Va por ti campeón
Que gran piloto y que gran persona, ver tantos años de carrera, "No rendirse" y ahora llegar hasta aquí, viendo este vídeo y recordándolo todo, se le pone a una la carne de gallina, cuanto menos emocionante, si señor Pedro eres grande y aquí estaremos para apoyarte.
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And winner is- Pedroooooooo ya es oficial en Sauber
Ahora si tenemos a pedro en la parrilla 2010
Comunicado Oficial:
PEDRO DE LA ROSA PILOTO OFICIAL DE BMW SAUBER F1 TEAM
Barcelona, 19 de enero de 2010. – Pedro de la Rosa ya es el segundo piloto oficial confirmado de BMW Sauber F1 Team para la temporada 2010. El piloto español de 38 años ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje de Kamui Kobayashi (23 años, Japón) como primer piloto confirmado.
“Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”.
Pedro de la Rosa: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.
Pedro de la Rosa nació en Barcelona (ES) el 24 de febrero de 1971. Ha vivido en Zürich (CH) durante los últimos tres años con su mujer María Reyes y sus hijas Georgina, Olivia y Luna.
De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un merecido quinto puesto.
Disputó su primera carrera de F-1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.
En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan.
Pedro de la Rosa empezó a competir en 1988 en Karting con 17 años y a partir de este momento y, gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la Fórmula Uno.
Estuvo compitiendo en España hasta 1991 donde ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford. Al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar la Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el ’Privilege Formula 3 Festival’. De ahí saltó a Japón, etapa decisiva para De la Rosa -de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3 (1995), Fórmula 3000 (1997) y Gran Turismo (1997). Fue por este motivo que lo apodaron "Nippon Ichi", que significa "el número 1 del Japón".
Entrevista a Pedro De La Rosa
• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.
Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.
• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.
• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.
Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.
• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.
• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.
• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.
• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.
Comunicado Oficial:
PEDRO DE LA ROSA PILOTO OFICIAL DE BMW SAUBER F1 TEAM
Barcelona, 19 de enero de 2010. – Pedro de la Rosa ya es el segundo piloto oficial confirmado de BMW Sauber F1 Team para la temporada 2010. El piloto español de 38 años ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje de Kamui Kobayashi (23 años, Japón) como primer piloto confirmado.
“Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”.
Pedro de la Rosa: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.
Pedro de la Rosa nació en Barcelona (ES) el 24 de febrero de 1971. Ha vivido en Zürich (CH) durante los últimos tres años con su mujer María Reyes y sus hijas Georgina, Olivia y Luna.
De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un merecido quinto puesto.
Disputó su primera carrera de F-1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.
En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan.
Pedro de la Rosa empezó a competir en 1988 en Karting con 17 años y a partir de este momento y, gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la Fórmula Uno.
Estuvo compitiendo en España hasta 1991 donde ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford. Al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar la Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el ’Privilege Formula 3 Festival’. De ahí saltó a Japón, etapa decisiva para De la Rosa -de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3 (1995), Fórmula 3000 (1997) y Gran Turismo (1997). Fue por este motivo que lo apodaron "Nippon Ichi", que significa "el número 1 del Japón".
Entrevista a Pedro De La Rosa
• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.
Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.
• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.
• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.
Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.
• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.
• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.
• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.
• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.
¡¡ Felicidades Pedro......te lo merecias campeón ¡¡
Nuevo capitulo De la Rosa
El culebrón parece que finaliza
Hace poco anunciabámos el fichaje inminente de Pedro por Sauber, no era un rumor si no una realidad, encima de la mesa estaba el contrato listo para ser firmado, pero acontecimientos de ultima hora parecen acercarse mas a la rotura del mismo.
Era muy buena idea, un piloto con mucha experiencia y temple, pero otros factores han sido los determinante para que eso no se llevara a cabo, el primero de estos ha sido una visita relámpago de Fisichella que se escapo por unas horas de su debut en Di Campiglioa, para ir a la fábrica de Sauber en Hinwil y promovido por la relación motor que guardan sauber and Ferrari, el empuje de este ultimo apostando por el italiano a sido algo determinante.
A todo esto unimos el hecho de que Pedro parece ser que no tiene muchos respaldos en cuanto a patrocinadores, los Españoles estamos en crisis "para lo que quieren" y parece ser no ha salido nadie que de un empuje económico para que De la Rosa acabe su carrera como piloto titular.
Ya se venia venir algo así cuando pasaban los días y ese supuesto anuncio que se iba hacer publico en pocos días no llegaba, después vino otro rumor, el veterano piloto catalán habría recibido una suculenta oferta para continuar en la casa, apuntando a que en un futuro cercano podría desempeñar un papel más relevante dentro de la misma, algo que ya empezaba aclarar el no anuncio oficial, y lo ultimo son las declaraciones de Jenson Button, asegurando que en Valencia Pedro sera el primero en salir con el Mclaren MP4-25, con esto tenemos el culebrón cerrado.
"Yo probaré el 3 de febrero," decía Button este domingo. "El primer día será para Pedro, después Lewis y luego yo estaré en la tercera jornada". "Estoy deseando que llegue," revelaba Button sobre su primera jornada de entrenamientos, que supondrá su debut en McLaren. "Va a ser el día más extraño, porque va a ser uno de los días más importantes de la Fórmula 1 en 2010. Veremos cuáles son los coches rápidos y cuales son competitivos".
La parte buena sera poder escuchar las sabias palabras de Pedro acompañando a Lobato en la Sexta, pero yo prefería una retransmisión muda si con ello alegraba mi vista, mirando a De la Rosa en la pista.......
Hace poco anunciabámos el fichaje inminente de Pedro por Sauber, no era un rumor si no una realidad, encima de la mesa estaba el contrato listo para ser firmado, pero acontecimientos de ultima hora parecen acercarse mas a la rotura del mismo.
Era muy buena idea, un piloto con mucha experiencia y temple, pero otros factores han sido los determinante para que eso no se llevara a cabo, el primero de estos ha sido una visita relámpago de Fisichella que se escapo por unas horas de su debut en Di Campiglioa, para ir a la fábrica de Sauber en Hinwil y promovido por la relación motor que guardan sauber and Ferrari, el empuje de este ultimo apostando por el italiano a sido algo determinante.
A todo esto unimos el hecho de que Pedro parece ser que no tiene muchos respaldos en cuanto a patrocinadores, los Españoles estamos en crisis "para lo que quieren" y parece ser no ha salido nadie que de un empuje económico para que De la Rosa acabe su carrera como piloto titular.
Ya se venia venir algo así cuando pasaban los días y ese supuesto anuncio que se iba hacer publico en pocos días no llegaba, después vino otro rumor, el veterano piloto catalán habría recibido una suculenta oferta para continuar en la casa, apuntando a que en un futuro cercano podría desempeñar un papel más relevante dentro de la misma, algo que ya empezaba aclarar el no anuncio oficial, y lo ultimo son las declaraciones de Jenson Button, asegurando que en Valencia Pedro sera el primero en salir con el Mclaren MP4-25, con esto tenemos el culebrón cerrado.
"Yo probaré el 3 de febrero," decía Button este domingo. "El primer día será para Pedro, después Lewis y luego yo estaré en la tercera jornada". "Estoy deseando que llegue," revelaba Button sobre su primera jornada de entrenamientos, que supondrá su debut en McLaren. "Va a ser el día más extraño, porque va a ser uno de los días más importantes de la Fórmula 1 en 2010. Veremos cuáles son los coches rápidos y cuales son competitivos".
La parte buena sera poder escuchar las sabias palabras de Pedro acompañando a Lobato en la Sexta, pero yo prefería una retransmisión muda si con ello alegraba mi vista, mirando a De la Rosa en la pista.......
¡ Una verdadera pena ¡
Pedro de la Rosa pilotará para sauber
Podria anunciarse el lunes o martes
Pedro de la Rosa pilotará el segundo coche de Peter Sauber como piloto titular esta temporada. No será segundo piloto, sino que llevará el coche que no le corresponda al otro piloto ya contratado por esta escudería, Kamui Kobayashi. Esto será un anuncio casi con toda probabilidad esta semana; posiblemente se haga público este lunes o martes.
Pedro aportará su experiencia como probador durante años en McLaren para desarrollar un coche, el Sauber de esta temporada que está casi completamente terminado, no en vano el propio Mario Theissen, director de BMW, admitió -y era cierto- que el BMW de 2009 siguió desarrollándose durante toda la temporada incluso después de haber hecho público que se marchaban de la F1 como marca.
Pedro de la Rosa pilotará el segundo coche de Peter Sauber como piloto titular esta temporada. No será segundo piloto, sino que llevará el coche que no le corresponda al otro piloto ya contratado por esta escudería, Kamui Kobayashi. Esto será un anuncio casi con toda probabilidad esta semana; posiblemente se haga público este lunes o martes.
Pedro aportará su experiencia como probador durante años en McLaren para desarrollar un coche, el Sauber de esta temporada que está casi completamente terminado, no en vano el propio Mario Theissen, director de BMW, admitió -y era cierto- que el BMW de 2009 siguió desarrollándose durante toda la temporada incluso después de haber hecho público que se marchaban de la F1 como marca.
Fisichella es el único rival de De la Rosa por el asiento de Sauber
Pedro de la Rosa está muy cerca de fichar por la escudería Sauber para 2010, pero hasta que tengamos una confirmación oficial por parte del equipo o del piloto, tendremos que seguir vigilando a los que le podrían arrebatar el asiento en el último minuto. Y parece que ya sólo Giancarlo Fisichella podría interponerse en el regreso del español a las pistas.
Desde que se anunció el fichaje de Michael Schumacher por Mercedes, los candidatos al segundo asiento de Sauber (el primero ya es de Kamui Kobayashi) han sido tres: Nick Heidfeld, Pedro de la Rosa y Giancarlo Fisichella. Pero el alemán, sorprendentemente, ha sido el primer descartado por su ex equipo.
Peter Sauber, en una reciente entrevista dijo: "Estamos cerca de revelar el segundo piloto, es alguien muy experimentado que trae nuevas ideas. Se sorprenderán de saber quién es. El tiempo dirá si es la elección correcta". Y al preguntarle si se trataba de Nick Heidfeld, contestó: "Aportará nuevos conocimientos y, por tanto, no es él."
De regresar, Pedro volvería a disputar un Gran Premio de Fórmula 1 con 39 años, pero no sería el abuelo de la categoría, pues Schumacher tiene dos primaveras más que él. Lo único que podría impedirlo sería la presión que Ferrari, suministrador de motores de Sauber en 2010, está ejerciendo para que Peter suba al segundo monoplaza a Fisichella.
Desde que se anunció el fichaje de Michael Schumacher por Mercedes, los candidatos al segundo asiento de Sauber (el primero ya es de Kamui Kobayashi) han sido tres: Nick Heidfeld, Pedro de la Rosa y Giancarlo Fisichella. Pero el alemán, sorprendentemente, ha sido el primer descartado por su ex equipo.
Peter Sauber, en una reciente entrevista dijo: "Estamos cerca de revelar el segundo piloto, es alguien muy experimentado que trae nuevas ideas. Se sorprenderán de saber quién es. El tiempo dirá si es la elección correcta". Y al preguntarle si se trataba de Nick Heidfeld, contestó: "Aportará nuevos conocimientos y, por tanto, no es él."
De regresar, Pedro volvería a disputar un Gran Premio de Fórmula 1 con 39 años, pero no sería el abuelo de la categoría, pues Schumacher tiene dos primaveras más que él. Lo único que podría impedirlo sería la presión que Ferrari, suministrador de motores de Sauber en 2010, está ejerciendo para que Peter suba al segundo monoplaza a Fisichella.
P. de la Rosa: 'No me comeré las uvas sabiendo si tengo un volante F1'
Pedro Martínez De la Rosa hace uso de su veteranía para valorar las posibilidades de estar en la parrilla de Melbourne el año próximo. Ayer afirmó que no se comerá las uvas conociendo su futuro en 2010, aunque reiteró que tiene opciones para tener un volante en un equipo F1.
"La pretemporada la estoy viendo con expectación. El mercado se mueve mucho y hay que estar bien colocado para tener una plaza", señaló De la Rosa, que acudió ayer noche a la entrega de los 'Premios AS del Deporte'
El de Cardedeu recalcó que tiene "opciones" y que esto mantiene "viva la ilusión". "No me comeré las uvas sabiendo lo que voy a hacer el año que viene, pero hay que darse prisa porque en enero hay que entrenar y hacerse el asiento"
"La pretemporada la estoy viendo con expectación. El mercado se mueve mucho y hay que estar bien colocado para tener una plaza", señaló De la Rosa, que acudió ayer noche a la entrega de los 'Premios AS del Deporte'
El de Cardedeu recalcó que tiene "opciones" y que esto mantiene "viva la ilusión". "No me comeré las uvas sabiendo lo que voy a hacer el año que viene, pero hay que darse prisa porque en enero hay que entrenar y hacerse el asiento"
El Mundial estará entre Hamilton y Alonso
Entrevista a Pedro de la Rosa
Pedro de la Rosa tiene una espinita clavada. Quiere que su hija Olivia, la mediana, le vea competir. La mayor, Georgina, sí que disfrutó de su emoción en el podio de Hungría 2006, el día que adelantó a Schumacher entre gritos de su desconfiado ingeniero: "Vamos, Pedro, debes creer, puedes hacerlo". Ahora lucha por lograr un hueco en la parrilla y confiesa en AS sus impresiones sobre 2010.
¿Cómo lleva sus gestiones para regresar a las pistas?
Ahí estamos, no es fácil pero estoy apostando más fuerte que nunca. Mi experiencia es mi mayor aval. Y McLaren espera hasta final de año mi decisión porque quieren renovarme como probador.
¿Lucharán Alonso y Hamilton por el próximo Mundial?
Seguro, sin duda. Pienso que McLaren y Ferrari volverán a ser los equipos más fuertes en 2010, que todo regresará a la normalidad. Aunque también habrá oposición de Red Bull y Mercedes, el Mundial estará entre Fernando y Lewis. Es la gran batalla que todo el mundo está esperando. En el deporte lo que mejor funciona son los choques duales, entre dos grandes como ellos.
¿Por quién apostaría si tuviera que jugarse el dinero?
Por Hamilton.
No esperaba menos de un piloto de McLaren...
No, lo digo en serio. Fernando tiene el problema de encontrarse en su primer año en Ferrari. Tiene que adaptarse a la escudería, a su forma de trabajar, y eso puede ser un hándicap. Mientras que en McLaren todo el equipo gira en torno a Hamilton. Además, hay que tener en cuenta que el Ferrari de 2009 era un monoplaza muy difícil de pilotar, y tienen que reencontrar el camino. Nosotros terminamos mejor. Pero Alonso ganará carreras y estará ahí, no me cabe duda.
Pedro de la Rosa tiene una espinita clavada. Quiere que su hija Olivia, la mediana, le vea competir. La mayor, Georgina, sí que disfrutó de su emoción en el podio de Hungría 2006, el día que adelantó a Schumacher entre gritos de su desconfiado ingeniero: "Vamos, Pedro, debes creer, puedes hacerlo". Ahora lucha por lograr un hueco en la parrilla y confiesa en AS sus impresiones sobre 2010.
¿Cómo lleva sus gestiones para regresar a las pistas?
Ahí estamos, no es fácil pero estoy apostando más fuerte que nunca. Mi experiencia es mi mayor aval. Y McLaren espera hasta final de año mi decisión porque quieren renovarme como probador.
¿Lucharán Alonso y Hamilton por el próximo Mundial?
Seguro, sin duda. Pienso que McLaren y Ferrari volverán a ser los equipos más fuertes en 2010, que todo regresará a la normalidad. Aunque también habrá oposición de Red Bull y Mercedes, el Mundial estará entre Fernando y Lewis. Es la gran batalla que todo el mundo está esperando. En el deporte lo que mejor funciona son los choques duales, entre dos grandes como ellos.
¿Por quién apostaría si tuviera que jugarse el dinero?
Por Hamilton.
No esperaba menos de un piloto de McLaren...
No, lo digo en serio. Fernando tiene el problema de encontrarse en su primer año en Ferrari. Tiene que adaptarse a la escudería, a su forma de trabajar, y eso puede ser un hándicap. Mientras que en McLaren todo el equipo gira en torno a Hamilton. Además, hay que tener en cuenta que el Ferrari de 2009 era un monoplaza muy difícil de pilotar, y tienen que reencontrar el camino. Nosotros terminamos mejor. Pero Alonso ganará carreras y estará ahí, no me cabe duda.
De la Rosa lucha por volver a correr
Pedro y el ex campeón mundial Mika Hakkinen participarón ayer en un programa de conducción segura en el Circuit de Catalunya
Tengo varias opciones, pero también tiempo para pensar. No lo he decidido y no descarto ninguna posibilidad; incluso la de seguir como piloto de pruebas mientras trabajo con otra escudería". Así se refería ayer en Montmeló Pedro de la Rosa a su futuro profesional. En los ambientes cercanos al Fórmula 1 se especula con el retorno del veterano piloto catalán de 38 años, actualmente piloto de pruebas del equipo germano-británico, a los circuitos la próxima temporada.
"es evidente que con dos campeones del mundo como Jenson Button y Lewis Hamilton, McLaren tiene pilotos asegurados a largo plazo. Si en otras temporadas pensé que tenía opciones de ser uno de los pilotos del equipo, esta vez ni me lo propuse. Por esto ahora estoy barajando otras opciones",declaró.
Reveló tener varias ofertas sobre la mesa, pero también que "aún no hay concretado nada y hay que ser prudentes". Al respecto de la opción del equipo estadounidense USF1 de la que tanto se ha hablado, especialmente después de conocerse que el equipo ha instalado su base europea en Alcañiz, indicó que "todavía es pronto. No hay prisa para tomar una decisión. Es cierto que USF1 y Motorland han llegado a un acuerdo, pero no sé lo que pasará con esta escudería. Debo decidir mi futuro antes de Navidad".
La clave para su regreso: "De la mano de un patrocinador, todo sería mucho más fácil para mí. Tengo una gran experiencia en la F-1 y creo que esta experiencia es mi mejor patrocinador. Pienso que son los equipos quienes deben tomar la decisión, o la experiencia o el patrocinio de un piloto que no la tenga".
Tengo varias opciones, pero también tiempo para pensar. No lo he decidido y no descarto ninguna posibilidad; incluso la de seguir como piloto de pruebas mientras trabajo con otra escudería". Así se refería ayer en Montmeló Pedro de la Rosa a su futuro profesional. En los ambientes cercanos al Fórmula 1 se especula con el retorno del veterano piloto catalán de 38 años, actualmente piloto de pruebas del equipo germano-británico, a los circuitos la próxima temporada.
"es evidente que con dos campeones del mundo como Jenson Button y Lewis Hamilton, McLaren tiene pilotos asegurados a largo plazo. Si en otras temporadas pensé que tenía opciones de ser uno de los pilotos del equipo, esta vez ni me lo propuse. Por esto ahora estoy barajando otras opciones",declaró.
Reveló tener varias ofertas sobre la mesa, pero también que "aún no hay concretado nada y hay que ser prudentes". Al respecto de la opción del equipo estadounidense USF1 de la que tanto se ha hablado, especialmente después de conocerse que el equipo ha instalado su base europea en Alcañiz, indicó que "todavía es pronto. No hay prisa para tomar una decisión. Es cierto que USF1 y Motorland han llegado a un acuerdo, pero no sé lo que pasará con esta escudería. Debo decidir mi futuro antes de Navidad".
La clave para su regreso: "De la mano de un patrocinador, todo sería mucho más fácil para mí. Tengo una gran experiencia en la F-1 y creo que esta experiencia es mi mejor patrocinador. Pienso que son los equipos quienes deben tomar la decisión, o la experiencia o el patrocinio de un piloto que no la tenga".
USF1 declaran estar interesados en P.de la Rosa
A pedro le llueven las ofertas
Comenzó conversando con la escudería española Campos, pasando por negociaciones con Force India y lo ultimo las declaraciones de los responsables de USF1.Descartado ya la entrada en Campos esperemos alguna de estas dos nos lleven a poder ver para la proxima temporada a otro español mas en carreras.
"Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en F1, simplemente por la reducción de días de pruebas. Pedro de la Rosa está en nuestra lista," declaraba Ken Anderson a Auto Hebdo.
"Su experiencia en F1 sería una ayuda importante para nosotros," añadía Anderson, que dejó claro que hay muchas opciones abiertas. "Nuestra lista tiene unos 12 nombres. Todos ellos excelentes pilotos que podrían aportarnos mucho".
Comenzó conversando con la escudería española Campos, pasando por negociaciones con Force India y lo ultimo las declaraciones de los responsables de USF1.Descartado ya la entrada en Campos esperemos alguna de estas dos nos lleven a poder ver para la proxima temporada a otro español mas en carreras.
"Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en F1, simplemente por la reducción de días de pruebas. Pedro de la Rosa está en nuestra lista," declaraba Ken Anderson a Auto Hebdo.
"Su experiencia en F1 sería una ayuda importante para nosotros," añadía Anderson, que dejó claro que hay muchas opciones abiertas. "Nuestra lista tiene unos 12 nombres. Todos ellos excelentes pilotos que podrían aportarnos mucho".
Últimos rumores sitúan a P.de la Rosa en Force India
Podría volver a las pistas como piloto titular en la próxima temporada
Pedro Martínez de la Rosa podría tener ya cerrado un acuerdo con un equipo del Mundial de Fórmula 1 para poder regresar a la competición la próxima temporada.
La vuelta del español a las pistas como piloto titular en la próxima temporada podría confirmarse en las próximas horas, según adelantó el programa 'Al primer toque' de Onda Cero y Radio MARCA.
Si bien es cierto que ésta no es la primera vez que se da por hecho que el piloto catalán recupera un asiento como titular, en esta ocasión la información sí parece tener muchos visos de realidad.
Es más, aunque todavía no se ha desvelado el nombre del equipo en cuestión, todo apunta a que la posible escudería sería Force India. A pesar de que el nombre de De la Rosa se ha vinculado en los últimos meses primero a USF1 y después a Campos Meta, esa opciones parecen descartadas, tal y como apuntan diversos medios especializados.
La relación del piloto barcelonés con Force India viene desde hace más de un año, ya que De la Rosa probó el monoplaza 'indio' hace un año, después de llegar a un acuerdo con Mercedes, escudería con la que aún tiene contrato.
Con la salida de Giancarlo Fisichella del equipo, parece que Vijay Mallya ha decidido acompañar a Adrian Sutil con un piloto experto, rol en el que encajaría perfectamente De la Rosa.
ViaMarca.
Pedro Martínez de la Rosa podría tener ya cerrado un acuerdo con un equipo del Mundial de Fórmula 1 para poder regresar a la competición la próxima temporada.
La vuelta del español a las pistas como piloto titular en la próxima temporada podría confirmarse en las próximas horas, según adelantó el programa 'Al primer toque' de Onda Cero y Radio MARCA.
Si bien es cierto que ésta no es la primera vez que se da por hecho que el piloto catalán recupera un asiento como titular, en esta ocasión la información sí parece tener muchos visos de realidad.
Es más, aunque todavía no se ha desvelado el nombre del equipo en cuestión, todo apunta a que la posible escudería sería Force India. A pesar de que el nombre de De la Rosa se ha vinculado en los últimos meses primero a USF1 y después a Campos Meta, esa opciones parecen descartadas, tal y como apuntan diversos medios especializados.
La relación del piloto barcelonés con Force India viene desde hace más de un año, ya que De la Rosa probó el monoplaza 'indio' hace un año, después de llegar a un acuerdo con Mercedes, escudería con la que aún tiene contrato.
Con la salida de Giancarlo Fisichella del equipo, parece que Vijay Mallya ha decidido acompañar a Adrian Sutil con un piloto experto, rol en el que encajaría perfectamente De la Rosa.
ViaMarca.
De la Rosa podría tener su oportunidad en US F1
Pedro Martínez de la Rosa es uno de los principales favoritos para ocupar un asiento en la nueva escudería US F1, para el que también suena el austriaco Alexander Wurz. El piloto catalán también podría formar parte del equipo de Adrián Campos para su escudería Campos Meta.
La experiencia de De la Rosa podría ser definitiva para que la escudería norteamericana US F1 apostara por él. El contrato del catalán como probador de McLaren-Mercedes acaba a finales de esta temporada y el barcelonés también está en agenda de Adrián Campos para su escudería Campos Meta.
Por otro lado, Wurz también acaba contrato con BrawnGP al término del presente Campeonato, y mientras sigue haciendo esfuerzos para que conseguir que su equipo Team Superfund esté en la parrilla en 2010, mantiene conversaciones con US F1.
La experiencia de De la Rosa podría ser definitiva para que la escudería norteamericana US F1 apostara por él. El contrato del catalán como probador de McLaren-Mercedes acaba a finales de esta temporada y el barcelonés también está en agenda de Adrián Campos para su escudería Campos Meta.
Por otro lado, Wurz también acaba contrato con BrawnGP al término del presente Campeonato, y mientras sigue haciendo esfuerzos para que conseguir que su equipo Team Superfund esté en la parrilla en 2010, mantiene conversaciones con US F1.
*MI HOMENAJE A PEDRO M. DE LA ROSA POR SUS DIEZ AÑOS RODANDO:
FELICIDADES PEDRO
El próximo 7 de marzo se cumplen diez años del debut en el Mundial de F1 del piloto español Pedro de la Rosa, que debutó en Melbourne, en el GP de Australia de 1999, a manos de un Arrows. Finalizó en sexta posición y consiguió sumar un punto en su primerísima carrera en la categoría reina.
El piloto, que está de doble celebración, ya que hoy cumple 38 años, no es el único que festeja una década en la máxima categoría del deporte del motor; Marc Gené, catalán como De la Rosa, también comenzó sus andaduras en este deporte el mismo año, gracias al apoyo de su patrocinador, Telefónica, y de la confianza de la escudería F1 Minardi.
De la Rosa empezó compitiendo en karting en 1988, con 17 años y, a partir de ese momento y gracias a su trabajo y al apoyo de la Federación Española de Automovilismo, pudo avanzar en sus progresos hasta convertirse en piloto de Fórmula 1. Sus inicios en el deporte, aunque aún no en la categoría superior, se produjeron en campeonatos como el británico de Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el Privilege Formula 3 Festival. Su etapa en Japón es una de las más reseñables, ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y GranTurismo. Por ese motivo, el piloto recibió el nombre de "Nippon Ichi", que significa "El número 1 del Japón".
Sin embargo, no sería hasta 1998 cuando se subiría a bordo de un monoplaza de F1. Ese año fue piloto probador y reserva de Jordan GranPrix. La mejor posición obtenida por el piloto barcelonés tuvo lugar en el GP de Hungría de 2006, en el que consiguió acabar segundo y, por tanto, subirse al podio del circuito. Durante esa temporada sustituyó al piloto colombiano Juan Pablo Montoya, que acabó su trayectoria con McLaren después de disputar las diez primeras carreras de la temporada.
ENHORABUENA CAMPEON ¡¡¡¡
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SU WEB OFICIAL---------->Pedro de la Rosa - Web Oficial - -
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El piloto, que está de doble celebración, ya que hoy cumple 38 años, no es el único que festeja una década en la máxima categoría del deporte del motor; Marc Gené, catalán como De la Rosa, también comenzó sus andaduras en este deporte el mismo año, gracias al apoyo de su patrocinador, Telefónica, y de la confianza de la escudería F1 Minardi.
De la Rosa empezó compitiendo en karting en 1988, con 17 años y, a partir de ese momento y gracias a su trabajo y al apoyo de la Federación Española de Automovilismo, pudo avanzar en sus progresos hasta convertirse en piloto de Fórmula 1. Sus inicios en el deporte, aunque aún no en la categoría superior, se produjeron en campeonatos como el británico de Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el Privilege Formula 3 Festival. Su etapa en Japón es una de las más reseñables, ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y GranTurismo. Por ese motivo, el piloto recibió el nombre de "Nippon Ichi", que significa "El número 1 del Japón".
Sin embargo, no sería hasta 1998 cuando se subiría a bordo de un monoplaza de F1. Ese año fue piloto probador y reserva de Jordan GranPrix. La mejor posición obtenida por el piloto barcelonés tuvo lugar en el GP de Hungría de 2006, en el que consiguió acabar segundo y, por tanto, subirse al podio del circuito. Durante esa temporada sustituyó al piloto colombiano Juan Pablo Montoya, que acabó su trayectoria con McLaren después de disputar las diez primeras carreras de la temporada.
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