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Grosjean Alonso fue el mejor del año

Romain espera seguir en Renault en 2010

Romain Grosjean siguen luchando por un hueco en Renault: “Ahora que conocemos al nuevo socio de Renault y que la escudería seguirá en la Fórmula 1, confío en que no me abandonen tras todo el trabajo que he hecho desde 2006”, reclama en L`Equipe.

Romain sustituyó a Nelson Piquet en 2009 cuando el brasileño fue despedido. Y aunque no pudo sobresalir al tener a su lado al bicampeón mundial Fernando Alonso, sí que dejó un buen sabor de boca que ahora espera tener recompensa.

En vez de amargarse por tener al español como compañero, asegura que le enseñó muy buenos trucos que le valdrán en el futuro: “He ganado una gran experiencia la pasada temporada con siete carreras como compañero de Alonso. No pudimos ganar nunca, pero para mí Fernando era el mejor piloto del año”.

Romain, de 23 años, no se avengüenza de haber sido más lento que Fernando, a pesar de llevar el mismo coche. Asegura que, poco a poco, aprenderá y logrará ser más rápido: “Estar tres décimas detrás de él no me daba vergüenza por mi rendimiento. Me da confianza para mi futuro”. Pero si ese futuro al final no pasa por Renault, Romain probará suerte en otras escuderías adonde ya ha echado el ojo, como Campos, USF1, Mercedes, Toro Rosso y Sauber.

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Alain Prost ha sido vinculado al cargo de jefe de Renault

Nicolás Prost, hijo de Alain Prost, podría ser piloto reserva de Renault

Según la información vertida por algunos medios franceses, el hijo de Alain Prost, el cuatro veces campeón del mundo, podría desempeñar el rol de tercer piloto del equipo Renault durante la temporada de 2010.

Al parecer, Eric Bouiller, director deportivo vinculado estrechamente a Gerard Lopez, el nuevo propietario mayoritario del equipo galo, inició recientemente negociaciones con Nicolás Prost.

El piloto de 28 años ha pilotado en la A1 y en la Renault World Series, así como en Le Mans y en la Euroseries 3000, donde logró hacerse con el título en 2008.

Alain Prost, por su parte, también ha sido relacionado por los medios de comunicación con el rol de jefe del equipo Renault de Fórmula 1.

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Massa 'Con Fernando tendré más dialogo que con Raikkonen'

Entrevista concedida por Felipe Massa

El piloto brasileño comenta que cree que con el español Fernando Alonso tendrá más dialogo que con el finlandés Kimi Raikkonen. Según palabras de Massa: "Seguramente existirá más diálogo. Kimi no hablaba, era muy cerrado."

Massa cree que el hecho de que los dos hablen en italiano fluido beneficiará su relación. "Hablará más italiano, a pesar de que los técnicos de la escudería provienen de todo el mundo."

"En los últimos tres años hemos tenido muchos problemas. Tenemos que trabajar para evitarlos, esperando tener un coche ideal", agregó.

En la entrevista Massa comenta que si hubiera dependido de él, hubiera vuelto a competir en el Gran Premio de Brasil, tras el grave accidente que sufrió el pasado durante la segunda ronda de clasificación en el circuito de Hungaroring.

Massa tampoco ha dudado en defender la actuación que tuvieron sus dos sustitutos, los italianos Luca Badoer y Giancarlo Fisichella:
"El F60 tuvo un camino complicado, entre cambios de reglamentación, interpretaciones y puestas al día. Entiendo que no era fácil conducirlo",

Massa admitió que durante el tiempo que estuvo alejado de los circuitos tras el accidente de Hungría recibió ofertas de otras escuderías.
Via Foro Tumejorequipo

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Kubica con las dudas de quedarse en Renault

Las cartas han cambiado respecto a cuando se firmó el acuerdo

El piloto polaco Robert Kubica está evaluando su futuro en Renault tras la decisión del fabricante de vender una significativa participación en su equipo de Fórmula 1, manifestó el representante del piloto nacido en Cracovia.

Daniele Morelli declaró que la permanencia de Kubica "no es automática", aunque dejó entrever que era probable que el piloto se mantenga en la escudería, y solicitó mayor información sobre los planes del equipo."Nos gustaría saber lo que está haciendo Genii Capital en el equipo", dijo Morelli.

"Las cartas han cambiado con respecto a cuando se firmó el acuerdo y es importante que Renault nos dé una información completa", dijo Morelli sobre Kubica, que corrió para BMW-Sauber este año y llegó a un acuerdo con Renault después de que BMW decidiera retirarse.

El representante quiere saber las nuevas condiciones del equipo
"No estamos en contra de la nueva posición, en principio, pero es importante saber quién va a dirigir al equipo y qué tipo de estrategias van a utilizar. Podría ser positivo o negativo", dijo el manager.

Es probable que el contrato de Kubica contenga una cláusula que abarque una salida del equipo, teniendo en cuenta que el futuro de Renault era incierto cuando se firmó. El polaco es altamente valorado en el 'paddock' de la F1 y es probable que Mercedes, nuevo nombre del campeón Brawn GP, esté interesado en él. ViaMarca

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Massa entrena con el Ferrari F2007 y le pasa factura la lesion

Dos dias de pruebas para Massa

A Felipe Massa le va a costar coger el ritmo de competición tras su accidente. Al brasileño, dos días seguidos de entrenamientos a los mandos de un F2007, le ha pasado factura el esfuerzo y padece de dolores en el cuello, según un comunicado de su escudería, Ferrari.

Con 28 años, Massa, que sufrió un espectacular accidente en el Gran Premio de Hungría de la pasada temporada, ha vuelto a tomar los mandos de un Fórmula Uno, en este caso un modelo de la temporada 2007 -la nueva normativa de la FIA prohíbe realizar ensayos independientes con nuevos monoplazas- en el circuito italiano de Mugello cinco meses después del accidente.

Tras realizar 30 giros al circuito italiano el martes, la mañana del miércoles sirvió para seguir afinando su puesta a punto de cara a la temporada 2010, en la que compartirá equipo con el español y dobla campeón del mundo Fernando Alonso.

"Aunque me he implicado mucho en los últimos meses, algunos músculos importantes para conducir se dormían un poco. Tuve un poco de dolor en el cuello, especialmente en las vueltas rápidas" explicó el piloto brasileño que, sin embargo, apuntó que por lo demás "me sentí bien y apenas noté la diferencia con relación a antes del accidente".

Felipe Massa se estrelló contra un muro de protección a 250 km/h durante la sesión de calificación del pasado Gran Premio de Hungría -el 25 de julio- después de que un tornillo suelto en la pista procedente de otro monoplaza le golpeara en el casco dejándole sin sentido. El brasileño fue operado de una fractura craneal y, en algún momento, llegó a temerse por su vida, pues permaneció durante dos días en un coma inducido.

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Rosberg se niega a ser el segundo de Schumacher

Ante la probable vuelta del heptacampeón

Nico Rosberg ha reconocido que los rumores sobre el fichaje de Schumacher por Mercedes GP son cada vez "mas fuertes", pero insiste en que si finalmente el Kaiser fichara por el equipo de Stuttgart se negaría a aceptar el rol de ser el número 2 del equipo.

El piloto alemán de 24 años, que durante esta semana a manifestado en varias entrevistas estar entusiasmado con la posible vuelta de Scumacher, está a la espera de saber si finalmente el siete veces campeón del mundo será su compañero de box.

Según publica el diario Bild, Rosberg declaró: "¿Ser el número dos? No. Aunque respeto mucho Schumi"."En Mercedes no hay jerarquía. Siempre se ha sabido que los dos pilotos son iguales", comenta.

"Claro, si al final del año, la posibilidad de luchar por el título mundial es sólo para un solo piloto, el equipo se concentrará en él. Pero hasta entonces la filosofía de Mercedes es «Tenemos dos números uno", añadió Rosberg.
ViaTheF1.com

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P. de la Rosa: 'No me comeré las uvas sabiendo si tengo un volante F1'

Pedro Martínez De la Rosa hace uso de su veteranía para valorar las posibilidades de estar en la parrilla de Melbourne el año próximo. Ayer afirmó que no se comerá las uvas conociendo su futuro en 2010, aunque reiteró que tiene opciones para tener un volante en un equipo F1.

"La pretemporada la estoy viendo con expectación. El mercado se mueve mucho y hay que estar bien colocado para tener una plaza", señaló De la Rosa, que acudió ayer noche a la entrega de los 'Premios AS del Deporte'

El de Cardedeu recalcó que tiene "opciones" y que esto mantiene "viva la ilusión". "No me comeré las uvas sabiendo lo que voy a hacer el año que viene, pero hay que darse prisa porque en enero hay que entrenar y hacerse el asiento"

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Jaime Alguersuari estará en la parrilla de la F1 de 2010 sí o sí

No estaba en la lista porque están negociando la entrada de empresas españolas

Será con Toro Rosso, aunque su nombre no apareciera en la lista que publicó la FIA la semana pasada. Los representantes del piloto catalán se reunieron con la escudería italiana durante los pasados test de Jerez y recibieron garantías de que el barcelonés ocupará el segundo asiento.

La razón que les dieron los gestores de Toro Rosso para tal ausencia es que están en tratos con varias empresas españolas y la no inclusión de Jaime es una mera táctica de negociación para apretarlas. Sin embargo, lleguen o no estos patrocinios, Jaime tiene la plaza garantizada. La causa de que Toro Rosso esté buscando nuevos ingresos se debe a que de cara a 2010 tienen que fabricar un coche nuevo -ya no cuela lo de plagiar a Red Bull- y la firma de bebidas energéticas no cubre el cien por cien del presupuesto.

"Dinero ya tienen para fabricarlo, pero buscan más para poder invertirlo en el desarrollo y garantizar más mejoras a lo largo de la temporada por lo que si la táctica de Toro Rosso funciona, a Alguersuari le habrá valido la pena el susto de no verse en la lista inicial del organismo internacional".

El español nunca ha dudado de su presencia.
Entre otras cosas porque si no estuvo en esa reunión de Jerez es porque tenía unos entrenamientos físicos en Austria con Red Bull. De hecho, tiene un planning en el que están especificados día a día sus movimientos hasta el primer gran premio de la próxima temporada incluyendo visitas a la fábrica o carreras de karts.

Para lo que sí sirvió su ausencia es para que otros pilotos se ofrecieran a Toro Rosso. Algunos, en Jerez, llegaron diciéndoles que tenían 10 millones en patrocinio. Los italianos remitían a todos a Red Bull, que es quien decide. Y los austriacos no van a bajar a Alguersuari, a quien llevan años formando, por un puñado de euros.

Tampoco hay riesgos de que Daniel Ricciardo le quite el volante.
El australiano deslumbró en las pruebas jerezanas y está en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, pero los planes de la marca centroeuropea son otros.

Lo han inscrito en las World Series en 2010 y quieren que intente dar el salto a la F1 con el título de esta competición como aval. Por lo tanto, sí podría ser rival del catalán, pero en 2011.

Así pues, a Alguersuari sólo le queda esperar a que Toro Rosso acabe sus negociaciones, para bien o para mal, y le haga oficial, algo que acabará ocurriendo.

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La batalla comienza entre Hamilton y Button

Antes de comenzar la temporada Hamilton marcando territorio

Mientras en la cúpula de Mclaren Mercedes se empeñan en hablar sobre lo bueno de tener a dos campeones juntos y el buen ambiente reinante entre ellos, ya esta servida la primera de las batallas, Hamilton ya ve a su compañero como su primer rival.

"Siempre trabajas junto a tu compañero de equipo, pero es evidente que ambos queremos ganar," comenta Hamilton, "Haremos lo que podamos para trabajar en equipo. Sin embargo, él quiere mantener su campeonato del mundo y yo quiero volver a ganarlo," concluyó el piloto de McLaren.

Mientras otros pilotos ponen como primer objetivo la unidad del equipo para poder llevar a lo mas alto su escudería, parece ser que en Mclaren el primer objetivo es uno mismo a ver quien queda el primero, y como reza un dicho "entre todos la mataron y ella solita se murió" veremos si no se repite la historia, ya que con estas declaraciones parece que la batalla entre Hamilton y Button no va a tener que esperar al inicio de la temporada..........

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Crecen los rumores sobre la llegada de Schumacher a Mercedes GP

"Michael no está entrenando todos los días para nada" comenta su padre
Rolf Schumacher


En ausencia de un desmentido o un anuncio oficial, las especulaciones de que Michael Schumacher tiene previsto regresar el próximo año a la F1 con Mercedes GP continúan creciendo.

El padre del heptacampeón mundial de 40 años de edad, Rolf, afirmó al diario Express de Colonia: "Michael está entrenando todos los días como un loco. Él no está haciendo esto para nada".Según ha informado el diario alemán Bild, Schumacher habría regalado su antigua máquina para ejercitar su cuello a Nico Hulkenberg, porque al parecer él se ha comprado una nueva.

Recientemente el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, ha restado importancia a los rumores acerca del regreso del ex piloto de Ferrari, pero ahora sus pensamientos parecen otros. "Personalmente, dudo que vaya a regresar, pero una vez dicho esto, quizás el rumor sea más fuerte", manifestó el británico a The Times.

Si Schumacher declina finalmente la oferta de formar equipo junto a Nico Rosberg, Nick Heidfeld es el siguiente en la lista de Mercedes. "Pues habría que elegir a Michael ¿no? ", señala Ecclestone cuando le dijeron que Heidfeld y Schumacher son las opciones que manejan en Stuttgart. "Si yo fuera Michael no lo haría, pero estoy seguro de que él sabe que puede hacer un buen trabajo", agrega el británico de 79 años.

El representante de Schumacher, Willi Weber, se reunirá con su famoso cliente este lunes en Stuttgart, pero niega que la reunión tenga nada que ver con la proximidad de la sede de Mercedes/Daimler. "Estamos teniendo un encuentro personal, como hacemos muchas veces al año", dijo a la agencia de noticias alemana SID. "Norbert Haug y Mercedes no están en la agenda".

El jefe de competición de Mercedes, Norbert Haug, también restó importancia a las noticias que señalaban a una reunión entre Schumacher, el jefe de equipo Ross Brawn y el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, en Abu Dhabi el mes pasado. "No hubo reunión sobre este tema en Abu Dhabi", manifestó a Auto Bild.
ViaTheF1.com

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Massa vence en las 500 Millas de Kart de la Granja Viana

Tradicional competencia del automovilismo local disputada en la ciudad de Cotía, en las afueras de Sao Paulo.

Al final de la prueba, el piloto de Ferrari aseguró que “esta victoria marca su vuelta a empezar”. Este triunfo supone el tercero de Massa en las trece ediciones de esta cita de kart, y el piloto quiso dedicárselo a su primogénito Felipe Bassi Massa.

"Fue muy especial la reacción del público, la vibración después que crucé la línea de meta. Quiero darle un beso a todos, porque fue muy emotivo ver el autódromo entero aplaudiendo y esa prueba fue toda para mi hijo”.

La semana pasada, Massa reapareció en competencias oficiales en la sureña ciudad de Florianópolis con un triunfo en la última prueba del "Desafío de las estrellas de kart" que no evitó la conquista del título para el alemán Michael Schumacher, heptacampeón mundial de Fórmula 1.

"Me fue bien en el 'Desafío de las estrellas', pero esta victoria es maravillosa. No hay otra mejor forma de demostrar que estoy recuperado al vencer en una carrera como esta, de once horas de duración y sin cometer errores ni chocar".

En el equipo vencedor, además de Massa, estaban Lucas Di Grassi, piloto de pruebas de la escudería francesa Renault; Felipe Lapenna, Felipes Apezzatto, Victor Guerín, Julio Campos, su hermano Dudú Massa y Galid Osman, quienes realizaron 644 vueltas en once horas.

En la segunda posición, con 642 vueltas, se situaron Ricardo Zonta, Eduardo Dieter, Francesco Ventre, André Nicastro, Leonardo Nienkotter y Guilherme Silva. El máximo ganador de la competencia con ocho títulos, Rubens Barrichello, de la escudería británica Williams, terminó tercero al lado de Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Renato Russo, Oswaldo Negri y Marco Andretti.

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Sainz y Sordo opinan sobre el fichaje de Kimi por Citroen

El anuncio oficial del fichaje del ex Campeón del Mundo Kimi Raikkonen por Citröen, no ha dejado indiferente a nadie

No fue ninguna sorpresa el anuncio de que Kimi Raikkone fichara por el equipo Citröen, ya que en los últimos años, el finlandés se ha dejado querer por el Campeonato del Mundo de Rallyes, participando en algunas pruebas.

Tras el fichaje de Alonso por Ferrari, Raikkonen se quedaba sin equipo, pero si con una suma indecente de dinero que la Scudería le tuvo que pagar, ya que el finlandés tenía contrato hasta final del 2010.

Raikkonen y su manager negociaron con McLaren, pero no llegaron a un acuerdo, mientras cada vez más, los rumores del fichaje de Citröen tomaban forma, a pesar de que la casa francesa lo negase una otra vez.

Uno de los factores que todo hacía pensar este cambio, era que el propio piloto afirmaba que no pensaba quedarse en la Formula Uno si no era con un asiento competitivo, con un equipo que no le pudiera asegurar la lucha por el Mundial, pero cada vez a los volantes competitivos se les iba poniendo nombre, con lo que a Raikkonen no le quedaba otra salida 'digna'.

Para Sordo, no es más que una operación de Red Bull, según el cantabro "Está muy bien que venga un piloto de su renombre, llegado de la F-1. Eso le da caché a los rallys y todos debemos estar contentos. Además, todo lo que sea que corran más coches, es bueno. Seguro que en las primeras carreras se produce un boom mediático, pero luego se tranquilizará."

El madrileño Carlos Sainz, ha dado su opinión: "No dudo de las cualidades y la gran capacidad de Kimi Raikkonen, pero seguro que le va a costar adaptarse al Campeonato del Mundo de rallys. Primero, por el desconocimiento del terreno, que le va a suponer una gran desventaja con respecto a los pilotos más experimentados. También tendrá que acostumbrarse a las notas, y eso no es una cosa que se consigue en dos días. Pero lo que está claro es que es bueno para los rallys y que su presencia le va a dar mucha vidilla al Mundial. La llegada de Kimi seguro que les ayuda a aumentar la atención mediática que, desgraciadamente, estaba decreciendo mucho en los últimos tiempos".
Viatumejorequipo.com

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Kubica habla de la temporada pasada y de la futura

Kubica repasa su ultimo año en BMW y su elección por Renault

Robert Kubica ha hablado en una entrevista publicada por la revista F1 Racing analizando su ultimo año en BMW y lo que espera con Renault.

"Una de las cosas que nunca entendí de BMW era la falta de ganas de ganar del equipo," explica Kubica. "En cuanto lográbamos algo, no existía motivación para conseguir más y eso me parecía muy frustrante. De hecho, no lo entendía".

"Por ejemplo, el 2008," expone el polaco. "Nuestro objetivo era ganar carreras, pero no el título. Pero si uno puede ganar carreras, entonces puede ir a por el título, digo yo. No sé por qué no lo hicimos. Una cosa lleva a la otra... así funcionan las carreras".

Después del fracaso de BMW, Kubica decidió fichar por Renault, pero tuvo otras opciones. "Frank y Patrick Head dirigen un buen equipo. Hablé con ellos pero, al final, la cosa se enfrió. La verdad es que no sé por qué, pero para entonces ya estaba mirando a otra parte".

"Renault me quería, es un buen equipo; son hombres de carreras y me gusta su mentalidad,"
comenta el polaco, que no ve porque Renault no puede luchar por el título. "No digo que vayamos a ganar el título, pero cuento con que el equipo sea más competitivo que este año".

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Hulkenberg contento de acabar en Williams

Antes nego a la escuderia de Ferrari

El alemán Nico Hulkenberg, que debutará oficialmente en Fórmula Uno en esta temporada con el equipo Williams, ha explicado que esta muy satisfecho de haber esperando su oportunidad rechazando la oferta que le realizó el equipo Ferrari hace unos meses.

"Ferrari contactó con mi representante, Willi Weber. Tenían algo de interés y hubo algún contacto", comentó Hulkenberg a Autosport, revelando que el equipo italiano le ofreció sustituir a Massa en las últimas carreras de la temporada.

"Al final no salió así, como sabemos, y creo que fue lo mejor porque fui capaz de terminar la GP2, ganar y empezar en Fórmula Uno de forma limpia con Williams, que es un gran equipo," explica el campeón de la GP2. "Habría sido malo para mí, no sólo para abandonar la GP2 cuando estaba en posición de ganar el título, sino también los malos resultados habrían afectado a mi reputación".

"Miren lo que pasó con Grosjean. Sufrió varias carreras difíciles y, entonces alguien como Kobayashi aparece para dos carreras y lo hace muy bien. Debe haber sido muy duro para él," explica el alemán, que ayer estableció el segundo mejor tiempo durante las pruebas de Jerez.

"A decir verdad, me rencontré con las sensaciones muy rápidamente, lo que me sorprendió. Hemos rodado a un ritmo muy consistente durante todo el día y las condiciones de pista eran bastante buenas también, así que fue muy bueno".

"Ha sido muy útil para el próximo año, conducir con un coche pesado, ver cómo está el equilibrio y cómo se comportan los neumáticos," comenta el alemán. "No usamos los neumáticos del año que viene, pero al menos podemos reunir algunos datos. Para el jueves, el plan es bastante similar. "
ViaF1aldia.

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Robert Kubica estuvo en Jerez

El piloto polaco visita el box de Renault

En medio de un montón de caras desconocidas durante las pruebas de esta semana en Jerez, Robert Kubica ha sido una presencia relevante en el muro de Renault.

El piloto polaco, que ha firmado para cambiar de BMW-Sauber a la escudería francesa en 2010, viajó a la pista española el miércoles tras su participación en el reciente Rallye du Var. Técnicamente, el piloto que cumplirá 25 años el próximo 7 de diciembre esta aún bajo contrato con BMW. Pero apareció por el Circuito de Jerez vestido con ropa informal y mostró un gran interés en las comunicaciones de radio entre los pilotos que se pusieron a los mandos del R29, Lucas di Grassi y Ho-Pin Tung, y el garaje.

"Echo de menos la F1", manifestó Kubica a la revista francesa Hebdo en el circuito andaluz. Cuando se le preguntó qué va a hacer si Renault decide retirarse de la F1 antes de la temporada 2010, respondió: "Creo que ya he dicho lo suficiente".
ViaTheF1.com

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Entrevista a Jaime Alguersuari

Jaime Alguersuari aún no figura en la lista provisional de pilotos para 2010

Jaime tiene claro que seguirá en la F1 el 2010 tal y como confirmó en su visita a MARCA.com la semana pasada

Jaime Alguersuar no figura todavía en la lista provisional de pilotos para el Mundial de Fórmula 1 de 2010 ya que su escudería, Toro Rosso, sólo tiene inscrito de momento al suizo Sebastian Buemi.

Alguersuari se incorporó a Toro Rosso mediada la pasada campaña en sustitución del francés Sebastien Bourdais y cuenta con seguir en el equipo en el 2010, aunque aún no aparece en la relación de conductores.

Aún así, el piloto catalán tiene claro que seguirá en el 'gran circo' el año que viene, tal y como confirmó en su visita a MARCA.com la semana pasada: "Firmamos contrato hace un par de meses", aseguró Alguersuari en una charla con los internautas.ViaMarca.

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Citröen niega tener contactos con Raikkonen

El futuro de Kimmi Raikkonen de cara a la próxima temporada sigue siendo incierto

Tras su salida de Ferrari y el anuncio dubitativo sobre su año sabático dentro de la Fórmula 1 contrastó con las posibles negociaciones con Mercedes GP que, de momento, no se han consolidado de forma alguna. La opción de competir en los rallys cobró fuerza y muchos medios de comunicación aputaron la posibilidad del equipo Citroën.

El jefe del equipo, Olivier Quesnel, negó cualquier contacto con el piloto finlandés. "No hay nada firmado. De hecho, nunca he tenido a Raikkonen al teléfono. En cualquier caso, no sería un fichaje para el equipo oficial, sino para el Citröen Junior Team", puntualizó el jefe del equipo a un periódico francés.

Uno de los principales inconvenientes para la contratación de Raikkonen son sus altas pretensiones económicas. Los costes de la operación serían sufragados por Red Bull, uno de los patrocinadores personales del ex piloto de Ferrari.

A pesar de negar las posibles negociaciones, Quesnel no duda en alabar la trayectoria del finlandés, al decir que "no fue un campeón del mundo de Fórmula 1 por casualidad. Además, en el Rally de Finlandia tuvo una actuación bastante sorprendente. Si viene al Mundial, la noticia sería muy buena para el campeonato y para meter el dedo en el ojo a la Fórmula 1", apuntó.

La única experiencia, hasta el momento, de Kimmi Raikkonen en el mundo de los rallys fue en el campeonato de Finlandia de este mismo año, donde condujo un Abarth Grande Punto s2000 con el que sufrió problemas con el motor que no le privaron de finalizar en la decimoquinta posición.

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El Mundial estará entre Hamilton y Alonso

Entrevista a Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa tiene una espinita clavada. Quiere que su hija Olivia, la mediana, le vea competir. La mayor, Georgina, sí que disfrutó de su emoción en el podio de Hungría 2006, el día que adelantó a Schumacher entre gritos de su desconfiado ingeniero: "Vamos, Pedro, debes creer, puedes hacerlo". Ahora lucha por lograr un hueco en la parrilla y confiesa en AS sus impresiones sobre 2010.

¿Cómo lleva sus gestiones para regresar a las pistas?
Ahí estamos, no es fácil pero estoy apostando más fuerte que nunca. Mi experiencia es mi mayor aval. Y McLaren espera hasta final de año mi decisión porque quieren renovarme como probador.

¿Lucharán Alonso y Hamilton por el próximo Mundial?
Seguro, sin duda. Pienso que McLaren y Ferrari volverán a ser los equipos más fuertes en 2010, que todo regresará a la normalidad. Aunque también habrá oposición de Red Bull y Mercedes, el Mundial estará entre Fernando y Lewis. Es la gran batalla que todo el mundo está esperando. En el deporte lo que mejor funciona son los choques duales, entre dos grandes como ellos.

¿Por quién apostaría si tuviera que jugarse el dinero?
Por Hamilton.

No esperaba menos de un piloto de McLaren...
No, lo digo en serio. Fernando tiene el problema de encontrarse en su primer año en Ferrari. Tiene que adaptarse a la escudería, a su forma de trabajar, y eso puede ser un hándicap. Mientras que en McLaren todo el equipo gira en torno a Hamilton. Además, hay que tener en cuenta que el Ferrari de 2009 era un monoplaza muy difícil de pilotar, y tienen que reencontrar el camino. Nosotros terminamos mejor. Pero Alonso ganará carreras y estará ahí, no me cabe duda.

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Sebastian Vettel no podra correr en rallyes este invierno

En esta época los pilotos también suelen probar cosas nuevas o simplemente entretenerse haciendo algo que durante todo el año, en plena competición, no pueden hacer. Los hemos podido ver en el caso de Robert Kubica que este fin de semana se encuentra disputando el Rally du Var a los mandos de un Renault Clio R3 y que hace un par de semanas estrelló en una prueba italiana.

Vettel por su parte estuvo visitando al equipo Citroën-Red Bull durante el pasado Rally de Finlandia. De allí el alemán salió, literalmente, enamorado de esta especialidad. Es por ello que los jefes de la escudería para la cual pilota actualmente, con Christian Horner a la cabeza, le han prohibido a Sebastian correr durante este invierno ninguna prueba de este tipo por motivos de seguridad.

Y es que los rallyes se esta volviendo una moda para los pilotos de Fórmula 1. a los ejemplo de Robert Kubica y de Kimi Raikkonen también se les puede unir Heikki Kovalainen que tras quedarse fuera de McLaren tiene planeado disputar alguna prueba en los próximos meses. Algo parecido ha publicado el diario Bild-Zeitung que afirmó que Vettel tenia planeado ya correr un rally antes de que empiece la pretemporada de la Fórmula 1.

Tras la visita al equipo Citroën Vettel declaró:
Esta es mi primera vez en el WRC y estoy fascinado. Van a alta velocidad y esta muy bien estar en las cunetas viéndolos, sin embargo y desafortunadamente yo no estoy conduciendo.
Tuve la oportunidad de obtener algunos consejos de Sébastien Loeb, y no hay nadie mejor para hacerlo. Tengo mucho que hacer en la F1, pero quién sabe quizás algún día voy a competir en el WRC. No me importaría hacer algunas salidas a los rallyes en el futuro.
ViaRacingpasión.

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