Lo que más llama la atención de esta lista (que teneis tras el salto) es que su norma no escrita de que los dos compuestos de gomas de cada Gran Premio no sean consecutivos, dentro de la gama de cuatro posibles, sólo se cumple en dos de las seis pruebas. La marca nipona ya se ha saltado esta norma en contadas ocasiones, pero parece que en esta recta final del Campeonato han optado por ser conservadores, después de ver los grandes problemas que algunas escuderías tuvieron a principio de año.
El director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone, Hirohide Hamasima, justificó estas elecciones: "Estamos encantados de lanzar nuestras asignaciones finales. Singapur es un circuito urbano y, basándonos en nuestra experiencia del año pasado, creemos que blando y súper blando es la mejor opción."
"Para Suzuka, vamos a tener una diferencia mayor en la dureza del compuesto, esto será un cambio interesante en este gran circuito y como la mitad de su superficie es nueva puede ser un reto para la consideración de los neumáticos."
"En Brasil, también tendremos la misma diferencia de dureza, puede hacer mucho calor en Sao Paulo y normalmente se suele ver una buena carrera, creo que vamos a luchar por tener una carrera tan emocionante como la que tuvimos la temporada pasada."
"Abu Dhabi es un destino nuevo para nosotros, aunque técnicamente es un circuito urbano, estamos trayendo compuestos más duros de los que usamos en circuitos urbanos."
Compuestos de neumáticos para los 6 GP restantes:
GP de Bélgica: blando y medio
GP de Italia: blando y medio
GP de Singapur: súper blando y blando
GP de Japón: blando y duro
GP de Brasil: súper bando y medio
GP de Abu Dhabi: blando y medio
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