Aprobechando esta pequeña pausa de formula 1 aqui os dejo algunas noticias asi como fotos y videos muy interesantes relacionadas tambien con el mundo del motor.......
Yeray Lemes gana en Guijuelo ante la sorpresa de todos
De nuevo el Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2009 se esta mostrando como uno de los más emocionantes de los últimos años. Si en el pasado Rally de Palma del Río era Brice Tirabassi el que ganaba por un suspiro a Xevi Pons, en esta ocasión era Yeray Lemes el que se aprovechaba de un fallo mecánico del piloto de Calm en el último suspiro de la prueba. Los primeros tramos los dominó el propio Xevi Pons que se aprovechaba de una penalización impuesta a Brice Tirabassi para situarse en un destacado primer lugar.
Poco a poco los rivales iban cayendo y un muy retrasado Tirabassi pinchaba. Otros como Dani Solá, que poco a poco iba cogiendo el ritmo a los mandos de su C2 Proto con mecánica de Mitsubishi y tracción a las cuatro ruedas, también debía abandonar tras fallo mecánico. Nani Roma, uno de los nombres ilustres del rally, remontaba poco a poco posiciones aprovechándose de los problemas de los demás.
Los tramos transcurrían y los abandonos seguían sucediéndose. Alex Villanueva, que hasta el momento también estaba realizando una gran actuación se salía de pista mientras que Willy dominaba en una impresionante muestra de pilotaje el Grupo N. Todo llegaba prácticamente decidido al último tramo donde saltaba de nuevo la sorpresa. Xevi Pons sufría el ya nombrado fallo en su mecánica y descendía de la primera hasta la cuarta posición.
De ellos se aprovechaba Nani roma, que marcaba el ultimo Scratch, Oscar Fuertes y Yeray Lemes que escalaba hasta la primera posición y por tanto la victoria del Rally. Le acompañaron en lo más alto del podio Willy Villanueva que como ya he comentado ganó entre los Grupo N mientras que Gorka Antxústegi se llevaba la victoria en la Copa Race Fun en una carrera con una de las listas de inscritos más pobre de toda la temporada.
Clasificación del Rally de Guijuelo:
01. Yeray LEMES 46:56.0
02. Nani ROMA a 48.3
03. Óscar FUERTES a 48.4
04. Xevi PONS a 2:10.4
05. Willy VILLANUEVA a 3:10.0
06. Benito GUERRA a 3:46.0
07. Eduard FORES a 4:29.8
CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES
01. Yeray LEMES / Samuel VEGA 52 p.
02. Xevi PONS/ Álex HARO 41 p.
03. Óscar FUERTES/Helio CASARRUBIOS 36 p.
04. Brice TIRABSSI/Fabrice GORDON 32 p.
05. Nani ROMA/Joaquim MUNTADA 25 p.
06. Willy VILLANUEVA/ Borja AGUADO 16 p.
07. Jordi MARTÍ/Albert GARDUÑO 13 p.
08. MANZANILLA = MONARRI 12 p.
VER TODOS LOS VIDEOS------------>Video l Youtube
FERRARI PODRIA VOLVER A LE MANS
Siguen las sospechas, rumores o posibles confirmaciones. Luca di Montezemolo estará en las próximas 24 Horas de Le Mans, curiosamente a las que también irá Fernando Alonso.
Y según el magazine italiano Autosprint Ferrari ha encargado a su departamento de competición revisar el reglamento de la ACO. Piero Ferrari en su momento ya dejó claro que no les temblaría el pulso en Ferrari en volver a los orígenes de la marca.
Volver a mimar un poco más su presencia en GTs y en las 24 Horas de Le Mans. Es decir, están estudiando la vuelta de Ferrari a las 24 Horas de Le Mans.
La última participación seria en la prueba francesa fue con los recordados Ferrari 333SP, modelo que años después de marcharse Ferrari oficialmente todavía tendrían buen rendimiento en resistencia en manos de otras escuadras a mediados y finales de los 90, aunque nunca llegarían a alzarse con la victoria en La Sarthe.
De ser la información cierta, no me extrañaría que de aquí a finales de año se empezara a oír algo del retorno de Ferrari a LMP1 o el posible proyecto. Mucho está sonando últimamente, y cuando el río suena y tanto, es que agua llevará...
La barqueta 333 SP no es que fuera un éxito. Nunca llegó a ganar la mítica prueba francesa y al final de su carrera cosechó los mejores resultados en las escuadras Moretti, Dallara y Scandia, con un sexto puesto en Le Mans, victorias en Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Además con un español en sus filas, Fermín Vélez. Amén de que en los años más fuertes de Ferrari en Le Mans, protagonizó una lucha encarnizada con Porsche, de la que siempre salía perdiendo (salieron muy buenos aquellos 917K).En GTs sí que cosechaban mejores actuaciones y más victorias con los Ferrari 550 Maranello y 575 GTC en lo que hoy es GT1 (tanto en Le Mans como en FIA GT). Así como los F360 Módena y más recientemente los F430 en GT en GT2 y GT3.
Aunque no siempre con equipos propios de Ferrari, si no gestionados por terceros como por ejemplo Prodrive, Risi o Team Modena. Aparte de épocas ciertamente orgásmicas para ferraristas y no ferraristas con la categoría GT1 en su pleno apogeo: McLaren F1, Mercedes-Benz CLK-GTR, Chevrolet Corvette C5R, Porsche 911 GT1, Lister Storm, Marcos LM600… y Ferrari contra ellos con el exclusivo F40 LM.
¿Veremos a Ferrari enrolada oficialmente de nuevo en la resistencia? Pues probablemente, además de que creo que sería muy recomendable para Ferrari.
Hace años quizás podía permitirse el dedicarse sólamente a la F1 como escaparate de su poderío, pero en los últimos tiempos la resistencia vuelve a ganar el interés y la importancia que nunca debería de haber perdido.
De un tiempo para esta parte, resuenan no pocas marcas interesadas en volver a las 24 Horas (Toyota, Mazda...) y de seguir en esa línea Ferrari debería de estar también ahí.
En Maranello saben que tienen mucha historia ganada en la F1 que ahora anda pelín revuelta. Pero habrán caído en la cuenta de que su rica historia ganada en resistencia la tienen algo olvidada.
Vía Sportmotores
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