Traslado del blog

Nos mudamos de sitio

Comunicado del Blog

La cuenta atrás ha comenzado

Esta semana comienzan las presentaciones, y para no ser menos esta casa también va hacer la suya, en menos de 24 horas sera la presentación oficial del nuevo sitio, a partir de mañana ya os dejare la dirección para que podáis visitarlo, espero tener la misma aceptación que con este, que junto con vuestros comentarios son los que hicieron que me animara para hacer este pequeño cambio.

Un saludo y no me cansare de dar las gracias por vuestras visitas y comentarios.

¡ Nos vemos mañana ¡

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Entrevisa F.Alonso / Video

Mientras da una vuelta con el Ferrari 458

Schumacher se viste hoy de Mercedes GP

La escudería alemana es la primera que se presenta
En sólo siete días los monoplazas estarán rodando en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, para disputar un mes y medio después el primer gran premio del Mundial 2010, en Bahrain. Pero antes, a lo largo de esta semana, iremos conociendo más detalles de las principales escuderías del campeonato, que se presentarán comenzando hoy por la rebautizada Brawn GP.

El equipo campeón del pasado año es ahora el poderoso Mercedes GP. El retorno de la marca de la estrella a la Fórmula 1 se produce a la grande, heredando la estructura triunfal de 2009 y el talento de su responsable, Ross Brawn, para aderezarlo todo con nuevos pilotos, motores más competitivos y una inyección de recursos económicos que deben llevarles a mantener la línea que ya exhibieron para conseguir dos títulos en su primer año sin el tutelaje de Honda.

Michael Schumacher y Nico Rosberg aparecerán hoy por primera vez con los colores de Mercedes y su patrocinador principal, Sauber, haciéndolo en un escenario de lujo: el museo de la marca alemana en Stuttgart, un auténtico santuario de la competición automovilística. Posiblemente también esté allí otro alemán, Nick Heidfeld, que salvo sorpresa de última hora ha sido elegido tercer piloto del 'German Team'.

Lo que quizá no se desvele aún es el nuevo monoplaza. Las noticias a pocas horas de la presentación apuntaban a que quizá el coche definitivo no se podrá vez hasta dentro de una semana en Valencia.ViaAs

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Tributo a Pedro de la Rosa - Vídeo

Va por ti campeón

Que gran piloto y que gran persona, ver tantos años de carrera, "No rendirse" y ahora llegar hasta aquí, viendo este vídeo y recordándolo todo, se le pone a una la carne de gallina, cuanto menos emocionante, si señor Pedro eres grande y aquí estaremos para apoyarte.



Ferrari-Alonso, pareja explosiva

El piloto más respetado de la parrilla se une a una escudería de dimensiones planetarias

Noviembre de 2008. Termina el Mundial de Fórmula 1. Lewis Hamilton es el campeón más joven de la historia, después de que Massa se dejara el título en la última curva de Interlagos, cuando el alemán Glock naufragó bajo el diluvio con sus neumáticos de seco. El Reino Unidoentero se rinde ante el nuevo ídolo. Todo es perfecto en el mundo Hamilton. En el circuito brasileño, Nicole Scherzinger, entonces novia del piloto y ya cantante de éxito con «Pussycat Dolls», llora aliviada después de una hora y media de tensión.
Unos metros más allá, el clan Massa vierte lágrimas de desconsuelo y Stefano Domenicali, ve cómo se le escurre el honor de hacerse con el Campeonato siendo el primer italiano al frente del equipo después de la fructífera era de Jean Todt. En esa misma carrera Fernando Alonso termina segundo y firma un último tercio de Campeonato impecable. Tiene el mejor registro de puntos del tramo final del año, después de lidiar con un R28 lamentable al inicio.

Unas semanas más tarde, Ed Gorman, el veterano cronista de Fórmula 1 del prestigioso «The Times», abre una encuesta en su blog de la edición digital del diario en busca del mejor piloto del año. Votan miles de ingleses. Se les supone cegados por la estrella de Hamilton, y a los más apasionados, orgullosos por haber machacado en la pista al enemigo de 2007. ¿El resultado? Sorpresón. Fernando Alonso encabeza la lista, le sigue el campeón inglés, y Felipe Massa completa el podio.

Un año más tarde, el pasado octubre, el mismo periódico elabora el «ranking» de los mejores de la historia. ¿Dónde aparece Alonso? Octavo, por detrás de Clark, Senna, Schumacher, Prost, Stewart, Fangio y Moss. Casi nada. Dos temporadas fuera de foco no pasaron factura a la fama del asturiano, dos años enredado en la maraña de Renault, mientras trataba de componer su futuro con acercamientos a Ferrari.

El pase a la casa roja ya es un hecho, la unión de uno de los mejor considerados de la parrilla con la escudería por excelencia, uno de los pilares de la Fórmula 1, icono inconfundible en el todo el mundo, más allá incluso de las carreras. Tanto que el 85 por ciento de las ventas de productos relacionados con la Fórmula 1 llevan el sello del «cavallino».

Tal volumen de ventas es el caldo de cultivo perfecto para las falsificaciones. Hasta eso intentan controlar. Precisamente esta semana una persona del equipo estuvo en Madrid con agentes de la Jefatura Superior de Policía para darles las claves con las que distinguir un producto falso. Su trabajo lo lleva por todo el mundo con el mismo mensaje. «Si el "cavallino" es muy grande, es falso». Es la instrucción básica, además de un sinfín de reglas relativas a las etiquetas de seguridad y a las costumbres de la marca a la hora de elaborar sus prendas y productos.

Jean Todt es ahora el nuevo presidente de la FIA. El francés dejó Ferrari en 2007 con el título (de rebote, pero título al fin y al cabo) de Raikkonen y dio paso a Stefano Domenicali al frente de la dirección del equipo. La italianización es total. De los seis al mando, sólo el griego Nikolas Tombazis (jefe de diseño) no es del país de la bota. Aldo Costa (director técnico), Luca Baldiserri (ingeniero jefe de pista), Massimo Rivola (director deportivo) y Luca Marmorini (jefe de motores y electrónica) forman el elenco señalado para devolver a la escudería a lo más alto.
«El problema de Ferrari ahora es que hay demasiados italianos al mando», dijo no hace mucho el legendario Niki Lauda, siempre preparado para meter el dedo en el ojo al primero que se le ponga a tiro.

Pues el carácter latino es lo que más le gusta de momento a Fernando Alonso. «Es como una familia y se nota la pasión por las carreras en cada esquina de Maranello», confesó feliz durante la reciente convivencia invernal en Madonna di Campiglio.

Una familiaridad que se combina con la grandeza de una marca de dimensión planetaria. Un estudio la sitúa como la tercera más atractiva del mundo después de Google y Coca-Cola. El dato lo ofrece el Banco Santander, recién ingresado en el «mundo rosso», como uno de los muchos factores que lo animaron a afrontar el patrocinio del equipo de Fernando Alonso, a 40 millones de euros anuales durante cinco ejercicios.

Pudieron entrar en la Liga de Campeones o en alguno de los equipos punteros del fútbol español, pero escogieron la Fórmula 1 por su carácter universal, muy ligado a la vocación de negocio internacional que tiene el banco, con enormes intereses en Brasil, el país del compañero del asturiano, Felipe Massa.
También por huir la «polaridad del fútbol», como explicó hace unos días el director general de comunicación del banco, José Manuel Cendoya. «Si vas con el Madrid, el Barcelona te odia, y viceversa». El argumento suena, sobre el papel, muy convincente. No tanto al mirar menos de tres años atrás, cuando la guerra civil en McLaren, el duelo Alonso-Hamilton, creó rivalidades tan encontradas como las futboleras.


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300 millones de presupuesto.
93 millones de resultados en Google.
60 temporadas en la fórmula 1.
15 títulos de pilotos.
16 títulos de constructores.
210 victorias en su historia.
203 poles.
219 vueltas rápidas en carrera.
628 podios.
4.093 puntos totales en el Mundial de fórmula 1.
85 por ciento de las ventas del total de productos relacionados con la fórmula 1.
Tercera marca mundial más atractiva, tras Google y Coca-Cola.
8 temporadas en la fórmula 1.
139 participaciones en grandes premios.
2 títulos mundiales (2005 y 2006) y un tercer puesto (2007).
21 victorias.
53 podios.
577 puntos sumados a lo largo de su carrera.
18 poles.
13 vueltas rápidas en carrera.
2.º piloto en activo con mayor número de victorias (tras Michael Schumacher).
2.º piloto más joven en ganar un Gran Premio (tras Sebastian Vettel).
2.º campeón del mundo más joven (tras Lewis Hamilton)
6.º piloto con más puntos en la historia..


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Carlos Sainz JR, la nueva apuesta de BMW

Parece que pintan oros para la familia Sainz
Al éxito que ha logrado en los últimos días Carlos Sainz al hacerse con su primer rally Dakar, su hijo, de idéntico nombre, no quiere irle a la zaga y ha sido seleccionado como piloto de BMW para participar en el certamen de monoplazas monomarca de la firma alemana.

Un logro que encima viene acompañado de un toque de precocidad, ya que Carlos JR va a ser el más joven en participar en la categoría este año. Estar ahí no ha sido nada fácil, ya que tuvo que tomar parte en diversos ensayos celebrados en el circuito de Cheste allá por agosto, aunque eso sí, no debió ser complicado para el chaval ya que desde el primer momento ofreció muchas muestras de su talento al ocupar siempre la primera plaza en cada sesión, sacando ventajas significativas a los segundos clasificados.

Pero por encima del hecho de liderar las hojas de tiempo, tenemos que resaltar su mayor capacidad de rodar en suelo mojado, lo que aún hizo aumentar más su diferencia de tiempos con los rivales.

Un dato para que podamos albergar esperanzas de verlo en unos 3-4 años en la élite es que la competición de los de Munich es una de las que más pilotos ha llevado hasta la F1. Nombres que ya son pilotos consolidados como Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Timo Glock, además de algunos que empezarán este año como Nico Hulkenberg y Bruno Senna. Uno de los alicientes es que las competiciones se celebran en el marco de algunos grandes premios europeos como carreras de complemento, por lo que los ojeadores de la categoría máxima están muy atentos a las evoluciones de los chavales.

El otro factor no menos importante es que corriendo en la F-BMW a partir de 2010, va a estar patrocinado por Red Bull, lo que le garantiza cuanto menos apoyo económico durante un buen tiempo.

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Red Bull en la nieve / Vídeo

¡¡ Asi no hay quien caliente motores... ¡¡

Alguersuari ya es oficialmente piloto de Toro Rosso

Comunicado oficial de la escuderia Toro Rosso

El piloto español tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.

Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.

En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que "hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años".

"El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos", comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque "se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él".

¡¡Bravo por Jaime enorabuena campeón¡¡

Ya solo falta la confiramción de Andy y tenemos el pleno.


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La Sexta pierde a Pedro de la Rosa y Víctor Seara

Marc Gene suena como candidato para sustituir a De la Rosa

Casualidades de la vida han hecho coincidir la marcha de dos importantes comentaristas de la Sexta para las retransmisiones de los Grandes Premios de Formula Uno.

De Pedro ya hace días que lo anunciamos y aunque sea una pena quedarnos sin escuchar sus sabios comentarios la verdad fue una alegría saber el motivo de por que no estará sentado frente al monitor, estoy segura disfrutaremos mas este año viéndolo en pista, y probablemente nos dará mas de una alegría.

El otro adiós, se acaba de hacer publico en su pagina oficial y es Víctor Seara, el canal Valenciano se apuntó al carro de las retransmisiones y dado que Víctor tiene instalada allí su vivienda, quien mejor que todo un experto en la materia, avalado por la cantidad de años que lleva en el mundo de la Formula 1, mejor no han podido escojer.

"Para mí, hacía un tiempo que había comenzado una nueva forma de ver mi trabajo. Ya en 2008 podría haber sido, pero fue en 2009 cuando todo esto comenzó a tomar forma, y en este 2010 que acaba de comenzar, cuando todo se ha concretado".Dice Victor en su comunicado, a lo que agrega; "Si, como todos habéis podido comprobar por el comunicado emitido hoy: me voy de laSexta para liderar las retransmisiones de Canal 9, que empieza a hacerlo este año. No podía hacerlo público hasta hoy".

Del resto nos cuenta un poco de su proyecto, y se despide dejando unas palabras de cariño hacia sus ahora excompañeros de la Sexta, haciendo especial mención a Lobato.

Bueno pues acabado un culebron empieza otro supongo los del canal estaran vuscando sustituto, dificil de encontrar alguien que suplante la experiencia de Victor y la sabiduria de Pedro, pero todos los rumores apuntan a que el posible sustituto sera Marc Gené, creo que ahora es el mas correcto dado tambien su larga trayectoria en la Formula Uno, en cualquier caso aun no se ha hecho oficial nada y estaremos atento, lo de Gené sinceramente me alegraria, nadie mejor que él para sustituir a Pedro.


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Felipe Massa rodara mañana viernes en Montmeló

Dará el relevo a Rossi en el circuito catalán y rodará con el Ferrari del 2008

Felipe Massa ya está listo para correr y debutará esta temporada en Barcelona. Rodará en Montmeló con un Ferrari de 2008 este viernes, una semana antes de la presentación del equipo y del inicio de los entrenamientos.

"Como el coche y el circuito están disponibles creo que ayudaría que probara para seguir cogiendo confianza con el coche. Después de los días en Fiorano y Mugello esta es una buena oportunidad para volver a pilotar".

Massa correrá del mismo modo que lo está haciendo Valentino Rossi. Con el coche de 2008 con el que lograron el campeonato de constructores. Aún no pueden probar el coche para 2010 y seguirá el ejemplo de Michael Schumacher, quien entrenó en Jerez la pasada semana, aunque éste, con un GP2.
ViaLasexta


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Imágenes oficiales de los pilotos de Ferrari

La Scuderia Ferrari de Fórmula 1 ha hecho públicas las primeras imágenes oficiales de sus tres pilotos posando vestidos con sus nuevos monos de trabajo y sus nuevos cascos.


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Carlos Gracia "No descarto cuatro españoles en la F1"

Serian cuatro mas uno, sin olvidar Campos

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, se mostró encantado tras el anuncio de que Pedro Martínez de la Rosa correrá la próxima temporada en la escudería austriaca Sauber.

"Hace un momento les decía a unos amigos que a mi edad no sé si podré aguantar tantas emociones en tan poco tiempo. Mi mujer dice que Carlos Sainz y Pedro Martínez de la Rosa son mis dos niños bonitos, no es así porque quiero a todos por igual, pero son dos pilotos emblemáticos", afirmó en declaraciones a Europa Press tras la recepción a Carlos Sainz en la sede de la Comunidad de Madrid.

El máximo mandatario de la RFEdA reconoció que era especial celebrar el triunfo de Sainz en el Dakar en Madrid. "Tuve la suerte de estar con él a la llegada en Buenos Aires, pero aquí en Madrid se saborea mejor la victoria", añadió.

Por otra parte, auguró grandes éxitos a Fernando Alonso en Ferrari y aseguró que no descarta "cuatro españoles" en el 'gran circo'. "El mejor piloto tiene que estar en el mejor equipo y espero que Alonso nos dé triunfos para España y para él, que se los merece", concluyó.

Todo un pleno, un año para poner en los libros de record, algo historico...ojala sea cierto.

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Chat de Alonso con aficionados (15-01-2010 )

Alonso aprovechó la ocasión para chatear en directo, a través de Ferrari.com, con sus aficionados.

Desde las tres de la tarde de ayer, y durante 40 minutos, Fernando estuvo contestando a todo tipo de preguntas, algunas de las cuales os reproducimos aquí

Pregunta: ¿Cuando estará listo el coche? ¿Habrá posibilidades de título?
Fernando Alonso: "El coche está casi listo. Estoy hoy en Maranello para preparar mi asiento y otros aspectos relacionados con el debut en la pista. Creo que Ferrari será competitivo y espero traer el título a Maranello."

P: ¿Qué hace a Ferrari tan diferente de otros equipos? ¿Qué te impresionó más?
FA: "Lo que más me impresionó fue el ambiente. Todo el mundo aquí vive y respira competición y pasión. Y luego me gusta que la gente habla de tú a tú y no a través de correos electrónicos aunque se sienten delante ti."

P: ¿Has cambiado de opinión respecto a cuando criticaste a Ferrari?
FA: "No creo que yo haya dicho nada respecto a este gran equipo. Es cierto que en alguna ocasión en el pasado ha habido alguna discusión con alguien, pero estas cosas pueden suceder cuando estás luchando por el título mundial. Al final somos humanos, ¡no robots!"

P: ¿Estás preocupado por tener que hacerle frente a los 'tifosi' enfadados contigo?
FA: "No creo que se me haya criticado mucho en el pasado. Naturalmente, cuando eres el competidor es diferente, pero estoy seguro de que tendré el apoyo de los ferraristas."

P: ¿Cual será tu mayor rival?
FA: "Lo ideal sería que mi rival más feroz fue Felipe: eso significaría que estamos en el mejor equipo. Aunque creo que McLaren, Red Bull y Mercedes será muy competitivos y difíciles de batir."

P: ¿Cómo te sientes en Ferrari?
FA: "Sólo puedo decir cosas positivas. Todos ellos están dando el máximo para que me sienta a gusto, lo que es muy importante para mí. Me siento parte de una familia muy especial."

P: ¿Participarás en alguna otra categoría automovilística?
FA: "Para mí la Fórmula 1 es la cima. No me veo en otro sitio. Siempre quise correr en la F1 desde que era un niño. ¿Nascar? Me gusta jugar en mi PlayStation."

P: ¿Cual es tu pista y tu piloto favorito?
FA: "Mi pista favorita es la de Sepang, seguido de Spa y Mónaco. Mi piloto preferido es Ayrton Senna."

P: ¿Qué lugar te gustaría visitar?
FA: "El monte Everest."

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Los colores del nuevo Ferrari

El Ferrari más español con el Banco Santander

Nunca antes en la historia una marca había copado tanta atención en un Ferrari. El banco aparece al lado del 'cavallino', algo inaudito.

El Banco Santander arrasa en el nuevo Ferrari
, presentado este miércoles a los medios de comunicación. La escudería será más española que nunca, y no sólo por Fernando Alonso, sino también por la gran presencia del banco en el monoplaza. Nunca antes en la historia una marca había copado tanta atención en la nueva arma de Ferrari.

La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, que serán blancos, algo que no ocurría desde el 75, excepto una leve incursión en el 93. La marca también se presenta en los deflectores bajo el morro. Además, aparece al lado del 'cavallino', lo que supone una novedad jamás vista hasta la fecha.

El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia.


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