilla, ya que asegura tener capacidad para competir de igual a igual con gran parte de los pilotos del Gran Circo.

"Creo que soy corazón y cabeza al cincuenta por ciento. Una mezcla de agresividad y cautela. Hay que saber regular esto. Esta mezcla hace que el producto funcione", se describe Soucek, que reconoce que "Fernando Alonso la tiene".

Sobre el asturiano y su aterrizaje en el equipo Ferrari,Soucek reconoce que Fernando "ha abierto las puertas para que la gente meta el hocico en la Fórmula Uno. Es un gran campeón y ha puesto el listón muy alto". El madrileño segura que "su momento culminante fue cuando ganó con Renault. Ahora se espera que gane con Ferrari. Lo va a tener difícil, no va a ser un camino de rosas. Es la unión ideal, pero hay que darles tiempo".

Pese a sus palabras de halago, el campeón de la F2 no espera congeniar especialmente con ninguno de sus posibles rivales. "En competición no se tienen amigos. Peleas con todos y la pelea va creciendo aunque tu no quieras. Para ganar hay que ser egoísta y suficiente."

Según se comenta, el español tiene una propuesta del equipo Williams, con el que probó en el pasado mes de diciembre, para convertirse en piloto reserva si finalmente no logra un acuerdo para ser titular. "No es la situación ideal, pero con tal de acceder estaría encantado", comentó Soucek sobre esta opción..

La economía culpable de no tener el binomio de piloto y escudería española

Primero P.de la Rosa ahora le toca a Andy Soucek

Esta temporada comenzaremos con el gran aliciente de ver a Fernando Alonso sentado en Ferrari, otra alegría para la afición española seria ver en la escudería de Campos a un español, en principio se barajo el nombre de P. de la rosa, pero parece que el problema económico aleja cada día mas esta posibilidad.

Ahora le toca el turno a Andy Soucek el cual hizo unas declaraciones mostrando su interés por la escudería española, pero nos volvemos a encontrar con el mismo problema llamado "don dinero", “Tengo que decir que soy realmente optimista porque tengo mucha ayuda en España y de diferentes patrocinadores. Mi representante y Jaime están haciendo un gran trabajo en las reuniones con los diferentes equipos. Pero en realidad no hubo mucho interés. Sé que es un equipo español y yo soy un piloto español, así que es lógico. Pero ellos en realidad requieren más presupuesto del que tengo. No estoy en esa situación ahora”.

Seria un paso mas para la españolización de la Formula 1:
- Fernando en Ferrari, Jaime con Toro Rosso, la escudería Campos y rematar con P.de la Rosa y Andy Soucek. Sin olvidar que tenemos a varios ingenieros así como el centro de operaciones de USF1 en Aragon, y por supuesto dos Grandes Premios en nuestro país, seria todo un record que probablemente por los problemas economico no podamos ver cumplirse.

La F1, más española que nunca

No llegará a la dominación inglesa o italiana, que copan equipos, técnicos, mecánicos y hasta periodistas, pero será una de las fuerzas vivas en la parrilla.

Inglaterra cuenta con McLaren, Williams, Brawn, Manor y Red Bull, aunque este último navegue con bandera austriaca.

Italia con Ferrari y Toro Rosso.

España tendrá su primera escudería, Campos Meta 1 y la base de otra de las nuevas, ya que el circuito de Alcañiz albergará la sede europea del USF1 Team.

España contará en 2010 con presencia en todos los frentes.
Primero con dos grandes premios, el de España en Montmeló (9 de mayo) y el de Europa en el urbano de Valencia (27 de junio), lo que le convierte en el único país con dos carreras en el calendario de la Fórmula 1.

También tendrá dos sedes como la de Murcia para Campos y la aragonesa para USF1, lo que generará un buen puñado de profesionales cualificados y puestos de trabajo locales. En el caso de Campos, tiene fichado a Toni Cuquerella como director técnico del equipo. Toni, ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW, se ha visto perjudicado por el abandono de la escudería alemana y saltaría a Campos con el rol técnico máximo.



Así, por primera vez tendríamos dos altos cargos en un equipo, un Campos como Briatore y un Cuquerella como Pat Symonds, valga el símil. Desde que Joan Villadelprat fue jefe de mecánicos de Ferrari y responsable técnico de Benetton, España no había tenido una figura tan alta en el staff de una escudería de F1.

Curiosamente del equipo español Campos lo menos español serán los pilotos, ya que tras el acuerdo alcanzado con Bruno Senna podrían llegar desde el venezolano Pastor Maldonado, que tiene a Hugo Chávez detrás, el ruso Vitaly Petrov, con la emergente Rusia al fondo, hasta el mexicano Sergio Pérez.

Campos además está solicitando a través de su página web mano de obra cualificada, da igual nacional que extranjera, y ofrece hasta 20 puestos de trabajo que van desde ingenieros de carrera, de sistemas o de control, hasta técnicos de ensamblajes y de fibra de carbono, expertos en radios o coordinador de viajes.



En pilotos
España ha tenido dos en varias ocasiones, con Campos y Pérez-Sala juntos, De la Rosa y Gené, y luego Alonso con estos dos últimos en alguna ocasión y con Jaime Alguersuari el último año.

Pero en 2010 no es descabellado pensar en tres, ya que Fernando estará en Ferrari, Jaime tiene contrato con Toro Rosso y Pedro de la Rosa está a un paso de anunciar su fichaje por el equipo Force India.Sin olvidar al piloto probador de Ferrari Marc Gene.

Junto a los ingenieros ya presentes (Pujolar, Rueda,Baena), mecánicos y periodistas, la población española constante en las carreras superará el medio centenar de miembros.

Dos equipos de Fórmula Uno esperan a Roldán Rodríguez

El piloto español necesita patrocinadores

El piloto vallisoletano Roldán Rodríguez aseguró este miércoles que hay dos equipos de Fórmula Uno interesados en contar con él para la próxima temporada y que están esperando a que obtenga un patrocinador.

"Hay dos equipos que esperan por mí, a ver si consigo algún tipo de ayuda en forma de patrocinador, ya que, si lo logro, será todo más fácil, y más con los tiempos que corren", aseguró Roldán.
En este sentido, el piloto admitió que está "abierto a todo y cerrado a nada", y que es "un momento muy bueno para dar el salto a la Fórmula Uno", dijo.

"Va a haber muchos pilotos nuevos y se va a confiar más en los que proceden de GP 2, una competición que ha demostrado que tiene un nivel altísimo, por lo que nos encontramos ante un momento deportivamente hablando importante", comentó.

Sin embargo, Roldán Rodríguez matizó que le desilusiona y que, para él, resulta "difícil depender de aspectos extra deportivos" para tener un volante en la máxima competición automovilística del mundo.

"Me ilusiona que me estén esperando. Cada dos o tres días estoy en contacto con estos dos equipos, pero está claro que para un piloto y un deportista de aquí es más difícil. Estoy tranquilo y no pararé de trabajar hasta que lo consiga", subrayó.

Además, Roldán Rodríguez relató que en ambas escuderías le han ido estirando los plazos, algo que, según explicó, juega a su favor.

"Cuanto más cerca está el final de año, todo es más fácil y las puertas se van abriendo más, ya que, al final, pueden ir cediendo. Espero que a finales de este mes o a principios de noviembre se pueda confirmar la noticia", aseguró.

"Lo estoy deseando y es una buena oportunidad. Sólo hace falta un pequeño esfuerzo de alguien que se quiera venir conmigo a la Fórmula Uno", añadió.

Asimismo, el vallisoletano concretó que uno de los dos equipos que están interesados en su servicio será nuevo en la competición.

"Son dos opciones diferentes, pero muy buenas. He visto los dos proyectos y con uno de ellos he empezado a trabajar", puntualizó Roldán, quien dejó claro que no se trata del equipo español Campos Racing.

Según manifestó, "es imposible", puesto que Roldán no tiene, "por desgracia, lo que ellos necesitan", agregó el piloto.

"Me encantaría, por ser un equipo español y porque le conozco bien, pero es imposible", reconoció Roldán Rodríguez, que ha disputado las tres últimas temporadas en GP 2 y que, recientemente, participó en la primera carrera de las series asiáticas de esta competición con la escudería Racing Engineering.

El piloto Español Andy Soucek, espera subirse a un F1 en 2010

En principio, el año que viene los españoles esperamos tener a 3 pilotos en la parrilla de la Fórmula 1: Fernando Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, pero quizás nos llevemos una sorpresa y nos encontremos con un cuarto: Andy Soucek.

El joven Soucek ha ganado esta temporada la nueva com petición de la FIA llamada Fórmula 2, y lo ha hecho con autoridad: llevándose 7 de las 16 carreras de este año (las dos últimas victorias las consiguió el fin de semana pasado en la última prueba, en Barcelona). Este título le da derecho a probar un monoplaza de Williams y será ya el segundo Fórmula 1 al que se suba Andy, que ya había rodado con un Toyota (por haber ganado la F3 española).

El gran interés de la Federación en que el primer ganador de la F2 suba al año siguiente a la F1, podría facilitarle las cosas al español, que confía en tener un asiento oficial en 2010 en uno de los nuevos equipos de la parrilla: "No creo que muchas personas pueden decir que han probado con Toyota y Williams. Vamos a ver si puedo hacer un buen trabajo con los novatos."

"Creo que va a ser más fácil que lo que Hamilton y Alonso, pero no va a ser difícil, por cierto, yo voy a tratar de hacerlo lo mejor posible y tratar de demostrar por qué la Fórmula 2 es una categoría buena para entrar en la Fórmula 1."

"Estoy trabajando muy duro para el próximo año, no sólo en términos de gestión, sino también físicamente. Yo no puedo decir nada más hasta que se firme... no quiero hablar, pero las cosas se ven bien."

MARCOS MARTINEZ SUBIDO AL R-28

El madrileño probó el R28 en un 'shakedown' en Silverstone

Hoy dará unas vueltas más a fondo: "La experiencia ha sido maravillosa".

En Silverstone como premio a su liderato en el campeonato de las World Series by Renault, Marcos Martínez se ha subido por primera vez al Fórmula 1 de Renault (R-28)

A las 12:50 de ayer, en un día plomizo y algo lluvioso, Marcos Martínez debutó sobre un Fórmula 1, el Renault R28 que pilotara Nelson Piquet el año pasado. Fue un shakedown, una simple toma de contacto para la exhibición que dará hoy ante los aficionados que se acerquen al legendario circuito de Silverstone. El rápido madrileño rodó con neumáticos de mojado y cumplió su sueño de la infancia, como premio por llegar líder al ecuador de las World Series.

Se une así a la ya alta cifra de españoles que se han subido hasta la fecha a un monoplaza de F-1. El último en realizar un test serio en un circuito fue Dani Clos, el 8 de diciembre en Jerez, con Williams. Lo de Marcos de este fin de semana se asemeja más a la exhibición que dio Alguersuari en Portimao en octubre.

Pero sí que servirá, al menos, para tener una gran repercusión y disfrutar de las sensaciones inigualables de estar en la cima del automovilismo. Marcos estaba encantado: "He cumplido mi sueño y mañana -por hoy- rodaré con público y espero que disfruten como lo estoy haciendo yo.

Esta toma de contacto es importante, pero debo centrarme en las dos carreras que tengo este fin de semana. Después de probar este coche estoy seguro de que lo que realmente quiero es pilotar un F-1. La experiencia ha sido maravillosa. Me he adaptado rápidamente a las exigencias del R28. Cuando le he cogido el punto, mi primera impresión ha sido que da la sensación de ir sobre raíles. La frenada es increíble y la capacidad de aceleración, sorprendente.

Es una auténtica gozada". En los test de las World Series, Martínez fue segundo, detrás de Walker, con Molina sexto y Alguersuari, séptimo.