Carlos Sainz JR, la nueva apuesta de BMW

Parece que pintan oros para la familia Sainz

Al éxito que ha logrado en los últimos días Carlos Sainz al hacerse con su primer rally Dakar, su hijo, de idéntico nombre, no quiere irle a la zaga y ha sido seleccionado como piloto de BMW para participar en el certamen de monoplazas monomarca de la firma alemana.

Un logro que encima viene acompañado de un toque de precocidad, ya que Carlos JR va a ser el más joven en participar en la categoría este año. Estar ahí no ha sido nada fácil, ya que tuvo que tomar parte en diversos ensayos celebrados en el circuito de Cheste allá por agosto, aunque eso sí, no debió ser complicado para el chaval ya que desde el primer momento ofreció muchas muestras de su talento al ocupar siempre la primera plaza en cada sesión, sacando ventajas significativas a los segundos clasificados.

Pero por encima del hecho de liderar las hojas de tiempo, tenemos que resaltar su mayor capacidad de rodar en suelo mojado, lo que aún hizo aumentar más su diferencia de tiempos con los rivales.

Un dato para que podamos albergar esperanzas de verlo en unos 3-4 años en la élite es que la competición de los de Munich es una de las que más pilotos ha llevado hasta la F1. Nombres que ya son pilotos consolidados como Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Timo Glock, además de algunos que empezarán este año como Nico Hulkenberg y Bruno Senna. Uno de los alicientes es que las competiciones se celebran en el marco de algunos grandes premios europeos como carreras de complemento, por lo que los ojeadores de la categoría máxima están muy atentos a las evoluciones de los chavales.

El otro factor no menos importante es que corriendo en la F-BMW a partir de 2010, va a estar patrocinado por Red Bull, lo que le garantiza cuanto menos apoyo económico durante un buen tiempo.

La Sexta pierde a Pedro de la Rosa y Víctor Seara

Marc Gene suena como candidato para sustituir a De la Rosa

Casualidades de la vida han hecho coincidir la marcha de dos importantes comentaristas de la Sexta para las retransmisiones de los Grandes Premios de Formula Uno.

De Pedro ya hace días que lo anunciamos y aunque sea una pena quedarnos sin escuchar sus sabios comentarios la verdad fue una alegría saber el motivo de por que no estará sentado frente al monitor, estoy segura disfrutaremos mas este año viéndolo en pista, y probablemente nos dará mas de una alegría.

El otro adiós, se acaba de hacer publico en su pagina oficial y es Víctor Seara, el canal Valenciano se apuntó al carro de las retransmisiones y dado que Víctor tiene instalada allí su vivienda, quien mejor que todo un experto en la materia, avalado por la cantidad de años que lleva en el mundo de la Formula 1, mejor no han podido escojer.

"Para mí, hacía un tiempo que había comenzado una nueva forma de ver mi trabajo. Ya en 2008 podría haber sido, pero fue en 2009 cuando todo esto comenzó a tomar forma, y en este 2010 que acaba de comenzar, cuando todo se ha concretado".Dice Victor en su comunicado, a lo que agrega; "Si, como todos habéis podido comprobar por el comunicado emitido hoy: me voy de laSexta para liderar las retransmisiones de Canal 9, que empieza a hacerlo este año. No podía hacerlo público hasta hoy".

Del resto nos cuenta un poco de su proyecto, y se despide dejando unas palabras de cariño hacia sus ahora excompañeros de la Sexta, haciendo especial mención a Lobato.

Bueno pues acabado un culebron empieza otro supongo los del canal estaran vuscando sustituto, dificil de encontrar alguien que suplante la experiencia de Victor y la sabiduria de Pedro, pero todos los rumores apuntan a que el posible sustituto sera Marc Gené, creo que ahora es el mas correcto dado tambien su larga trayectoria en la Formula Uno, en cualquier caso aun no se ha hecho oficial nada y estaremos atento, lo de Gené sinceramente me alegraria, nadie mejor que él para sustituir a Pedro.

Whitmarsh, el nuevo Presidente de la FOTA

La FOTA renueva sus representantes

La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha confirmado que Martin Whitmarsh se ha convertido en su Presidente para la temporada 2010, tomando el relevo de Luca di Montezemolo en el proceso. El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali es el nuevo Vicepresidente, puesto ocupado anteriormente por John Howett de Toyota.

Después de experimentar una turbulenta primera temporada el año pasado, la FOTA , que representa a todos los equipos de Fórmula 1, renueva a sus representantes para la nueva década con el objetivo de mejorar el deporte en general. Whitmarsh y Domenicali estarán como lideres de la organización con sede en Suiza.

El Grupo de Trabajo para el Reglamento Deportivo estará ahora a cargo del Director del equipo Red Bull, Christian Horner y el Director de Mercedes Ross Brawn mantiene su puesto en el Grupo de Trabajo del Reglamento Técnico.

"Todos los miembros dejaron constancia de su agradecimiento a Luca di Montezemolo, por su liderazgo y valiosa contribución notable en la creación con éxito de la FOTA, así como todas las otras figuras clave que han contribuido en gran medida a un primer año de éxitos," dice un comunicado oficial el martes . "Los equipos FOTA esperamos con interés trabajar ahora con Martin Whitmarsh, para así continuar con el desarrollo de actividades de interés a largo plazo para la Fórmula Uno, en colaboración con todos los demás interesados."

Viagpupdate

Stirling Moss cree que schamacher lo tendra dificil

Moss "Rosberg le va a dar guerra a Michael"

Sir Stirling Moss cree que Michael Schumacher lo tendrá mas difícil de lo que cree en lo que es el regreso del alemán a la Fórmula Uno. El ingles Moss considerado como el mejor piloto de todos los tiempo que nunca ganó un campeonato del mundo, espera que haya una lucha en el equipo Mercedes.

Nico Rosberg llega a Mercedes desde Williams, el y Michael Schumacher son la alineación alemana de la flechas de plata, que Moss condujera a mediados de los cincuenta, en su regreso al deporte como equipo.

"Creo que es muy valiente al volver, creo que es muy bueno para el deporte. Creo que se ha ido al mejor equipo, pero eso no significa que vaya a ganar. Para vencer a la gente como Vettel y Alonso, que es el caballo a batir del momento, creo que tiene mucho trabajo que hacer."

"Creo que lo tendrá más difícil de lo que piensa, aunque de tonto no tiene un pelo. entiendo su necesidad de volver, porque es un deporte maravilloso, pero si estará a la altura de hacerlo o no, solo el tiempo lo dirá."

"Un problema con Michael, desde mi punto de vista, es que hasta ahora no había tenido un número dos rápido y, por lo general, la mejor manera de decir qué tan rápido es un piloto es mirar el número dos y ver donde está en relación con él. Ha tenido a Rubens (Barrichello), que es un hombre magnífico y un piloto muy rápido, pero no se le mira como uno de los más rápidos, y sin embargo a veces le batió."

"Yo personalmente no creo que vaya a ganar (el Mundial). Es demasiado pronto para decirlo, pero creo que se lo llevará Vettel o Alonso. Creo que es bueno para el deporte, pero pienso que no fue muy bien aconsejado para volver."

Volantes de F1 en venta para 2010

Los conseguiran quienes mas dinero pongan encima de la mesa

Andan las escuderías haciendo cuentas, mirando en sus bolsillos el montante para la larga temporada. Todavía pendientes del teléfono y esperando una buena oferta. Esa que encomiendan a su último piloto.

Cinco escuderías aún no han ocupado todos sus volantes y esperan que su fichaje, el que complete el equipo, sea el que traiga la paga necesaria. A 15 días del inicio del curso automovilístico son seis las plazas vacantes y lejos de primar la calidad del piloto, lo que hará que se siente en 2010 será la capacidad de atraer patrocinadores. Es el caso de Alguersuari, Andy Soucek, Maldonado, Grosjean, Vitaly Petrov, Davidson y de Scott Speed.

Todos buenos pilotos, algunos campeones de su respectiva categoría, otros con experiencia en en F1. Pero así es la máxima categoría del motor. Sin dinero, no corren.

Denunciaba Bradley Lord en Autosport desde su columna "un punto de vista único de la F1" que Antony Davidson es un caso típico de talento desperdiciado por falta de dinero. Plantaría cara a Lewis Hamilton y sería una de las grandes sensaciones en Inglaterra, todo, si le hubieran dejado. Narra el portazo a Antony de uno de los nuevos equipos, donde los pilotos con experiencia en la categoría volverían a ocupar un puesto. "Uno de ellos me dijo, si tienes 5 millones de euros, estás dentro'" a lo que respondió "déjame que mire en la cartera..."

Más preocupante es la posición de Jaime Alguersuari, quien tenía un asiento garantizado para esta temporada y todavía no ha sido confirmado por la marca. Mostró una rápida adaptación al coche y a la competición y su progresión impresionó en su 'garaje'. No importa su destreza al volante porque aún le faltan patrocinadores para asegurar su presencia en Toro Rosso. El equipo se presentará el 1 de febrero en Valencia y antes sabremos seguro si el catalán conserva su sitio.

Andy Soucek tampoco ha negado las razones de su no fichaje (de momento) por Campos Meta: "Es un equipo español y yo soy un piloto español, así que es lógico pensar que podría haber un acuerdo. Pero el equipo me pide más presupuesto del que puedo ofrecer. No es una posibilidad en estos momentos". Más franco imposible. Busca un hueco en la competición después de vencer en la F2 y de probar con buenos registros con Williams.

Mercado internacional
Renault, Toro Rosso, Sauber y Campos Meta y tienen un asiento libre cada uno. USF1 todavía tiene los dos. La marca estadounidense comenzó anunciando que sólo contaría con pilotos estadounidenses y, una vez que se han dado cuenta de que el mercado queda cerrado han decidido mantener el espíritu americano ampliándolo a todo el continente. Pastor Maldonado, el piloto venezolano, es el que más fuerte suena para uno de sus asientos.

Campos amplió miras desde el principio. Tenía claro que sus dos pilotos no podían ser españoles porque se cerraba a los patrocinadores. Necesita universalidad para sacar rendimiento. Vitaly Petrov es uno de sus objetivos. El piloto de la GP2 Puede que sea uno de los que tenga más posibilidades económicas por los patrocinadores rusos.
En poco tiempo sabremos el desenlace, aunque todavía quedan más nombres que siguen negociando. Entre ellos, el de Pedro de la Rosa.

Bahrein organiza una gran reunión de campeones

Los organizadores del Gran Premio de Bahrein están preparando un gran evento

Un especial que reúna a todos los campeones del mundo vivos para conmemorar los sesenta años de Fórmula Uno, que dieron comienzo en aquella mítica carrera de Silverstone en 1950.

Desde SIR Jack Brabham, primer campeón en vida, que ganó el título en tres ocasiones entre 1959 y 1966, hasta Jenson Button, último de los cuatro campeones del mundo que formarán parte de la parrilla del Gran Premio inaugural de la temporada 2010.

"Esta será una ocasión muy especial, en especial para los que amamos la Fórmula Uno y los que han seguido el deporte durante años," comentaba Martin Whitaker, director ejecutivo del circuito de Bahrein.

También se espera poder reunir a todos los monoplazas campeones de las seis décadas de competición y a buen seguro que habrá un emotivo recuerdo para los campeones que han fallecido en un evento que, sin duda, será impresionante.

Los motores Cosworth listos para instalar

Primera remesa preparada y lisa para servir

El fabricante de motores Cosworth ha anunciado en su página web que la primera remesa de propulsores CA2010 ya está lista para ser enviada a los cinco equipos de la parrilla de la Fórmula 1 que los usarán esta temporada: AT&T Williams, Campos Meta1, Lotus F1 Racing, USF1 y Virgin Racing.

Mark Gallagher, director general de Cosworth F1, dijo: "El primer lote de unidades CA2010 está empaquetado y listo para que nuestros clientes puedan seguir adelante con la instalación, el encendido y las pruebas iniciales."

"Estamos deseando ver a todos en la pista el próximo mes puesto que todavía hay mucho trabajo por hacer antes de que comience la temporada."

"Después de unos meses de verano y otoño muy ocupados mientras hemos estado poniendo nuestro programa en conjunto, ha sido muy gratificante ver los primeros motores listos para la acción gracias al duro trabajo de todo el mundo aquí en Cosworth y nuestros proveedores."

Andy Soucek sigue pensando en estar en la F1

"Estamos trabajando para conseguirlo"

A falta de menos de tres semanas para que comience la pretemporada de forma oficial, el campeón español de la F2 Andy Soucek continua buscando un asiento para poder ser parte de la parrilla de Fórmula Uno en la próxima temporada.

"Estamos trabajando mucho para conseguir lo mejor. Me gustaría no tener que apurar demasiado, pero esto no depende de mi," comenta el madrileño, que se fija un plazo límite de dos semanas, ya que "si no es así me preocuparía".

"Estoy tratando con Campos, es una realidad, y aunque el momento es complicado, confío en que sea una opción más", explica Soucek, que reconoce que sus modestos acuerdos de patrocinio no facilitan la operación, ya que "en tiempos de crisis son un punto muy difícil de tratar".

"He dado todos los pasos necesarios para llegar a la Fórmula Uno, he llegado y ahora me tengo que hacer un hueco," opina el español. "Los pasos han sido buenos, pero ahora hay que concretar. Creo que cuento con apoyos porque me lo he currado, pero soy consciente de que ahora me toca vivir una época dura y cruel, pero a la vez muy feliz".

"El título de campeón del mundo en 2009 es mi consagración después de muchos años de sufrimiento," explica el español, que a sus 24 años espera no tardar en debutar en la Fórmula Uno, porque en su opinión, 2010 "será uno de los años de mayor tirón y gran rivalidad".

Soucek ha revelado sentirse totalmente capacitado para hacerse con un asiento en la parrilla, ya que asegura tener capacidad para competir de igual a igual con gran parte de los pilotos del Gran Circo.

"Creo que soy corazón y cabeza al cincuenta por ciento. Una mezcla de agresividad y cautela. Hay que saber regular esto. Esta mezcla hace que el producto funcione", se describe Soucek, que reconoce que "Fernando Alonso la tiene".

Sobre el asturiano y su aterrizaje en el equipo Ferrari,Soucek reconoce que Fernando "ha abierto las puertas para que la gente meta el hocico en la Fórmula Uno. Es un gran campeón y ha puesto el listón muy alto". El madrileño segura que "su momento culminante fue cuando ganó con Renault. Ahora se espera que gane con Ferrari. Lo va a tener difícil, no va a ser un camino de rosas. Es la unión ideal, pero hay que darles tiempo".

Pese a sus palabras de halago, el campeón de la F2 no espera congeniar especialmente con ninguno de sus posibles rivales. "En competición no se tienen amigos. Peleas con todos y la pelea va creciendo aunque tu no quieras. Para ganar hay que ser egoísta y suficiente."

Según se comenta, el español tiene una propuesta del equipo Williams, con el que probó en el pasado mes de diciembre, para convertirse en piloto reserva si finalmente no logra un acuerdo para ser titular. "No es la situación ideal, pero con tal de acceder estaría encantado", comentó Soucek sobre esta opción..

Nelsinho Piquet se marcha a la Nascar

Comunicado desde su Web, no lo veremos por el padock este año

Después de año y medio en el que dio más que hablar fuera de la pista que en el asfalto, la carrera del brasileño Nelsinho Piquet en la Fórmula Uno ya es pasado, ya que el antiguo piloto de Renault acaba de anunciar que se marcha a Estados Unidos para competir en la Nascar.

"He pasado los últimos meses evaluando cuidadosamente las opciones para este año", comentó el hijo de Nelson Piquet en su página web. "Tenía que elegir un camino y fue una decisión difícil de tomar. La NASCAR es un reto enorme".

USF1 podra entrenar mas que las otras escuderias

La FIA y las escuderías nos dan la bienvenida

El único equipo asentado fuera de Europa, USF1, está teniendo una buena bienvenida a la Fórmula 1.

Después de que se le permitiera entrenar en su propio circuito norteamericano antes del inicio oficial de la pretemporada 2010 en España, en febrero, ahora la FIA les ha concedido excepcionalmente dos días extra para hacer entrenamientos aerodinámicos en Barber Motorsports Park, en Alabama.

Aunque el resto de los equipos sólo podrán realizar cuatro entrenamientos sobre una larga recta en 2010 (que se pueden cambiar por sesiones preparativas en un túnel del viento), USF1 gozará de seis sesiones, dos más que el resto, según explica a Autosport su patrón, Peter Windsor: “Nos han dado permiso especial para poder hacer seis pruebas en el túnel del viento o entrenar en una recta, en vez de los cuatro que tiene el resto de los equipos. Es un ejemplo de cómo la FIA y las escuderías nos dan la bienvenida”.

El que hace la ley....hace la trampa

Resulta que tienen tope todas las escuderías, pero en este caso se lo saltan a la torera, vale es nueva pero no la única debutante, si empezamos así por mal camino vamos, la única explicación que le puedo encontrar a todo esto, seria que las otras escuderías nuevas no lo han solicitado.... o es que estas no son tan bienvenidas?.

Reacciones sobre el caso Briatore

Después de que el Tribunal de Gran Instancia de París, anulara la exclusión de por vida de la Fórmula 1 impuesta por la (FIA) al ex patrón de Renault Flavio Briatore, por haber ideado el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008, las reacciones no se han hecho esperar.

Empezando por el nuevo jefe de equipo de Fernando Alonso, Stefano Domenicali, que ha criticado la posibilidad de que el ex jefe y ex compañero del asturiano, Flavio Briatore , regrese a la Fórmula 1 en un futuro, y se mostró tajante ante tal posibilidad: "No creo que a la gente de la F1 le guste una sopa recalentada. Es mejor que busque nuevas oportunidades", lo mismo de claro fue a la hora de hablar de Nelson Piquet, Jr.: "Después de lo que hizo, no se le pude dejar competir de nuevo".

En contra posición tenemos al jefe ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, diciendo que será agradable volver a ver en el paddock de la F1 a Flavio Briatore, declarando; "Manifesté en aquel momento que en estos días ni siquiera los asesinos reciben castigos de por vida y parece que el Tribunal de Justicia está de acuerdo", comentó Ecclestone al diario británico Express. "Le doy mi bienvenida para que regrese al paddock. Ha sido un gran personaje en la F1, aunque no estoy seguro si lo que quiere hacer ahora es eso"."Creo que él va a pasar de eso. Es bueno para él, pero cuando lees el veredicto te das cuenta que no es bueno para la FIA", añadió Ecclestone.

Sin embargo, la FIA, ahora dirigida por el sucesor de Max Mosley, Jean Todt, aclaró que Briatore aún no está libre para volver al deporte del motor. "La decisión del Tribunal no será definitiva hasta que las posibilidades de apelación de la FIA se hayan agotado", decía un comunicado. "Hasta entonces, la decisión del Consejo Mundial del Motor se seguirá aplicando".

Por lo que parece que este asunto todavía le queda mucha tela que cortar, entre tanto Briatore ha afirmado no tener intención de volver inmediatamente a la F1."Mi atención se centra en mi familia y después ya veremos", declaró a la televisión italiana RAI.

Briatore gana y podra volver a la Formula 1

Los jueces consideran "irregular" la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA

El Tribunal de Gran Instancia de París ha anulado este martes la exclusión de por vida de la Fórmula 1 impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al ex patrón de Renault Flavio Briatore por haber ideado el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

La FIA considera a ambos responsables de haber obligado al brasileño Piquet a estrellarse voluntariamente en la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur del 28 de septiembre de 2008 para beneficiar la victoria de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso. Antes de la decisión de la FIA, tanto Briatore como Symonds fueron apartados del equipo, por lo que la escudería francesa se salvó de una sanción.

Briatore recurrió el pasado 24 de noviembre la decisión de la FIA ante la justicia de Francia, sede del Consejo Mundial. En lo unico que no han llegado a un acuerdo es sobre la cifra economica ya que esta se ha quedado en 16 millones, que flavio devera recivir como indenización.

Eddie Irvine habla sobre Button y su nueva escuderia

Irvine: "Button ha tomado la peor decisión posible"

El antiguo piloto de Ferrari, Eddie Irvine ha sido muy duro al hablar de la decisión de Jenson Button, que abandonó el equipo Brawn GP con el que consiguió el campeonato del mundo para enrolarse en una nueva aventura con el equipo McLaren.

"Jenson ha entrado en la boca del lobo. Era una locura para él cambiar de equipo," dice Irvine. "Ha tomado la peor decisión posible. Piensa que va a ser capaz de comerse el mundo, pero no va a ser el caso. ¡Creo que va a ser aniquilado!"

"La única razón que puedo aceptar es que no quería permanecer en Brawn con Rosberg, que no está tan bien calificado como Lewis, pero que podría ser tan rápido," comenta el antiguo piloto irlandés. "Jenson puede haber pensado que es mejor ser aplastado por Lewis que serlo por Nico".

Menos vehemente se muestra Irvine al hablar de la vuelta de Michael Schumacher a las pistas. El antiguo compañero del alemán en Ferrari cree que Schumacher será el líder de Mercedes, superando a Nico Rosberg.

"Michael no llegará y esperará ser el número uno por encima de Nico. El piloto más rápido será el número uno y siempre se ha dado el caso de que Michael lo ha sido. Si Nico va más rápido entonces se podría esperar que se convierta en el líder del equipo, pero no espero que eso ocurra," pronostica Irvine.

"Cuando estaba en Ferrari con Michael, yo hice la mayoría de las pruebas, el trabajo de los neumáticos y el trabajo del chasis. Pero Michael podía subirse en el coche e ir rápido inmediatamente," reconoce el irlandés, que acompañó al alemán en Ferrari de 1996 a 1999.

"Era más rápido que yo por lo que fue el número uno. Cuando estuve a punto de ganar el título en 1999, Michael regresó después de su fractura en la pierna y el resultado no sólo fue que era el mejor número, sino también fue el mejor número dos en Malasia, cuando me dejó el pasar para obtener la victoria," concluye Irvine..

La mejor parrilla de la historia

La temporada 2010 se presenta como la mejor de la historia, con cuatro campeones del mundo en la parrilla que suman un total de once títulos.

Es más que una evidencia. La próxima temporada de la Fórmula 1 se presenta como la mejor de la historia, al menos a priori, y a tenor de los pilotos que participarán. Y es que con el regreso de Michael Schumacher coincidirán hasta cuatro campeones del mundo (Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y el Schumi), algo que no sucedía desde 1986 y que sólo en dos ocasiones (1968 y 1970) ha sido superado.

Sin embargo, si donde no hay dudas y en ello el regreso del Káiser ha sido decisivo, es el número de títulos, ya que el próximo curso habrá once títulos en la parrilla: los siete del nuevo piloto de Mercedes, los dos de Alonso, y los que Hamilton y Button han conquistado las dos últimas temporadas.

A lo largo de 60 años de competición, sólo entre 1966 y 1973 hubo tanta aglomeración de campeones, como Jack Brabham, Graham Hill o Jackie Stewart, aunque la suma de los títulos no llegaba a superar las ocho coronas, precisamente en 1968 y 1970, las dos únicas temporadas con cinco campeones del mundo en la parrilla.

En 1986, la última vez que sucedió, coincidieron en pista Alan Jones, Nelson Piquet, Keke Rosberg y Niki Lauda, aunque compitieron con futuros campeones como Alain Prost (campeón esa temporada), Nigel Mansell y Ayrton Senna. Prácticamente la situación este próximo año es similar, debido a las expectativas que hay sobre pilotos como Sebastian Vettel o Felipe Massa.

La cifra del 2010 podría haber sido mayor de no ser por la marcha al WRC de Kimi Raikkonen, aunque cabe señalar que en 2011 podría regresar a la F1 de la mano de Red Bull.

Temporadas con 4 o más campeones del mundo
-1966: Phil Hill (61), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60) y Graham Hill (62)
-1967: Jim Clark (63, 65), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66) y Graham Hill (62)
-1968: Jim Clark (63, 65), John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62) y Denny Hulme (67)
-1969: John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62, 68) y Denny Hulme (67)
-1970: John Surtees (64), Jack Brabham (59, 60, 66), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69)
-1971: John Surtees (64), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69)
-1972: John Surtees (64), Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67) y Jackie Stewart (69, 71)
-1973: Graham Hill (62, 68), Denny Hulme (67), Jackie Stewart (69, 71) y Emerson Fittipaldi (72)
-1986: Alan Jones (80), Nelson Piquet (81, 83), Keke Rosberg (82) y Niki Lauda (84)
-2010: Michael Schumacher (94, 95, 2000-2004), Fernando Alonso (05, 06), Hamilton (08), Button (09).

La que se avecina en la Fórmula 1

En 2010 se pueden encontrar el pasado el presente y el futuro en la misma pista

Ni están soñando, ni es una inocentada. La de 2010 será la mejor temporada de la historia de la Fórmula 1. Nunca antes tres generaciones de pilotos se habían visto las caras en la pista y lo que es mejor, cada uno con sus mejores armas. "Se admiten apuestas sobre el campeón".

Una vez superada la incredulidad inicial por las informaciones que llegaban desde Alemania sobre la vuelta a la competición de Michael Schumacher, estás se empiezan a digerir por parte de sus rivales y a saborear por la de los aficionados y de los organizadores.

Y no es para menos, el año próximo tendremos un Campeonato del Mundo de Fórmula 1 histórico. Once títulos mundiales compartirán el paddock del Gran Circo, o lo que es lo mismo: el pasado, el presente y el futuro de la máxima competición del automovilismo enfrentados de igual a igual. Button, Hamilton, Alonso, Schumacher, Vettel, Massa... De los últimos campeones sólo faltará Kimi Raikkonen.



La historia de Schumacher guarda muchas similitudes con la del ciclista Lance Armstrong. Ambos han ganado siete veces la competición más importante de sus disciplinas y también ambos se tomaron tres años sabáticos. Sin embargo, sólo en el caso del tejano hemos podido comprobar que dicho parón no le ha afectado lo más mínimo (tercero en el Tour de Francia en su primer intento).

Ahora será el Kaiser el que tenga que enfrentarse a esta difícil reválida. En lo único que no coinciden sus carreras deportivas es que el estadounidense se retiró ganando y Schumi lo hizo tras dos años en blanco en los que ganó Fernando Alonso. Y esa espinita que tiene clavada el Kaiser querrá sacársela en esta nueva aventura.

Para ello regresará de la mano del mejor monoplaza de la parrilla (Mercedes GP, antiguo Brawn GP) y sólo sus problemas físicos, por una grave caída cuando pilotaba una moto en Cartagena el pasado año, le pueden amargar el regreso.

Mercedes ya le ha trazado la hoja de ruta al alemán para que llegue en perfectas condiciones al comienzo del próximo Mundial (14 de marzo en Bahrein). Según el diario Bild, el doctor Johanes Pleil lleva cuatro meses tratando a Schumacher de sus problemas vertebrales, los mismos que oficialmente le privaron de sustituir a Felipe Massa en Ferrari el pasado verano. Este diario también apunta que Mercedes estaría tratando de organizar algún test con algún monoplaza antiguo y así evaluar el estado de forma de su piloto, ya que no será hasta febrero cuando pueda subirse, como el resto de pilotos, en los monoplazas de 2010.

Sin embargo, no será hasta el 4 de enero, fecha en la que Schumacher cumple 41 años, cuando se anuncie de manera oficial su fichaje por las fechas de plata y se aclaren todas las dudas. Hasta entonces todo será espectulaciones sobre el futuro del Kaiser: ¿Volverá a Ferrari en 2011 o seguirá en Mercedes?

Ayrton Senna el mejor piloto de la historia de la f1 Fernando noveno

Con la votacion de 217 Pilotos "Autosport" elige a Ayrton Senna

La revista británica "Autosport" eligió como el mejor piloto de la historia de la Formula 1 a "Ayrton Senna".La edición de esta semana publica una lista hecha con los votos de los 217 pilotos que han participado en esta categoria del automovilismo.

El Brasileño tricampeón del mundo ( 1988, 1990 y 1991), quedó por encima de Schumacher siendo este heptacampeón y lo colocaron en segundo lugar, a Juan Manuel Fangio toda una leyenda del mundo del motor le dieron el tercer puesto.

Las sorpresa fueron la mala colocación de Emerson Fitipaldi (12) y Nelson Piquet (13) ambos fuera de los diez primeros puestos quedando por detras de pilotos como Nigel Mansell (11) y Fernando Alonso (9).

Pilotos en activos como Felipe Massa o Rubens Barrichelo ni tan siquiera aparecen en las listas y del resto tenemos Lewis Hamilton (17), Kimi Raikkonen (22), Sebastian Vettel (26) y Jeson Button (30).

De los 217 Pilotos participantes en las votaciones, entre los cuales se encuentran 38 Ingleses y 20 Brasileños, Michael Schumacher, José Froilán González, Paul Pietsch, Jenson Button y Rubens Barrichello se encuentran entre los votantes más importantes, Felipe Massa no participo.



Asi quedó la lista;

1 - Ayrton Senna (BRA)

2 - Michael Schumacher (ALE)

3 - Juan Manuel Fangio (ARG)

4 - Alain Prost (FRA)

5 - Jim Clark (ING)

6 - Jackie Stewart (ESC)

7 - Niki Lauda (AUT)

8 - Stirling Moss (ING)

9 - Fernando Alonso (ESP)

10 - Gilles Villeneuve (CAN)

11 - Nigel Mansell (ING)

12 - Emerson Fittipaldi (BRA)

13 - Nelson Piquet (BRA)

14 - Jochen Rindt (AUT)

15 - Mika Hakkinen (FIN)

16 - Alberto Ascari (ITA)

17 - Lewis Hamilton (ING)

18 - Jack Brabham (AUS)

19 - Ronnie Peterson (SUE)

20 - Mario Andretti (EUA)

"Durante unos días dejaré un post a vuestra derecha donde podréis votar de entre los diez primeros a ver si coincidimos con esta lista, podéis votar mas de uno.
Aprovechando esto yo ya desde aquí dejo mi votación, no creo quede muchas dudas pero ahí queda, por su puesto me seria imposible votar a uno por que para mi los dos lo son, cada uno en su época y en su estilo"........

Martin Whitmarsh nuevo presidente de la FOTA

El director del equipo McLaren, el británico Martin Whitmarsh, ha sido el elegido como el sucesor del italiano Luca di Montezemolo como presidente al frente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) en una reunión mantenida hoy en Mónaco.

Tras una reunión mantenida hoy en la ciudad de Mónaco por la Comisión de Fórmula 1 los directores de equipo se han reunido para discutir los planes para el próximo año.

Christian Horner; presidente de Red Bull Racing; ha sido nombrado presidente del Grupo de Trabajo Sporting FOTA, donde contará con Ross Brawn como el jefe de su grupo de trabajo técnico.

También queda entendido que los equipos aprobaron por unanimidad los planes para el lanzamiento de sus nuevos monoplazas 2010 y que tendrá lugar en Valencia el último fin de semana de enero. Los equipos ahora pasará las próximas semanas trabajando en los detalles de la puesta en marcha.

FIA cambia el sistema de puntuación: 25 para el ganador

Primera reunion de la FIA desde la firma del Pacto de la Concordia

El vencedor de cada carrera en el Mundial de Fórmula uno 2010 recibirá 25 puntos, en lugar de los 10 que obtenía en campeonatos anteriores, de acuerdo con el cambio en el sistema de puntuación que propondrá la Comisión de Fórmula uno al Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

"Debido al incremento de la parrilla a 13 equipos", explica la FIA, frente al reparto de puntos anterior (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto) los primeros clasificados obtendrán ahora, respectivamente, 25 puntos, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1.

En su primera reunión desde la firma del Pacto de la Concordia entre la FIA y los equipos, la Comisión de Fórmula uno, presidida por Bernie Ecclestone y en presencia del nuevo presidente de la Federación Internacional, Jean Todt, acordó también que el equipo Brawn pueda cambiar su nombre en el chasis para adoptar el de Mercedes, el nuevo propietario, aunque la escudería seguirá recibiendo los pagos en función de sus resultados históricos.

"Esta medida ha sido adoptada con carácter excepcional debido al prolongado compromiso de Mercedes-Benz con la Fórmula uno", indica la FIA. La Comisión también elaboró propuestas sobre regulaciones técnicas y deportivas que, igualmente, serán sometidas a la aprobación del Consejo, este mismo viernes, y propuso al Grup de Trabajo Deportivo que busque nuevas fórmulas para mejorar el espectáculo en el campeonato 2010.

Parque temático de Ferrari en Valencia?

Si funciona el de Abu Dhabi el prosimo podria ser en Valencia

La constructora de los Emiratos Árabes Unidos en Abu Dhabi (Aldar Properties), ha finalizado recientemente la estructura básica del que será el impresionante edificio rojo en Yas Island, donde ya pudimos ver en el ultimo gran premio de esta temporada de f1, un enorme logo de Ferrari en el techo que es visible desde cualquier parte del circuito.

En el caso de éxito de estas espectaculares instalaciones, cabria la posibilidad de que se construyera un segundo Ferrari World, y Valencia, que también acoge un Gran Premio, se postula como el principal candidato europeo.

Recientemente, Francisco Camps, presidente de la Generalitat Valenciana al que le une una buena relación con el Presidente de Ferrari, visitó la isla de Yas. En Ferrari de momento están centrados en el proyecto de Abu Dhabi aunque no descartan que si todo funciona bien, repetirán en otros lugares. En el caso de que al final este proyecto se llevara a cabo, seria otro punto mas a sumar para nuestro país con la F1 que cada vez habla mas español.

Forum del Deporte del Motor: "Internet y la F1"

Internet mantiene viva la Formula 1 y se lo quieren devolver apostando por la difusión a través de la red

La llegada de cuatro nuevos equipos a la Fórmula 1 no sólo traerá aire fresco al deporte sino que también advierte de la necesidad que tiene el deporte rey del motor de adaptarse a los nuevos tiempos que corren.

Y una de las asignaturas pendientes de la F1 es, sin duda, su adaptación a los nuevos medios de comunicación emergentes. En particular, a la red. Actualmente, la F1 ha centrado todo su interés en protejer sus canales más tradicionales y apostando únicamente por la televisión como medio óptimo de difusión de este deporte. Pero desde el Forum del Deporte del Motor que se está celebrando en Monaco, se ha lanzado un mensaje claro: la F1 debe adaptarse a una nueva era en Internet.

Existe una creencia prácticamente universal acerca de que, a pesar de que la F1 trabaja con tecnologías de última generación, no avanza al ritmo de las preferencias de los aficionados y de los medios de comunicación, como lo están haciendo industrias como la de la música, que intenta cambiar su estructural empresarial para abarcar la red y regenerarse. "Los equipos pueden acercar más el deporte a la audiencia", comenta Gerard López, posible comprador de Renault. "El deporte y su entorno están obligados a cambiar".

"La mayoría de los contratos de emisión se basan en modos de hace 15, 20 y 25 años. Pero lo cierto es que dentro de 3 ó 4 años, la mayoría de la gente de muchos países no verá la televisión como la conocemos hoy, sino a través de internet", añade. "Y eso redefine cómo negociar contratos y cómo distribuir contenidos".

"No puedes controlar la audiencia de Internet de la misma forma que controlas la de televisión. Hay que averiguar manera de hacer dinero en la red porque al final es lo que mantiene vivo el deporte", comenta López.

El director del nuevo equipo Lotus, Tony Fernandes, también apuesta por promover ideas frescas que hagan mover el deporte en un futuro hacia la red. "La F1 es un deporte masivo todavía sin explotar. No hemos llegado a todo el mundo, por ejemplo, a través de Internet".

"Dejé el negocio de la música porque Time Warner no quería adaptarse a Internet y les dije que si no abrazaban a Internet, la industria de la música se destruiría", añade Fernandes.

"Tenemos la oportunidad de hacer que la F1 sea un deporte mundial como el fútbol. Y sé que se puede hacer", señala el directivo de Lotus.

Y uno de los puntos críticos a los que Formula One Management (FOM) debe enfrentarse es a los derechos de imagen a través de la red. "Los niños no ven la televisión tanto como antes", comneta López. "Las personas consumen los medios de comunicación de una manera diferente. Los titulares de derechos tienen que llegar a su público de manera diferente".

"No tiene sentido tratar de cobrar a la gente por algo lo puede obtener de forma gratuita. La F1 estará disponible en Internet y necesitamos estar preparados para ello", añade.



Conferencia de P.de la Rosa en el Foro de Tecnologia

Pedro de la Rosa participó el pasado 3 de diciembre en el Foro de Tecnología 2.0 de Vodafone alcanzando una valoración altísima por parte de los asistentes.

El piloto dio una conferencia en la que explicó cómo están presentes en el mundo de la Fórmula 1 los valores centrales de la Tecnología 2.0, que son la creatividad, la disciplina y el optimismo.

A la conferencia asistieron un total de 260 personas que valoraron en un 9,39 la charla de Pedro, mientras que el índice de satisfacción de los oyentes alcanzó el 96,08% y el índice de los asistentes presenciales llegó al 100%.